由南光集团有限公司，中国机械工业集团有限公司，澳门会展业务协会共同主办。中国汽车报社，中国汽车工业国际合作总公司等机构联合承办。2011中国澳门——亚太汽车首脑峰会暨中国制造国际化论坛在澳门盛大召开，本届论坛围绕中国汽车行业的国际化之路这一主题，展开讨论，紧密结合我国汽车产业发展的形势，着力解决汽车行业在国际化道路上遇到的焦点问题，展望”十二五”规划，中国澳门汽车首脑峰会及中国国际化论坛力求为中国汽车工业的发展献计献策，推动中国汽车工业迎来新的篇章。

　　讨论环节实录：

　　[主持人]：感谢黄会长的精采演讲，随着内地汽车产业的迅速发展，我相信香港也好，澳门也好，一定从中收益。我们第二环节的演讲就结束了，下面进入第三个环节，我们现在有请中国葡语国家经贸合作论坛常设秘书长常和喜先生，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基先生，澳门丰盛机电工程有限公司董事长兼总经理潘乐祺先生，深圳市中心动力电子技术有限公司总经理、总经济师陈康先生，深圳市五中龙汽车有限公司总经理张盈盈女士上台来参议我们第三个环节的讨论，有请嘉宾主持人，全国工商联汽车经销商经销商商会副会长深圳市大型汽车集团董事长秦敏聪上台主持下面的环节。有请各位嘉宾。

　　[秦敏聪]：各位领导，各位嘉宾大家都很辛苦了。

　　首先感谢组委会给我们这次很深度、全面的交流的机会。今天我们也听了很多领导和专家精采的发言，可以说获益匪浅，但我想同时大家也应该注意到，有两个关健词，不断的在我们耳边重复，就是品牌和国际化。中国企业要走出去已经形成了一种行业的共识，而事实上我们也走出去不少了，在中国汽车出口过去的十年多种，出口平均增速达到28%。出口的国家已经达到了180个。2011年1-8月份我们的出口量已经达到了551000台，而且今年有望达到80万台。这样的一个历史新高，当然现在来看，我们还存在很多不足，尤其是我们出口的地方很多是在一些不发达的国家，此外，还存在着一些无序的竞争，还有产品的投资化比较严重等等，因此我想在这里问一下在座的各位嘉宾，我们在这种背景之下，该如何塑造强势的中国汽车品牌呢，今天我们的这个形式是一种头脑风暴，我想大家就畅所欲言好不好，首先我想问问中国葡语国家经贸合作论坛澳门常设秘书处秘书长常和喜先生，在国际上，特别是在葡语系的国家，中国汽车品牌的影响力如何呢?以及在与葡语国家跨国经验中，我们存在着哪些机遇跟挑战。谢谢。

　　[常和喜]：谢谢主持人的提问，实际上谈到企业走出去，企业国际化，实际上现在走出去是国家的发展战略，我们通过今天论坛的形式，我作为汽车行业的局外人，但是又是作为推动中国内地企业和国外特别是葡语国家这些经贸合作机构的人士，我们一直也在积极的推动包括汽车行业在内的中国的企业走出去，开拓国际市场。刚才我也简要的给大家介绍了葡语国家的主要情况，实际上通过这么多年，企业走出去，在国外开展合作，我们感觉有这么几点，中国的汽车定位是什么?是不是有走出去的欲望?实际上我们在推动企业走出去的时候，企业本身的意愿是非常重要的。这是一个方面，第二个方面，你所开拓的这个国际市场，比如说在葡语国家，这个市场需要的是什么?而且每个市场，特别是葡语国家，每个国家的情况又是不一样的，巴西有巴西的情况，葡萄牙有葡萄牙的情况，非洲国家有非洲国家的情况，针对这些情况我们如何去开拓这个市场，适应当地的需求，这是一个非常重要的，也是非常关键的，谈到葡语国家我刚才讲，实际上对于葡语国家汽车行业机会 还是很大的。我们提到巴西，巴西作为一个新兴的国家，市场有需求，而且消费在不断的增长，那么反过来，对于汽车行业来讲，你可以提供什么?根据今天各位嘉宾，业内人士所谈的内容，我也很受启发，我对汽车行业有了一定的了解，我认为通过大家的介绍，中国的企业现在已经到了要进入国际化的阶段，已经到了一定的程度，在这种情况下，我们如何和国外市场对接，葡萄牙本身在电动汽车方面的技术是非常领先的，它们一直在寻找中国在这方面的合作伙伴。非洲没有完备的工业基础设施，是一片空白，我们的企业是不是就完全不能在这些地方搞合作。那也不是，很多大的汽车厂商为什么也能够进入当地的市场，所以我觉得对于我们企业来讲，一个是你的发展程度，第二个你走出去的意愿，决定了你是否能够走出去，当然更重要的，在我们推动企业走出去的过程当中，包括葡语国家在交流的过程中，也感觉到我们很多企业，无论是汽车行业的企业，还是其他行业的企业，在走出去的过程中，缺少人才，特别是对开拓像非洲市场这样的市场的人才，比如说对于葡语系国家，我们首先语言的优势就没有了。找同语的人士非常少，另外一个当地的条件很差，企业开拓市场的人员在当地要付出很多，所以我觉得对于任何行业的企业来讲，要加快培养人才，这是很重要的。

　　[秦敏聪]：谢谢常秘书长的意见。确实，我们通常看一个问题的时候，可以从不同的角度来看，从高空看格局，从外部看位置，从未来可以看到路径。现在大家都知道，我们国家汽车出口的增长主要是依靠劳动力的成本优势。但现在汇率跟劳动力的成本都在不断的上升，受到这种情况，那么我们中国汽车企业，这种低成本优势正在逐步的丧失，我想问一下，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基先生。你认为在这种情况之下，中国制造该如何向中国品牌转型?中国的汽车企业该如何保持竞争力呢?谢谢。

　　[叶盛基]：谢谢主持人，借此机会也谢谢咱们的主办方，非常高兴作为中国汽车工业协会的一员有机会在现场和大家共同探讨，有关汽车工业发展以及相关的事项。刚才主持人谈到，有关中国汽车从制造走向品牌建设的相关问题，记的我在复印文件的时候，我看到这个题目，中国如何从中国制造向中国品牌转型，我觉得这个问题是很大，是一个系统性的问题，我作琢磨了再三，应该从几点来分析呢，我觉得有这么几点思路可以做一个探讨。

　　首先我们现在已经是中国制造，这个响，这个牌子已经打出去了，而且叫的也很响。我认为要把中国制造本身的这件事做好，做精。在制造方面真正做出中国的品牌，本身中国制造就是中国品牌，所以把这个品牌做好，把这项工作总结好，因此我所要强调的是，我们在制造过程中也要创新，发展出自己的制造品牌，到世界各国去，人家一看这是中国制造，这是好东西。这个东西值得信赖，我认为也是一个品牌。

　　第二点真正从制造作为一个产品的品牌来说，我想要营造一个全社会自主创新的氛围。首先是国家政府，要从整个政策环境去鼓励创新，第二作为产品的主体————企业，应该立志自主创新，我们现在企业大部分是靠引进，我想我们要在引进中创新，再一个通过集成去创新，尽量从全面实现我们的原始创新，这样才形成自主品牌，实现中国品牌的转型。

　　第三点，我想我们要全面实施整个自主品牌建设的工程，中国品牌的塑造，我想我们不能急功近利，所谓中国来说，吃亏就吃亏在我们急功近利，多年来，我们在这方面吃了很多的亏，交了不少的学费，今天我们醒悟过来了，要建设自己的品牌，在这里要说，我们整个的塑造，包括整个品牌的培育，应该说确确实实要下苦工，要沉的下心，因为整个的品牌建设是积淀的过程，一个新的品牌或者要三年或者是五年，乃至更长的时间，不管怎么说，是一个持续发展的过程，只要耐下心来，是要通过积淀才能形成品牌，再一个我想说的是，整个品牌的形成是一个艰巨的工程，希望集合各方面的资源共同努力，中国制造实现中国品牌的转型，需要政府部门的政策引导，政策的支持，同时也需要企业主体的空间，另外也需要有关科研院所，科研院校的努力，同时基于中国目前的实际，我们也需要在这样的场合呼吁，在华投资的有关企业，继续支持中国有关企业品牌的建设。特别是希望他们在有关知识产权方面，给我们国内的企业更开放一些，支持中国自主品牌的创新，支持中国品牌建设，我相信在各有关方面的努力下，中国制造一定能在不久的将来实现中国品牌，形成真正具有附加值的中国品牌，谢谢。

　　[秦敏聪]：谢谢。在之前我们常秘书长说到，他很强调我们要做好定位，强调我们的意愿，尤其是我们要注重人才，现在我们的尹秘书长又说到，我们要注重练好内功，要做好中国制造本身这个品牌，尤其是我们要从长远规划，不要有急功近利，我们要长期积累，长期规划来打造我们的品牌，我觉得这个对我们企业家来说，是一个非常好的指导性的之间。现在我们来听一听我们企业家的朋友的意见，首先我想介绍一下，我们美女的企业家是来自于深圳五洲龙集团，大家都知道，五洲龙集团是一家生产环保客车为主的企业，据我所知，目前他们公司出口的国家已经达到32个，而且他们出口的营业额以后占了他们公司的5%，请我们的张盈盈(音)女士，也谈谈你们公司在国际化战略上的布局是怎么样的?

　　[张盈盈]：十分感谢，在此先感谢主办方给我们这个机会，来向汽车行业的前辈一起学习关于国际化方面的一些市场战略。相信大家都知道，在26届大运会期间，深圳政府创造不一样的精采的同时，深圳市五洲龙集团投放了2111台新能源汽车，五洲龙就占了1511台，同时我们很高兴的成为全深圳乃至全世界新能源方面市场占有率第一。同时在2010年6月23日，五洲龙集团有300台混合动力巴士出口到菲律宾，所以也成为全国第一个批量出口新能源汽车的厂家，我们感到很荣幸，现在五洲龙的国际市场，在经过六年的努力下，我也是从伦敦商学院回来的，以前在伦敦花旗银行工作了半年，后来回到深圳五洲龙集团，然后成立了我们的集团，成立我们的国际营销公司，经过六年的时间，我们大概有50多名同事，差不多一半的同事都是硕士生，而且都是专业英文八级。大概有10多位同事都是留学海外的学生，刚才秘书长也谈到了人才方面，我们公司很注意人才，所以也带领了我们的团队，带领了我们的产品冲出国际市场，现在已经出口了32个国家，同时在8个国家有了售后服务团队，历年来我们感觉很艰辛，也很欣慰，我们还在路上执着的走着，希望我们的前辈可以给我们晚辈多一点指导。谢谢。

　　[秦敏聪]：看起来我们五洲龙确实像我们常秘书长说的，很注重人才，人才战略是你们的致胜法宝。同时我也注意到，你们会注重营销。我相信在五洲龙在你的带领下，一年一年发展的会更加好。在中国汽车出口的过程当中，我们都知道，我们常常会面临一些发展中国家的技术壁垒，或者是非关税壁垒，这是一个不可回避的事实，我想问一下，深圳市动力电子技术有限公司总经济师陈康先生，陈康先生不仅是企业家，还是银行家、金融家。所以我想问一下，你们公司是怎么样去应对这些技术壁垒的呢?

　　[陈康]：谢谢，首先非常感谢大会的组织者和主持人，给我们刚刚成立不到半年的公司一个露面的机会，也感觉你给了我一个非常大的题目，我太好回答，我个人认为，通过技术壁垒，首先要自己有一个比较强有力的科研机构。和一支比较完善的，高水平的科技严重人才队伍。在这个方面，认为是第一重要的，没有科研团队和科研机构，你要想在技术上进行一些突破，这几乎是不可能的事情。我们公司成立的时候，就是以技术团队为基础建立的，我们所有的技术团队都是来自于各大院校，各个科研团体和民间的科技人才。用他们获得的专利或者是发明，再加上一些有兴趣的投资人，组成的新的公司。我们一直这么想，在科研上除了科研团队以外，还要在选题上要有前瞻性。你必须了解你的产品针对什么市场，你也必须了解你将来的产品针对将来的什么样的市场，针对实际情况进行一个定题，这样才能够保证技术上的优势，才不至于落后，才不至于没有技术储备，才不至于公

　　司将来没有发展的潜力，我们在这方面以后是比较注重的，再一个我们还有一点体会，必须要给科研团队足够的报酬和时间。这一点非常重要。研发部是一蹴而就的，研发部是一年两年，一天两天，十年八年就可以成功的，所以你必须充分的信任他们，给够钱给够时间，让他们集中精力去做这件事情，这样你才可能取得成果。

　　其次我们非常注意不仿制，少仿制，少模仿。多创新。这个是突破技术壁垒最重要的一点。如果老是仿制老是模仿，拿不出自己创新的成果来，我们认为，将来永远是跟在人家后面走，或者是跟人家一起走，这个技术壁垒屏障你要打破它就很困难，因为你没有办法超前。

　　再一个我们还注意到一点，也是我建议的，希望各个企业在科研成果的保护上要加强。尽快尽早对你创新的科研成果申报专利。这样除了很好保护自己的专利以外，将来也可以更好的利用自己的专利。我大概就想到这么几点，我们公司才成立办年，也说不出别的了。谢谢大家。

　　[秦敏聪]：谢谢宝贵意见。

　　[叶盛基]：关于这一点我再补充一点，因为关于技术壁垒这个事，在国际贸易中，是一个特别热点的事，大家都知道咱们参加WTO，肯定是要遵守WTO所有的规则，但是WTO有一个非常重要的协议，就是GDP协议。技术壁垒协议，中国有关机构单位都在研究，刚才这位老总说的很对。我们企业就应该在开发中自主创新，去申请专利，这里面我也要特别好，我们企业在通过自主创新之后，一定要注意站立和知识产权的相关工作，把自己的知识产权保护好，运用好，维护好，使用好。同时我们也要确确实实也要尊重别人的知识产权。规避知识产权相关的陷井，这是一个。

　　第二个通过我们的自主创新的开发，努力使我们自主有关的自主开发出来的东西积累下来，形成标准，乃至形成法规。如果说全行业都关注这件事，形成我们国家的标准，形成国家有关的法规，咱们都知道这些法规形成草案之后，我们可以进到WTO有关的国家征询意见，我们不断的针对国家有关国家，有关法规的提案提出我们的意见，我们希望我们的技术形成标准化，形成规则，让它符合我们，如果他们的产品进来进入到我们市场，也要符合我们的规则。

　　第三个，我们也要研究别人的规则，包括各有关国家和地区，同时国际规则也必须要研究。其实那些国际规则我们通过研究也不是说不可规避，也不是说不何以逾越，还是可以逾越的，这样一来，我们就可以真正意义上，全方位的规避技术壁垒，从而使我们的产品，走向世界，走向各有关国家，没有任何屏障。当然自身的品牌建设、形象建设要做好，在技术壁垒规避的基础上，我们的产品就做的更好，更效率。我就补充这点。

　　[秦敏聪]：其他嘉宾有没有补充。我刚才听了尹秘书长的意见之后，我倒有了个个人的意见，我们还是要多一点的利用这个协会的力量，甚至是国家的力量，我们要联合起来，突破这些障碍。

　　[常和喜]：我也补充一点，中国汽车协会推动全行业汽车工业，关注知识产权工作，专门成立了全国汽车行业知识产权工作委员会，去专门研究汽车行业各有关企业，以及行业中涉及到有关知识产权的热点问题，重点问题，焦点问题，包括组织有关专家，来系统研究有关知识产权的各个事项。如果我们也在推动各有关工作，包括加强跟有关国家的交流，特别是一些先进工业发达国家的交流，包括知识产权的交流。

　　[秦敏聪]：我想协会也好，国家也好，都是国家走出去的坚强的后盾。就品牌或者国际化问题，其他嘉宾还有什么宝贵的意见跟大家分享的吗?我们的观众嘉宾呢?或者你们有什么问题要提问。或者是拿出来大家讨论的。我刚才说了，我们今天的方式是头脑风暴法。所以我希望大家畅所欲言。没有啊。没有那我们就台下讨论。谢谢各位嘉宾。

　　[主持人]：非常感谢互动环节每一位嘉宾的精采的发言，也感谢我们互动环节的主持人，我们的论坛就要结束了，最后我们有请中国汽车工业国际合作公司总经理林海临先生致闭幕词。有请林总。

　　[林海临]：尊敬的各位领导，各位嘉宾，女士们、先生们、朋友们大家好。

　　为期一天的中国澳门亚太汽车首脑峰会暨中国制造国际化论坛即将闭幕了，这个论坛于2011中国澳门国际汽车国际博览会在同一天开幕，为了办好车展和论坛，许多领导、嘉宾以及媒体的朋友们，都在两边奔忙，确实辛苦，在此在位展会的承办方和论坛的主办者，我向大家表示诚挚的谢意。

　　此次中国澳门亚太汽车首脑峰会暨中国制造国际化论坛是首届澳门国际车展的重要内容之一，也是一次精英的聚会，许多领导专家和来自企业的代表，就中国企业国际化、国际交流与合作两大主题，展开了深入的研讨，大家在研讨中的真知灼见，互动中的有辨有析，处处闪现着理性、务实和智慧的光芒，各位嘉宾的精心准备和精采发言，使这次论坛取得了预想的成果，获得了圆满的成功，而且我个人相信，这个论坛的成功将预示着首届澳门车展的成功，并为这届车展写下浓重的一笔，谢谢你们。

　　听了各位嘉宾的发音，相信在座的各位朋友和我一起深受启发，企业的国际化战略，我国汽车行业走出去，主要面临的问题和挑战，政策侧面的变化对汽车出口带来的影响，环境改变和双边贸易方面的政策调整，等等交流研讨的话题，为与会着提供了很多与会的信息，比如说中国汽车的国际化问题，中国汽车走出去，如何走，这些并不是一件可以一步到位的事，必须整个行业长期坚持走出努力，也许我们共同办好今后的澳门车展，也是一条走出去的捷径，澳门素来有着开放自由的贸易环境，在出口关税，物流运输方面有着优于其他地方的便利条件，无论从我国汽车的国际化，还是本土汽车市场发展的层面来说，澳门都是一个具有绝对重要性的区域，澳门处在中国大陆南端，与东南亚各国有着天然的地域联系，澳门还是中国与葡语国家的文化交汇之处，与葡语系国家有着特殊很深厚的历史渊源，而且巴西、葡萄牙等葡语系国家与东南亚各国有着广阔的汽车市场，我们在澳门举办国际性车，看中的正是澳门可以成为原产地在中国的汽车走向全球市场的重要通道，尤其值得一提的是，持续办好澳门车站，借助展会的特殊效应。对推动中国自主品牌汽车走出去有着重要的作用和深远的意义，多年以来，我们重器国际在积极探索企业自身走出去的同时，也在努力思考，中国企业的国际化问题，我们企业的基础定位是成为汽车行业综合服务商，致力于为汽车行业提供全方位服务，办好车展就是其中重要的一项工作，我们公司是一家以展览起家的国有公司，北京国际汽车展、上海汽车零部件展、太原国际扩车展以及在沈阳、杭州、深圳等中国数十个多中城市举办的汽车展览，都蜚声中外，那就是我们创办或以我们为主创办的展会，此外我们还创办了委内瑞拉中国工业品展，乌兹别克建材展等境外自主品牌展，2010年我们主承办或者是参与主承办的展览，以及组织的出国展览总规模达到200万平方米，公司已经成为国内规模和影响力最大，自主品牌展最多的展览公司，作为汽车人，我们愿意与业内同仁一道，在中国汽车国际化的过程中，发挥积极的作用，本次论坛得到了澳门特别行政区政府、中央人民政府驻澳门特别行政区联络办公室、工业和信息化部、商务部、国务院国资委的大力支持，在这里我代表本次论坛的主办方表示衷心的感谢。同时非常感谢论坛的其他主承办单位，特别是中国汽车报社以及其官方网站汽车网，谢谢你们的辛勤付出。最后再次感谢各位领导、各位嘉宾、各位朋友的到来。现在我宣布中国澳门亚太汽车首脑峰会暨中国制造国际化论坛圆满结束，谢谢大家。

　　[主持人]：非常谢谢林总最后的闭幕词，今天我们所有的环节到此就结束了，应该说大家非常的辛苦，在此作为主持人我也非常的感动，因为大家一直在坚持。我们今天的论坛是国际化，是打造中国的国际品牌，应该说，我们离不开创新，但是更重要的是坚持和认真，我觉得今天下午在座的如果有这种精神，我们的国际化，我们中国的品牌走出去没有问题，因为坚持二字非常的不容易，做一件事开头容易，但坚持很难，所以在最后即将结束的时候，我们提议对我们每一位演讲嘉宾精神的演讲，以及在座每一位的坚持，我们以热烈的掌声结束这次论坛，谢谢大家。最后有一个会晤通知，17：45我们在正门大堂集合，我们演讲嘉宾去参观游艇展，去渔人码头，晚上19：30有招待晚宴。我们所有的节目就结束了，再次感谢大家，谢谢。

　　( 编辑/李艳娇 )

返回第一电动网首页 >