在现在这个大背景下，不管我们怎么聊车，都绕不过一个词：新能源。

必然的，各大车企也在“新能源”上不断下功夫。这其中，有一家车企脱颖而出，它就长城汽车旗下品牌欧拉。

欧拉汽车是如何将中国新能源汽车带入了2.0时代的呢？颠覆性的非“油改电”创新技术到底有何优势？

为此，专门采访了长城汽车新能源平台总监乔向华先生。

ME平台是中国第一个电动车专属平台

乔向华提到，目前市场上的很多电动车是由传统燃油车型改造来的，这些改造后的电动车在很多性能表现上都成为了客户的痛点，这其中包括空间、车重、安全性等等。

因为在这个改造来的平台上，燃油车需要有燃油车的技术特征，电动车也需要有电动车的技术特征，你把一个燃油车发动机去掉，换一个电动机之后，它各种技术上的出现的问题是不可避免的。

之所以这样，我们才决定打造一个纯电动车平台，一个专门生产电动车的平台。从电池包布置到传动力通道，再到车身结构、绝缘系统等多方面考虑，多方面入手，才有了这款名为ME的中国第一个电动车专属平台。

ME平台的特征

据乔向华介绍，欧拉ME品牌共有以下五大特征。

1、长轴距、大空间，为A00级车打造媲美A级车的空间；

2、电池包布置在地板下部，更科学、人机更合理；

3、前后轴荷比更合理，G点重心低，整车操控更平稳；

4、应用全新的高压电安全架构，保证整车电安全；

5、ME平台采用新一代的电子电气架构，可扩展性与兼容性，可以搭配全球最领先的黑科技。

宝马和长城是合作不是代工生产

在今年，汽车界发生了件大事，就是宝马和长城合作，宝马新能源的技术如何反哺长城呢，这两个品牌合作前景如何？

针对疑问，乔向华做了详细的解答。

长城和宝马之间的合作，其实是基于宝马和长城之间的相互信任，这是合作而不是代工生产。

基于两者强大的研发体系和开发流程，这些都可以融入到欧拉产品的开发过程中，所以这是一个优势互补的过程。

整个研发团队既有保定的团队，也有德国的团队，团队之间会定期组织交流会，因为这是一个大的研发体系，所以两者在合作上可以进行很好地经验借鉴。

未来长远目标是氢燃料汽车

乔向华透露，长城汽车从前几年就已经开始储备氢能源系统，目前长城已有整车平台，准备做氢燃料车型。

另外，像反应堆，罐，包括整个氢能源系统的零部件，长城汽车已经开始在做研发储备。短期目标我们是把纯电动车型做好，未来长远的目标就是氢燃料汽车。

写在最后

在广州车展上，欧拉汽车携旗下iQ和R系两大产品亮相。补贴后9.28万元起售的欧拉iQ 401高续航版更是震撼上市。

基于中国第一个纯电动专属平台，以用户体验为中心而打造的欧拉，已经开创了中国新能源汽车的2.0时代，这将为我国新能源汽车赋予新的内涵。

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