12月16日，第九届全球新能源汽车大会（GNEV9）在国家会议中心开幕，长安新能源销售公司副总经理隋全晖在电动化分论坛上发表主题演讲指出，无论什么样的方式，线下的服务是必须做的，线下的交互也必须要做，线下的客户关系也必须要维系，网上的维系很重要，线下的维系仍然不可或缺。

以下为长安新能源销售公司副总经理隋全晖演讲实录（略有删减）：

首先对新能源的前景和现状进行判断，我们预测在2030年—2035年时间段，新能源汽车和燃油汽车会发生交叉。目前续航里程的安全性还有待大幅度的提升，没有完全满足消费者的需求。目前在动力电车方面外资电池尚未涉足中国市场，国内的厂家参差不齐，头部效应非常明显，最关键的是电池的成本居高不下，为我们的整车企业带来巨大的成本压力。目前消费者的价值观正在发生根本性的变化，向情感极致体验方面进行消费转变。同时，在消费者的年龄段方面，向80、90、00后转移的趋势不可逆转，作为互联网云生态消费者的心理、消费行为直接影响购买以及出行用车等方面的变化。在购买前、购买后各方面营销的体系已经无法满足，他们有更高的企业诉求。

第二个部分是后补贴时代新能源汽车的挑战机遇有以下几点：

第一，认为新能源产品的溢价认知充分的建立，新能源汽车的溢价能力明显高于传统汽车，以我们的产品为例占20%—30%之间。

第二，汽车消费的本身特性不断提高，需要我们创新营销，不停的满足。在用户的政策方面对产品新的认知、充电服务的认知等等各方面还没有建立体系。我们高补贴的成本以及线上线下的成本需要更好的用创新方式来进行消化。

第三，后补贴时代是自由竞争的时代，在补贴退出的时候进入了新的竞争时代。在这个时代需要把中国的电动车同行们一起来努力不仅做成中国的No.1，也要做成全球的No.1。

在后补贴时代应该做些什么？或者说正在做什么？第一个长安汽车从第三次创新创业发布，我们1143一个目标是打造世界一流的汽车企业，这是我们的目标。第二是打造以效率为竞争的核心。第三是从经营产品向经营品牌进行转型，从服务用户向经营用户进行转型，从传统的产品向“智能化+新能源”产品进行转型。从提供产品+服务的提供者向产品+服务+出行方案解决者进行转型。同时我们还有三大创新：模式创新、经营创新和管理创新，这是我们的第三次创新创业的战略。

在2017年国家会议中心发布了长安的相关有关计划，有四大行动：千亿行动、万人研发、伙伴计划和极致体验。在推动新能源战略方面在2018年进行了第二次香格里拉大会。

长安现在还做什么？在营销方面就是要以客户为中心、以数据为驱动、以互联网技术为支撑、线上线下向用户提供全价值链的服务。同时在香格里拉计划下要进行流程再造，就是它的助力企业怎么做才能做到极致的体验，怎么做才能第一时间得到他想得到的信息，通过我们的再造达到极致的体验。同时还要创新三大平台：第一个平台是出行平台，第二个平台是充电平台，第三个平台是用户运营平台。充电平台是我们必须要做的，未来的两年没有充电平台做支撑车动不了，同时用户运营平台更要把老客户以及潜在的客户经营好让他们创造更大的价值。我们必须要极致体验的服务出行，才有可能达成对产品的极致体验感觉。同时线上线下全时的高频互动、高效沟通，在产品的认知、订单下滑以及在线支付等等方面要全方面的汇集经营平台理念，使我们的新能源用户真正形成长安新能源的社群。同时在线下交互方面进行深度的融合和改进。

无论你是什么样的方式，线下的服务是必须做的，线下的交互也必须要做，线下的客户关系也必须要维系，网上的维系很重要，线下的维系仍然不可或缺。同时长安汽车在后时代还要和中国的核心企业形成新的“新能源+互联网+智能化”生态圈。和比亚迪签定了合作协议，同时以及相关的配套件方面、核心技术方面也进行了合作，还和阿里巴巴深度的合作形成产业链生态圈。

我们对新能源的思考还有一点，电池行业对新能源占非常大的比例，同时要降低电池的成本，真正把中国电动汽车的电池成本降下来。同时通过金融的方式，无论是在2B的客户方面都形成整个模式。还有很重要的是目前没有标准的法律法规以及评价标准，所以希望国家能将这方面进行统筹，而且推动。

最后，我们对这长安系列的产品有几个思考点：极致的造型为视觉突破，颜值当道是我们必须要适应的，同时要搭载极致的智能化系统，内外兼和打造未来的汽车。

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