中国神车品牌有二，一为五菱，二为宝骏。宝骏生于五菱，五菱向下，宝骏向上。宝骏之后，旗下 SUV 自成一派又催生了新宝骏品牌。

每一台宝骏新车的发布都牵动着三四线消费者的心，一方面宝骏继承了五菱可靠耐用的优良传统，再者定位更高的新宝骏车型极其注重外观设计和科技配置，尤其是智能网联这块格外突出。

本届广州车展上，新宝骏旗下车型悉数亮相，RS-5、RM-5、RC-6、RS-3 组成的 SUV 阵营颇为壮观，RM-5 再添 1.5L 车型，年轻设计和丰富配置下，7.88-9.38 万的售价显得格外诱人。

1.5L 版本和已有的 RM-5 车型在尺寸上完全一致，内饰也保持同步。12.3 英寸仪表盘、10.25 英寸中控屏，双屏布局实用性和科技感并存。

在摄像头和毫米波雷达等硬件支持下， RM-5 具备 L2 级驾驶辅助的能力，要知道这还只是一台十万不到的国产 SUV。

官方提供了一组数据，新宝骏 RM-5/RC-6 上市后，防碰撞预警共生效 2132 次；ACC 自适应巡航累计使用了 29544 小时；限速标识预警提示了 12408 次；车道保持介入了 858962 次；60 天内，82% 的用户已习惯使用智能驾驶。

新宝骏还首次在开放道路上实现对车辆的 5G 远程驾控，接下来的目标就是通过 5G 技术实现完善人、车、家之间的互联互通。

在高速低时延的网络支持下，车和云端可以实时相连，类似 iPhone 新宝骏通过一个 ID 将用户的驾驶习惯和个人爱好从云端同步到车辆，理论上你上了任何一台新宝骏的车，只要输入私人账号，所有的喜好包括歌单、导航等等都可以迁移到新的车辆上。

新宝骏同样拿出了一组数据，用户手机摇一摇打开车门 117386 次；用户累计与语音 AI 互动 1464071 次；60 天内，车联网的使用次数增长了 134%。

又或者 96884 次远程开启空调；用户使用手机寻车 26209 次；92213 次 AI 语音控制；165501 次使用语音发送消息；使用音乐播放功能 1245186 次。

大把的数据显示，越来越多的用户开始接受并享受车联网的用车生活。

车联网是可持续的，有生命力的，快速迭代是智能网联的一大特征，在新宝骏的车型上也不例外。目前，新宝骏车联网已经从 1.0 版本的 “听话互联” 升级到了 1.5 版本的 “生态互联”，功能上也比较大胆，除了可以开车语音发微信、甚至可以抢红包、发定位。

至于车机抢红包的安全性上，我这边要打上大大的问号。

不过好的趋势是，智能网联这项以前看似高大上的黑科技如今正通过新宝骏这样的国产品牌之手走进寻常百姓家，普通消费者能够通过很低的成本享受到科技给用车带来便利，这对于相关技术的普及是大大的好事。

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