行业正在加速洗牌。

动力电池行业进入了残酷的洗牌期，危机正向整个产业链蔓延。近期，亚星客车发布公告称，公司陆续收到了多份涉及商业承兑汇票的应诉通知书等法律文件，涉案金额大约为7468.1万元人民币。

亚星客车前身前身是扬州客车制造总厂，2011年，潍柴集团入主亚星，公司也成为潍柴集团旗下的上市公司。目前，亚星客车共有厦门和扬州两个生产基地，今年前三季度营业收入为19.73亿元，归属于上市公司股东的净利润为1312.3万元。

亚星客车此次被诉至法庭，是因为动力电池供应商沃特玛的商业承兑汇票未能按期兑付。

据称，2017年，亚星客车陆续与沃特玛创新联盟企业签订《买卖合同》，沃特玛创新联盟企业向亚星客车采购车辆，部分购车款以商业承兑汇票的形式支付，亚星客车收到商业承兑汇票后，又背书转让至上游供应商。

商业承兑汇票陆续到期，但随着沃特玛经营陷入困境，沃特玛及创新联盟企业等出票人不能兑付，各持票人将票据上的当事人起诉，亚星客车便作为票据背书人成为被告之一。

具体而言，浙商银行深圳分行诉亚星客车票据追索权纠纷系列案件金额共计约6046.7万元，珠海市赛纬电子材料股份有限公司诉亚星客车票据追索权纠纷案件金额约为1421.4万元。

亚星客车表示，由于目前未最终裁定，诉讼结果存在不确定性，尚不能确定对公司本期利润或期后利润的影响。

沃特玛是曾经被看好的行业新秀，但在过去一年多中陷入泥潭，工人放假、工厂停工，欠下高额债务，举步维艰。近日，沃特玛母公司坚瑞沃能发布公告称，深圳市中级人民法院已经裁定受理沃特玛破产清算一案。

公告显示，沃特玛对外负债约197亿元，拖欠559家供应商债权约54亿余元。受沃特玛“爆雷”影响，坚瑞沃能前三季度实现营收4.30亿元，同比下降87.86%，归属于上市公司股东的净亏损为26.1亿元。

时任沃特玛副总裁、坚瑞沃能董事长秘书钟孟光曾对媒体分析过沃特玛陷入困境的原因：“其一是低估了2017年国家对电动汽车产业政策调整，3万公里的影响确实很大，直接影响了公司的资金回款进程；其二，公司对于行业的乐观心态，加大了扩张速度，在各地建厂和全面技改，希望借助规模扩张，弥补利润损失；其三，公司长期采用短债长投的方式扩大经营规模，遭遇银根紧缩，资金上就遇到些许困难。”

为了解决骗补问题，2017年国家曾出台“3万公里政策”，非个人用户购买的新能源汽车累计行驶里程须达到3万公里才能申请补贴，客观上，部分车企和动力电池的补贴将会延迟到手，甚至就没有了。

业内认为，沃特玛订单减少，资金链遇到问题，除了补贴标准严格之外，跟沃特玛本身的技术路线也有关系。由于沃特玛主打磷酸铁锂电池，产品型号较少，多用于商用车和专用车，市场一直未能真正打开，错失了新能源乘用车近两年的爆发。

动力电池行业正在加速洗牌。值得一提的是，这不是唯一一起动力电池行业危机蔓延至产业链上下游的案例。11月上旬，科创板公司容百科技公告有2亿余元的应收“踩雷”，包括逾期账款和已到期未承兑汇票，债务人同样是动力电池企业比克动力。

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