没有被比亚迪秦的尾灯惊艳过的人生，是不完整的。没有打到过一辆秦网约车的人生，也是不完整的。

我夸大了吗？并没有。秦这个车型，至今已经卖了超过 20 万台，人生何处不相逢啊。

况且，当年的它，又是那么有话题性。比如那个「纽北跑不过秦」的传说。

但是毕竟太老了，在比亚迪密集的新车攻势下，怎么能没有全新一代秦呢？

于是，它来了。11 月 5 号，全新秦上市，燃油版售价 5.99-7.69 万元，纯电动的秦 EV 补贴后售价 12.99 万-13.99 万元。

重心全面转向新能源化的比亚迪，仍然同步推出了燃油版，这个我们暂且按下不说，主要聊聊秦 EV。

车长 4675mm，轴距 2670mm，典型的 A 级车身形。NEDC 工况下的续航里程是 421km。

怎么宣传秦 EV？比亚迪说我们这车是「真续航」。为此，他们找了一些「专业人士」进行续航实测。结果是，「最长续航 628km，所有车辆实测均超过 500km」。从发布会现场的描述中，我知道这不是所谓的「光电测试」，而是跑一段里程，根据掉电比例进行测算得出的结果。

但是你要知道，这个秦 EV 的 60km/h 等速续航也就是 505km。比亚迪的电动车通常来说续航是比较实的，但是这次测试，在我看来颇有向广汽新能源「致敬」的感觉，你们懂我的意思吧？

硬核部分：秦 EV 基于 e 平台打造，电池组容量 53.1kWh，三元锂电芯，pck 能量密度 160Wh/kg，液冷；永磁同步电机最大功率 100kW，最大扭矩 180N·m，标称百公里电耗 12.9kWh。

三电这个层面，我们对秦 EV 不应该有多大的担心或怀疑，例如 100kW 的电机，就已经在比亚迪 e2 上搭载，整个三电系统已经相对成熟。

内饰方面，依然是新一代比亚迪车型标志性的可旋转大屏，在秦 EV 上的尺寸为 10.1 英寸，内置了百度地图、酷我音乐等生态资源。

而在沃尔夫冈·艾格领衔设计的新外观里，原来标志性的贯穿式尾灯不见了，分体尾灯在亮起后仿佛上一代奥迪 A6L。整体来看，新一代秦的外观除了沿袭比亚迪新一代的家族化风格，走的是偏中庸的路线，这也跟它的车型定位有很大关系。

秦 EV 12.99-13.99 万元的价格和秦 Pro EV 形成了足够的区隔度，也要低于几何 A 和 Aion S，而 421km 的 NEDC 续航在这个价位里也还算是料比较足的。按照它的价格和定位来看，你以后打到一台全新秦 EV 网约车的概率应该还是很高的。

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