近日，央视《正点财经》的一则消息吸引了外界的广泛关注。报道中，一位来自深圳的张先生想将其驾驶了五年左右的新能源汽车出售，但二手市场给出的价格却让他无法接受。

一家二手车城的负责人表示，张先生五年前购买的车17万元左右，在没有出现任何事故的情况下，现在收购的价格最多也只有4万多。

张先生的这辆混合动力新能源汽车，五年后，贬值率高达76%。

这只是千万辆新能源车中的一员。据中国汽车金融暨保值研究会日前发布的《2019中国汽车残值率报告》，续航里程小于300公里的纯电动车1年保值率均低于50%；续航高于300公里及以上的新能源车型，除特斯拉外，蔚来、北汽、比亚迪、荣威、吉利等品牌的部分新能源车型，1年保值率也处在50%以下。

理论上讲，10万元买入的纯电动车，1年的时间，就只剩下了5万元的残值。如此之高的贬值率成为了很多消费者购买新能源车时的顾虑之一。

近日，第一电动网走访了位于北京最大的花乡二手汽车市场，试图探究北京地区二手新能源汽车的“命运”。

北京：“新能源车？不收。”

对于上世纪八十年代成立的北京花乡二手车交易市场而言，近几年才开始兴起的新能源汽车显然是个新鲜物种。500亩的占地，整齐摆放的上万辆二手车中，几乎没有新能源汽车的身影。

“请问您这里收新能源汽车吗？”当听清来意后，多数二手车商家均斩钉截铁地回复“不收”。还有几位商家则表示，以前从来没有收过二手新能源汽车，所以不知道行情如何。

终于，第一电动网在成排的燃油车中发现了一辆比亚迪秦纯电动版，走进店中询问却被告知，“这车是我朋友的，我替他在这卖着试试。”

“我们这几乎没有收电动车的。”店内负责人陈果陇（音）表示，“电动车贬值太快，谁也不敢轻易买下来。”而在他做二手车生意的6、7年中，一共只收到过两辆电动车。

“上周还有一个人来卖电动车，也是比亚迪的，开了三年，出了两次大事故，买的时候15万左右，最后也就卖了3、4万。”

陈果陇介绍，一般情况下，车龄1年的电动车贬值率是最高的。“一辆15万元的比亚迪，用了1年，价格可能就剩8、9万元了。但如果再用4、5年，没有大的磕碰，价格一般还能在5万元左右。”对于大多数用户而言，他建议，最好还是在车用了5年左右再考虑出售，“这样心里的接受程度还相对高一些。”

“二手车市场压的价太低了。”随后，第一电动网遇到了一位前来出售电动车的车主秦女士，她表示“我是在网上挂出了我的信息，今天和买家约着来这里看车。和市场里面的商家比起来，网上卖家对买家的报价相对会高一些。”

秦女士介绍，她目前所驾驶的这辆荣威eRX5就是在二手车网站上买到的。“这辆车的售价是22万元，上个车主买来开了大概两年的时间，我买的时候花了16万元。”而这次再出售，她的心里预期是10万元，“毕竟我也没开多久，也就一年的时间。”

而看似比卖车的秦女士还要着急的，是围在一旁的几个二手车贩。他们在一旁不停地打着电话，一边询问着车辆的情况，一边与电话那头讨论着价格。

“这个车我们要拉到外地去，在北京根本卖不出去。”一位车贩表示，“北京买车都需要指标，买的人本来就少，有了指标还想买二手车的就更少，所以一般我们都送到外地去卖，卖到山东的比较多。”

而最后，经过几番询问，他给出的价格是最多9万元。

新车越好，二手车贬值风险越大？

中国汽车流通协会刚刚发布的《2019年11月汽车保值率》报告中分析，纯电动新车的续航越来越高，品牌越来越高，定价却逐渐下探，由此导致来二手车的贬值加速。

第一电动网观察到，以比亚迪秦为例，秦EV 17款的续航在300公里左右，更新换代后，18款的续航能力提升至400公里，且车内各方面性能也均有所提升，但价格却基本没有变化。补贴过后，17款的价格区间为16.99万～18.99万元，而18款则为16万～19万元，相差无几。

在二手车市场中，很多经销商也证实了这样的趋势。

“如果想卖，电动车越早卖越好。”一位二手车经销商负责人表示，“现在各个厂家出车的速度太快了，价格也都很实惠。”他坦言，这也是他不敢轻易收电动车的原因。

“比如我花10万元收回来一辆二手电动车，我再卖肯定要抬价，那十几万的价格在市场中已经可以买一个相当不错的新电动车了，谁还会买二手的？”

另一位经销商郑海娇也表示，“电动车市场实在是非常的不稳定，一天一个价钱，所以我们必须要找到确定的车主之后，才能收进来旧车，不然很可能就赔在手里了。”

第一电动网在一家4S店内询问时，其销售人员也表示，“我们有关系可以帮你询问一下有没有人要二手电动车，但不是什么时候都有的，得碰（机会）。有可能你这款旧的车还没卖出去，相同品牌的新车型就已经上市了。”

特斯拉最值钱，自主品牌比亚迪较好

在二手车市场，当被问及哪个品牌的车相对保值率高一些时，几乎所有的经销商都会脱口而出：特斯拉。

“据我所知，100万的特斯拉，如果开了1年，那么出售的价格会在70万左右。”陈果陇表示，“虽然也亏了很多钱，但是比起那些对半减的车型，二手特斯拉还是值钱的。”

一位二手车贩也表示，特斯拉相对是最好卖的。“前两天我就卖出去了一辆Model X，新车落地100万左右，开了两年，亏了30多万，但是转手就卖出去了。”他告诉第一电动网，“买这种好车要的就是面子，要面子又图便宜的人很多。毕竟这个差价不是几万，而是几十万，所以买的人还是相对多一些。”

同时，陈果陇表示，在自主品牌中，比亚迪的保值率相对好一些。“比亚迪是造车大厂，技术，售后各方面还是有保障的，一些小厂或者是杂牌子更不行。”

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