“充电桩市场已从早期盲目、无序扩张，发展到现在越来越注重选址布局和用户充电体验，面对众多的充电运营商，用户需要下载多个APP才能覆盖充电盲点，这就是用户们面临的数据不全面、体验不统一、充电不便利等痛点，我们解决的就是这一问题。” 充电桩APP的CEO黄山对第一电动网表示。

充电桩APP CEO黄山

“我们目前已经是国内最大的公共充电整合平台。”黄山透露，“近期充电柱APP又签约了上汽安悦、EVPOWER、鹏辉新能源等5家充电运营商，累计签约互联互通的合作伙伴接近30家，到年底预计将有7-8万个充电桩可通过我们平台实现直接扫码充电。”

互联互通，解决用户痛点

国内目前从事充电运营超过300家企业，体量大小不一，城市分布不均，运营模式不尽相同，充电体验更是参差不齐。公共充电痛点主要集中在两个层面，一是线上数据，全国数据一盘沙，无法有效整合，运营商各自为政，用户需要下载多个APP才能解决信息盲点和充电；二是线下体验，充电站有没有空闲车位，设备故障与否，设备与车型是否兼容，用户无法完全真正知晓。

黄山表示，充电桩APP通过与各家运营商进行互联互通合作，彼此服务器与服务器打通，将所有充电数据合到一张地图上，给用户一个全面数据和功能，用户就可以不用下载多个APP，只用一个平台就可以满足几乎全部车主的充电需求。“我们就是要做公共充电行业的’大众点评’。” 黄山说。

据悉充电桩APP目前累计已经收录了超过2万个充电站16万根充电桩的静态数据，有实时动态数据的充电桩超过6万根，超过5万根充电桩可直接支付。“相比起这些数据，用户评论是我们引以为傲的，目前我们APP上已经有超过16万条的有效站点评论和评分，这对用户来说非常有用，你可以看到其他的用户在这个场站的充电体验怎么样，就像我们在“大众点评”上找饭馆看评论一样。”黄山称。

打造开放平台，做价值连接点

“早在2016年下半年开始有一些车联网或整车企业找我们，希望把全国公共充电数据集成到车机端、车主APP端中，让他们的用户也能够拥有查询、导航、充电等功能，但是全国充电运营商很多，一家家对接费时费力，便开始在市场中寻找有没有第三方在做数据整合。于是我们开始在这块摸索，2017年第一个合作项目就是腾势汽车车主APP，我们将我们的公共充电数据封装成SDK安装包嵌入到腾势车主APP端，实现了腾势车主在APP内直接享有公共充电服务，而且是原生页面的流畅体验。”黄山说，“最近这一年我们和20多家整车企业在沟通类似合作，已经签约了拜腾、云度、奇点汽车等，而且今后还会有更多其他方面的B端客户有这样的需求。

据黄山介绍，在今年充电桩APP将自身的公共充电数据做成了开放平台，可以以标准的API接口或SDK安装包向外赋能，并且已经开启针对运营商端的开放平台，让更多充电运营商更便捷的加入我们平台。

在解释到什么是开放平台，为什么要做开放平台时，黄山给出了这样的解释，所谓开放平台就是数据的输入加工输出的过程。充电运营商作为供应方，除了服务有当前现有的客户，还应该为了今后的发展和竞争，将资产数据化向外开放，去吸引更多的流量变现；而以整车企业为代表的需求方，手握大量用户和已知需求，如何将彼此互相连接起来就是开放平台要干的事情，最终的目的是实现共赢，让运营商有更多的人来充电，让整车企业有增值服务能力，让用户能享受更方便的充电服务。

至于为什么要做公共充电行业的“大众点评”，黄山表示，以前“大众点评”仅服务自己APP内的用户，但是现在你在地图等第三方应用上也能够使用生活服务，也可以看到用户点评，这些内容就是“大众点评”向外开放出来的，我们也希望如此，让更多的人一起加入进来，让更多的电动汽车跑起来，跑出去。

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