氢能作为清洁、高效和安全的二次能源，已被视为全球能源结构转型的战略方向，有可能在下半世纪的能源领域逐步占主导地位。

在国内，氢能正成为能源体系的重要组成部分，有助于优化能源结构，促进能源革命，应对气候变化，彻底实现交通终端用能清洁化，保障能源转型的合理过渡。预计到2050年，氢能在中国的能源体系中占比将达10%左右。

作为工业制造大国和人口大国的中国，在氢能的储量、制取上均有巨大优势，且应用领域丰富，很多工业场景和家庭场景均可用到。作为氢能源的重要应用终端之一，近两年来，氢燃料燃料电池电池汽车发展迅速，各方对其关注热度也不断升高。名列国家钦定的新能源汽车“三纵”技术路线之一，从曾经舆论中的新能源汽车发展的终极方向到目前各方几乎达成一致的“与纯电动优势互补者”，氢燃料电池汽车近两年来在新能源汽车领域的定位已越来越清晰。它以补位者的角色，与纯电动汽车、插电式混动汽车一起在各个细分领域尝试完成对传统燃油车的替代，并推动汽车产业的转型升级。

氢燃料电池汽车目前在国内的发展情况如何？有哪些优势和进一步发展的瓶颈？与另外两种新能源汽车相比，氢燃料电池汽车将走出一条什么样的发展路径？国家将如何布局及推动这一产业的发展？种种问题均需要政府、行业、企业的深思。

数据显示，2019年1-8月，我国氢燃料电池汽车销量为1125辆，而2018年全年销量则为1527辆。市场虽未形成规模，但被称为“终极能源”的氢燃料电池却炙手可热，成为各地方政府争先恐后上马的大项目。据不完全统计，未来10年内氢燃料电池汽车规划推广数量已超过10万辆，加氢站建设规划已超过500座。而更多的省市正在规划中。

近两年来，为抢占氢能产业制高点，已有20多个省市发布了氢能产业发展规划与支持政策，加快布局氢能产业。目前，上海形成了较为完善的燃料电池汽车产业链，如皋是联合国开发计划署在中国启动“氢经济示范城市”项目的首个城市，佛山、云浮打造了国内领先的燃料电池汽车核心部件研发生产基地。此外，山东、北京、武汉等省市也将氢能产业作为重点予以推进。目前，我国已初步形成长三角、珠三角、京津冀等主要氢能产业集群。

从本刊不完全统计的接近20个省、市发布的氢能产业发展规划来看，在2030年之前，各类氢燃料电池汽车的推广数量已超过10万辆，加氢站建设规划已超过500座。（表1）

而据中国氢能联盟在今年6月份发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预测，预计到2050年，氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元；全国加氢站达到1万座以上，交通运输、工业等领域将实现氢能普及应用，燃料电池车产量达到每年520万辆。

巨大的市场空间，吸引着全国各地大大小小的城市，纷纷投身氢能产业。很快，各类名目繁多的氢能产业园、氢谷、氢能小镇等项目，就将如雨后春笋般涌现，让我们拭目以待。

附：全球氢能源产业发展现状及趋势

氢能是全球能源结构转型的战略方向。氢能是清洁、高效和安全的二次能源，可实现电、气、热等不同能源形式的相互转化，在交通运输、工业用能、建筑热电联供等领域可发挥积极作用，符合构建全球低碳能源体系的要求。

国际氢能委员会预测，到2050年，氢能可满足全球能源总需求的18%，相当于2015年氢能用量的10倍，成为全球未来战略能源的重要组成部分。为此，世界主要发达国家和地区已将氢能作为战略方向，提前谋划布局。其中，美国提出2040年全面实现“氢经济”目标，法国发布了“氢计划”，日本正致力于打造“氢社会”。

氢能已在部分领域进入商业化应用阶段。欧美日韩等发达国家和地区已在交通、发电、军事等领域实现氢能及燃料电池技术的产业化突破，其中燃料电池电堆成本、功率、可靠性、耐久性及环境适应性等指标达到商业化应用水平，以氢燃料电池提供电力的交通运输工具逐步投入使用。

截至2018年，全球投入使用的燃料电池汽车1万多辆，北美投入应用的燃料电池叉车超过2.3万辆，德国开通全球首列商用氢燃料电池城际列车；日本29万套家用燃料电池系统进入家庭。氢能商业化应用迈出了坚实步伐。

氢能产业未来具有广阔的市场空间。氢能产业链条长、应用领域广、带动效应强，未来随着关键技术不断突破和提升，氢能产业有望爆发式增长。国际氢能委员会预测，到2050年，氢能及氢技术将催生全球超过2.5万亿美元的市场，可为3000多万人提供就业机会。燃料电池作为氢能高效利用的重要途径，成为各国发展氢能产业、抢占市场的重点。美国计划2030年部署10万辆以上燃料电池货车；日本计划2020年普及4万辆燃料电池汽车，2030年实现氢能源发电商业化应用；欧盟计划2025年基本实现燃料电池在不同领域的应用，建立相对完善的分布式氢能基础设施体系。

我国已具备发展氢能产业的基础

我国高度重视氢能开发和利用。2012年，国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，明确提出“燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展”的战略目标。近年来，又相继发布了《国家创新驱动发展战略纲要》、《“十三五”国家科技创新规划》、《能源技术革命创新行动计划（2016—2030年）》、《汽车产业中长期发展规划》等一系列政策措施，将氢能综合利用作为重点发展方向，引导并鼓励发展氢能及燃料电池产业，提出2020年实现氢燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用目标，充分体现了我国加快推进燃料电池汽车技术产业化的坚定决心。

我国发展氢能产业有基础有潜力，独特的能源结构为我国发展氢能源产业提供了广阔前景。我国氢源资源丰富多样，包括化石燃料制氢、可再生能源制氢及工业副产气制氢等；水电解制氢及变压吸附提纯氢等制氢技术与装备发展成熟；氢安全技术发展紧跟国际先进水平，高压氢气瓶和储罐技术已取得重大突破；虽然氢能加注基础设施发展滞后于美国、日本及德国等发达国家，但近几年来呈现快速递增趋势。目前，我国产氢规模全球第一，已建及在建加氢站超过30座；已投运燃料电池汽车超过3000辆，全球最大质子交换膜燃料电池发电项目投入示范运营。

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