第一电动网讯 ”深圳巴士集团今年将增加500余辆新能源公交车，其中大部分为纯电动公交车。”深圳巴士集团副总裁桂天娇接受第一电动网作者采访时说道。

　　据了解，作为深圳公交三大集团之一的深圳巴士集团目前共有公交车5522辆，其中新能源公交车1296辆，占总车数的23.5%，其中纯电动公交车为101辆。桂天娇向作者介绍到：”深圳巴士集团是世界上第一个成规模，成建制，成体系并且在持续性发展和运营的公交企业。目前纯电动公交在现有新能源公交车中比重不高，但从今年开始，我们将会大量购置纯电动大巴，这也是我们未来新能源公交发展的主要方向。”

　　在混合动力和纯电动的选择上，桂天娇说：”在我看来，混合动力汽车是过渡性的产品，有其局限性。对于不同的城市路况，何时用电何时用油的转换时机难以界定。在大站之间行驶，能达到较高的车速，这时便是燃油模式，与传统车没有区别，谈不上‘新能源’。如果遇上拥堵的时段，总是低速行驶，其电也将很快用光。因此，我认为混合动力大巴对城市路况的变化‘适应力’不强。”

　　对于纯电动汽车，也有质疑的声音，其中包括：用电并非节能以及报废电池也会污染环境等。对此，桂天娇解释道：”纯电动公交车一般在夜间充电。使用谷电并不会增加电网的负担，相反避免了电的浪费。对于废旧电池的处理问题，只要将电池的生产产业化，就能较好的解决电池的污染，例如将旧电池修复后重新使用等方法。”

　　在换电与充电模式上，深圳巴士集团选择了后者。现有101辆纯电动公交车也均为充电模式的比亚迪K9。桂天娇说：”首先我们认为换电模式仍然存在安全隐患，而充电简单许多。公交车每天平均行驶220公里，比亚迪K9一次充电的行驶距离在180公里以上。这样，只需要在午间进行短时间的电量补充便能做到全天运营。”

　　( 编辑/王慰祖 )

返回第一电动网首页 >