昨日，一份题为”重庆高性能混合动力轿车开发技术路线”的方案摆在了与会专家面前，然而，专家们并未给这份方案打出高分————

　　”我不看好它的市场前景!”

　　”不能太急，即便明年拿不出产品也无妨，眼光要长远!”

　　”这个方案，有点‘小马拉大车’的感觉!”

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　　昨日，题为”重庆高性能混合动力轿车开发技术路线”的方案摆在来渝参加重庆”121”科技支撑示范工程专家咨询会的国内顶尖汽车专家面前。

　　然而，专家并没有给这份雄心勃勃的计划打出高分，反而提出了一系列质疑……

　　质疑一：市场在哪里?

　　长安”志翔”作为混合动力轿车，700多台的销售业绩差强人意。如今，还在蓝图上的重庆高性能混合动力轿车也许会面对同样的市场尴尬

　　在重庆提出的方案中：研发中的中高级混合动力轿车年产量将超3万辆。

　　”3万辆!市场优势在哪里?不能只说自己的提升和进步，更要与同类车比，分析市场优势。”余卓平听过介绍，提出了这个问题。

　　前不久，他曾在南昌调研混合动力轿车市场。其中，也包括重庆研发的长安”志翔”轿车。

　　”与当地使用的大众‘朗逸’传统动力轿车相比，‘志翔’无论是在节能，还是其他方面，并没有过人之处，没有表现出明显的市场优势。”余卓平说。他认为，如果长此以往，重庆混合动力轿车发展会面临市场萎缩的危险。

　　”要想清楚，究竟要给市场推出怎样一款汽车，占领什么市场、吸引哪些消费者……”欧阳明高接过话茬说。

　　他们认为，不能仅是为给重庆推出一款出租车，只着眼重庆这个市场，”如果一直按这条路走下去，研发可能走进死胡同，产品会被市场抛弃。”

　　他们建议，重庆应明确提出————

　　研发满足市场多数私家车消费者的主流车型目标，而不是仅为了搞一个出租车车型。

　　质疑二：对手是谁?

　　丰田公司研发的普锐斯混合动力轿车即将进入中国，它将成为重庆混合动力轿车最强劲的竞争对手。目前，其全球销量已经超过40万辆

　　重庆的高性能混合动力轿车还未诞生，其对手则已成功，并即将对它发起”攻击”!

　　贡俊说：”重庆的高性能混合动力轿车从研发开始，就必将面临一个全球的平台。”

　　因此，必须回答和认准一个问题：你的对手是谁?

　　目前，最大的对手是来自日本丰田公司的一款混合动力轿车：普锐斯。数据显示，其全球销售量超过40万辆，是市场上最成功的一款混合动力轿车。

　　不久后，它就会登陆中国市场。与其相比，重庆的高性能混合动力轿车并无明显优势。

　　例如，普锐斯百公里耗油为4.7升，而按重庆选择的中高级混合动力轿车发展方案，要超过这一水准不易。如此，很可能导致消费者不买账。

　　余卓平说：”重庆不能急急忙忙推出新车，要调整思路和策略，别走‘志翔’的老路，否则造3万辆车，被对手击败怎么办，与其这样，不如步步为营。”

　　质疑三：如何面对PM2.5?

　　汽车尾气是PM2.5主要来源，国家极有可能进一步提高汽车尾气排放标准。而这，势必对重庆高性能混合动力轿车发展带来新压力和影响

　　资料显示，PM2.5主要来源是汽车尾气、燃煤、工厂的排放物、建筑扬尘等。

　　其中,汽车尾气的排放占60%以上，然后才是工地扬尘以及加工企业、燃煤厂排放等。

　　”要想实现空气达标，就必须减少机动车污染，因此推动混合动力汽车、纯电动汽车的发展是未来汽车产业发展的必由之路，重庆要及时调整。”欧阳明高说。

　　他认为，如果仅仅是混合动力轿车，未来的竞争力还不够。”最好让混合动力汽车同时具备纯电动汽车的功能，在城区道路就是一辆纯电动汽车，实现零排放。”

　　欧教授说，重庆若只发展混合动力车，很难享受国家对新能源轿车的政策支持，”这会影响消费者的购买欲望，如果能实现混合动力车的纯电动功能，就不一样了。”

　　专家简介

　　欧阳明高：清华大学国家电动汽车重点实验室主任 教授

　　贡俊：上海电驱动有限公司总经理、高级工程师

　　余卓平：同济大学教授

　　( 编辑/董海荣 )

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