9月17日至18日，“全球新能源汽车供应链创新大会”在南京举行。大会由南京市人民政府和中国电动汽车百人会主办，计划今后每年举办一届，本届论坛主题为“在大变局中协同打造高质量新能源汽车供应链”。在18日上午的高峰论坛上，中国台湾电子连接产业协会秘书长彭永权分享了《台湾汽车产业电动化的发展》的主题发言。

彭永权表示，TESLA成功，台湾扮演了很重要的角色。车厂是一个封闭的系统，TESLA当时要开发，在台湾成立研发中心，台湾扮演很重要的角色。由于在车厂认证是非常冗长的过程，很多传统供应链的供应商不愿意提供给一个新的默默无闻的叫TESLA的车厂，真正为TESLA撑起一片天的是中小供应商。

以下为演讲人实录精编，未经本人审阅，有删改。

大家知道全世界都在发展电动车，预计2040年会有6千万辆电动车，将会占新车市场的一半以上。其中EV将占据举足轻重的角色。

福特、通用还有雷诺的这些车厂也都有很大的动作在做产品的开发。

简单讲一下台湾产业的状况。事实上整个台湾电动车产业是完整的，不过台湾因为市场很小，所以一直也限制台湾各个行业的发展，很多企业不得不面向全球进行发展。各位可以看到从材料还有系统到售后服务，其实都有一个完整供应链的存在，有足够的能量提供电动车产业的发展。

另外就是政策的方向，已经规定在2030年所有的大巴都要电动化，2035年机身要限制。到了2040年燃油车也要限制。所以所有的车辆都会导向EV。

电动车除了三电之外，充电站的系统，包括电动汽车、电动机车。台湾有很多不同的联盟在做研发，大家知道其实关键就是在组件，有五个大的研发，一个是马达，控制模组，第二个，电动车附件系统，第三个是管理系统，第四个是关键技术的整合，第五个是应用，比如说电单车或者是ebus，这些都是未来应用的范畴。

TESLA成功，台湾占了很重要的角色，车厂是一个封闭的系统，TESLA当时要开发之前，在台湾成立研发中心，台湾也是扮演很重要的角色。各位知道，在车厂认证是非常冗长的过程，所以很多传统供应链的这些供应商们，大家都不愿意提供给一个新的默默无闻的车厂叫TESLA，真正把TESLA撑起一片天的是中小供应商。像动力马达等等这些在台湾都有工厂。所有的系统里面很多的开发其实都是在台湾开发的。

除了TESLA之外，台湾还有什么东西。这是台湾在欧洲设计开发的车子，Thunder  Power，是台湾的一家上市公司，两年前开始，在赣州也准备设厂。大陆是很重要的制造基地，台湾也准备设厂，这其实是台湾人在欧洲开发设计的一个电动车。

接下来我简单介绍一下电动机车的发展。在大陆看起来机车不是太多，在台湾机车满街都是，大家有机会到台湾看的话满街都是机车，每3个人就有2辆机车，真的是机车王国，时间关系我就没有放视频，桥上下来跟瀑布一样。标准越来越严苛，所以电动汽车也是一个重要的趋势，这里边发现，2019年会有15万辆，会有两成的机车是作为的电动机车。

台湾最有名的叫GOGORO，很时尚，很年轻的车。这个是台湾电动汽车已经接近所谓10万辆的销量，如果用100多万辆，全球占了十分之一的销量。

目前为止除了电动化之外，智慧化是很重要的趋势，有多少电量的时候可以充电，充电方式，就是换电的方式，只要一充换就可以，非常方便，不会像一半讲电动车充电半个小时、一个小时太麻烦了，你只要停车一换就可以了，非常受欢迎。

这是电动机车的发展时期，EV已经不是重点了，现在变成智慧化了，全部可以用手机控制。可以定位，遗失也不容易。台湾传统的车厂，九大车厂，已经成为了三个大的阵营，充电系统跟SYM合作，所以充电方便性会更高一点，现在两个系统，一个是换电，一个是充电。还有一个光阳，一共是三大阵营。

台湾大部分都是做3C产业，都是做消费电子，做汽车的也有十年了，都在努力中。我们协会是1993年成立的，当时目的是为了台湾当时的技术产业升级，目前会员数是120家。

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