1、”沃蓝达”一年三次起火

　　今年沃蓝达在美国发生过3次火灾：两次发生在消费者车库里，分别于康涅狄格州和南卡罗来纳州，但是当地监察机构认为起火原因与沃蓝达无关;而第三次起火事件则放生在NHTSA的碰撞测试检测中心。

　　在随后的民意反馈中，140个消费者在调查问卷中也表示，相信沃蓝达的安全性，并且Akerson也表示，在2012年将进一步提升整车的安全性能，并且保证类似的起火问题不会发生，与此同时，艾克森还表示，如果消费者强烈要求，通用愿意修改该车的电池系统。

　　通用公司表示，在2012年期间，期望通过技术层面的改进，会尽可能将电池价格下调，同时增加纯电动模式下的续驶里程。并且预计沃蓝达的销售辆在明年将达到45000辆。

　　推荐理由：沃蓝达也烧了!看来电动车自燃的问题，是一个全球存在的技术性问题，电池安全等技术性问题不解决，电动汽车大范围推广就需慎重。

　　2、聆风全球销量达到2万辆

　　日产聆风目前已在日本、美国及欧洲部分地区发售，绿色环保的理念配以高性能的特质让日产聆风迅速得到了大众的青睐，销售情况异常火爆，目前日本和美国市场预订量已经达到2万台，远远超过日产2010年的计划产量。预计日产聆风将在2012年后进一步投放全球其它市场，以满足消费者对电动汽车日益增长的消费需求。

　　聆风的最大魅力是驾驶感受和普通车辆没有差别，却比普通车辆安静。此外，电动汽车的充电及续航能力一直是影响消费者购买的重要因素，但对于日产聆风来说则完全不必担心，其独有的制动系统和创新型锂电子电池的结合，使其仅需10分钟快速充电就可行驶50公里，快速充电器可在30分钟内为电池充电80%，在完全充电的情况下则可以实现160公里以上的巡航里程。

　　推荐理由：作为首款面向全球市场的量产纯电动车，其销量已达到2万辆。

　　3、七家欧美汽车巨头将采用相同电动车快充系统

　　通用、福特和大众汽车等七家欧美汽车巨头日前达成一致，同意在欧美市场共同建立电动车充电国际标准。

　　7家车企分别是通用汽车、大众汽车、福特、戴姆勒、宝马、奥迪和保时捷。基于对现有充电策略、充电连接器人类工程学理念和欧美用户使用习惯的研究，七家车企共同背书建立统一充电标准。根据协议，上述车企所生产的电动车将采用相同的快速充电系统。10月12日，福特汽车透露，标准化充电系统将所有的充电方案(Scenarios)集成到同一个充电连接器接口，同时采用相同的方法将车辆与充电站关联。

　　福特发言人Dan Pierce表示，作为推动全球实现电动车充电标准的一部分，本次欧美车企达成的协议得到了跨大西洋商贸对话经济委员会(Transatlantic Business Dialogue and the Transatlantic Economic Council)的支持。

　　推荐理由：你的标准，我的标准，最后用谁的标准?传统汽车制造厂商的七巨头们，不会坐等欧美、中国等出台充电标准，已经联合起来，作为传统汽车生产企业进军电动汽车的重要一步。

　　4、2013年将成为电动汽车量产年

　　大众汽车集团(中国)总裁兼CEO Karl-Thomas Neumann博士日前宣布将计划2013年在中国生产电动汽车，来满足日益严峻的环保需求。

　　他指出，大众公司将与中国的合作企业生产两种车型，行驶里程跨度从100公里到200公里不等。同时，大众与中国上汽集团和一汽集团的合作将于明年正式推出电动汽车车型并展开测试。

　　2013堪称全球新能源汽车量产年。届时，奔驰、宝马、奥迪、铃木等国际汽车厂商都将推出自己的新能源汽车。新能源汽车领域的竞争正出于剑拔弩张的状态。中国车企的新能源汽车虽然起步较早，但仍将面对不小的压力。

　　推荐理由：今年新能源汽车的销量冠军无疑非日产聆风莫属，但2013年众多车企陆续推出自己的电动汽车后，竞争才算刚刚开始。

　　5、”先入为主”：大众发布动力电池标准

　　大众上海研究中心主席Tobias Giebel称旗下所有电动汽车品牌和车型在全球范围内都将采用同样的电池模块设计，其中包括包括大众、斯柯达、奥迪、西亚特、宾利、保时捷、斯堪尼亚、布加迪、兰博基尼和大众一系列商用车。

　　大众一直试图在中国本土寻找合适的动力电池系统供应商，其与中国国内近20家锂电池企业都有技术沟通，并已经见证了很多改进。Giebel表示，”未来一定会在中国国内进行电池采购。”

　　大众全球上千万辆汽车的产能，在中国市场达到20%的占有率，完全有足够的影响力。中国电动汽车产业目前尚处于动力电池标准真空地带，这一计划将影响到中国动力电池的标准体系的制定与统一。

　　中国具有自主知识产权的汽车工业偏处弱势，而隐身于上海汽车、东风汽车集团、一汽集团等国内汽车制造巨头背后的日系、德系、美系等国际汽车厂商对中国电动汽车标准体系构建的博弈，从来没有离开过这个看不见”硝烟的战场”。

　　因此，对于中国政府而言，或许尽快出台从整车到核心关键零部件的相关技术标准体系，才能够保证中国的电动汽车的标准体系可以为自我掌握，在往后的国际标准体系的制定中，中国才会更有自主权及话语权。

　　推荐理由：各国都在先后发布自己标准的时候，汽车企业也不甘寂寞。

　　大众确立动力电池标准，并提出未来在中国采购，从博弈的角度而言。德国大众”先入为主”布下足以”致命”的”棋子”之时，所有被”逼入绝境”的其他汽车厂商们，是否会联合”对抗”大众?

　　6、美动力电池安全标准出炉

　　美国机动车工程师学会国际电池标准委员会(SAE International's Battery Standards Committee)今年制定了锂电池系统的安全标准 J2929，有关人员表示，补充内容已在起草中。

　　J2929标准全称”电动及混合动力电池系统安全标准”是电池组需要达到的最低安全标准，整车厂商可以根据此标准基础生产安全的动力电池系统。

　　”锂电池将成为未来新能源汽车动力总成的重要组成部分。”SAE电池安全工作小组的组长Galen E. Ressler表示，”我们需要确保美国的车辆动力总成符合消费者的安全需求，动力电池技术在车辆上的广泛应用要求整个汽车行业要接受新的标准。委员会已经在着手起草该标准的补充内容，以完善温升、可燃性、毒性、电磁兼容性和防撞性能等方面的安全标准。”

　　推荐理由：中国电动汽车出现自燃事故等问题时，美国已经出台了自己的电动汽车安全标准，

　　而对于中国来说，从整车到核心关键零部件的相关技术标准体系仍待字闺中。

　　7、实施终端补贴：电动汽车推广的”德国样本”

　　今年5月18日德国联邦政府通过了鼓励电动汽车发展的《电动汽车政府方案》，将通过一系列优惠政策，力争到2020年使德国电动汽车数量达到100万辆。

　　在推动电动汽车进入市场方面，德国另辟蹊径，并未采取一次性补贴的方式，而是从降低用车成本着手来推广电动汽车。

　　具体包括：在2013年之前，政府奖励的研发经费就由原来的10亿欧元增加到20亿欧元。在2015年之前购买电动汽车的消费者，可享受10年免缴行驶税的政策。

　　在堵车的情况下，电动汽车可使用公交车道。为电动汽车设立专用停车位，以保障其停车，甚至享受免费停车的待遇。电动车作为家庭第2辆用车的，可颁发和使用同一个牌号的车牌。这意味着两辆车只需交一份保险费。

　　打造电动汽车产业的过程中，德国将采取三种结合手段，即与可再生能源相结合、与智能电网相结合、与智能汽车相结合。这将使德国工业上升到一个崭新的高度。它涉及到德国的汽车工业、电网和能源企业以及化工产业。再加上德国传统汽车工业的优势，德国在电动汽车产业的发展上，有可能实现其在”国家电动汽车发展计划”中要求的，在生产和销售市场上再次居于领先地位的目标。

　　推荐理由：德国联邦交通部长日前在答作者问时称：一次性补贴有直接补贴汽车制造商的嫌疑，有违公平竞争的原则。所以德国采用了降低用车成本的政策，而不是采用减少购车成本的办法。结合目前我国新能源汽车推广项目，何种方法更适合我国国情，值得深思。

　　8、宝马i3、i8电动汽车现身

　　宝马首款专为城市打造的纯电动量产车型i3和i8亮法兰克福车展，这次其首次正式展现在公众面前。

　　据悉，宝马i3将于2012年率先推向欧洲市场，且产品价格会低于宝马5系轿车，预计起始售价会低于4万欧元(约合人民币37万元)。其后轴上放置功率为170马力的电动机的概念。它能在8秒内加速至62英里每小时，行驶里程为80——100英里。

　　宝马i8是基于EfficentDynamics概念车打造，配备的是插电式混合动力系统。它采用的是一个三缸汽油发动机(排量未知)+两套电动机驱动，其中发动机能产生164kW(220马力)的最大功率以及300N·m的最大扭矩。

　　在汽油机和电动机共同工作的情况下，这款车的从0到100公里/小时的加速成绩小于5秒，百公里综合油耗在3L左右。同时配合刹车能量回收功能保证更低的油耗和更低的排放。另外，为了更好的达到节能环保的效果，车辆最大化的进行了减重并配合低功耗的车内电子设备，车主可以通过车内高度集成化的显示屏实时了解车辆的信息。

　　推荐理由：到2013年，宝马、奔驰等国际车企巨头的电动汽车都将量产，留给国内车企发展电动汽车的时间已经不多了。作为第二款专为电动汽车开发的量产车型，宝马将取得什么样的成绩也有待时间来检验。

　　9、买特斯拉电动车要排队

　　电动汽车制造商特斯拉公司(Tesla Motors Inc.)总裁Elon Musk在接受媒体采访中宣布，公司明年的新款Model S轿车约6500多份订单已经排满，预计到2013年将开始盈利。

　　此外，据Elon Musk透露，这款新型电动汽车售价为5万美元，是特斯拉现款Roadster跑车售价的一半。Elon Musk指出：”买主大部分是特斯拉公司的新客户，只有约600名买家是曾经订购过Roadster跑车的老客户。”

　　特斯拉公司计划于2012年中期推出该款电动轿车，成为第一家盈利的电动汽车制造商。据悉，戴姆勒集团、丰田汽车公司以及松下公司都向特斯拉投资。Tesla公司尚未报告年度利润。Elon Musk说到2013年公司将盈利，公司计划于周三宣布本季度财务报告。

　　Tesla与插电式混合动力豪华汽车制造商菲斯克汽车公司，2009年曾经获得低成本的联邦贷款，本月公司目前资产接到相关审查。之前已破产的太阳能板制造商Solyndra LLC曾经也获得美国的贷款。但是Elon Musk表示这不会影响到公司的股价。他说：”我们和Solyndra LLC公司得到的贷款项目不同。”

　　推荐理由：特斯拉售价高昂，却受到消费者的热捧，电动跑车无疑将成为电动汽车发展的一个方向。

　　10、无线充电桩试水

　　今年11月，伦敦政府在城市东部开展无线充电试验。该无线感应充电系统由HaloIPT公司开发，采用电磁技术实现无线传输电力技术。无需任何电线，只需停下你的车，就可以自动开始充电。电动汽车车主可以告别丑陋的电线，只需充满自己的银行账户就好。

　　今年已有众多车企以及相关部门开展无线充电试验。日本石川岛播磨重工业株式会社与美国WiTricity公司合作，采用其”磁共振方式”，能提供相当于普通充电3.3kW的无线供电已试验成功。

　　日产公司今年12月也宣布，将从2013年开始为其聆风电动车采用无线充电系统。在此项目上，日产正在同丰田汽车公司展开合作，力求降低该系统的成本。

　　推荐理由：无线充电技术目前仍出于试验阶段，真正从实验室走向产业化，仍需要走较长的一段路。但毫无疑问，无线充电技术成熟后，新能源汽车充电，就像手机能够随时随地接收”信号”一样方便、快捷。

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