【编者按】11月16日，第十六届广州车展拉开帷幕，在车市下行压力增大的背景下，高速增长的新能源汽车备受关注。与此同时，随着补贴退坡，新能源汽车将如何发展？如何才能满足消费者的真实需求？第一电动广州车展现场对话多位汽车行业大咖，为您呈现“后补贴时代”车企高管们的战略与思考。 

东风日产乘用车公司商品规划部部长黄凯峰在接受第一电动专访时表示，新能源领域很多品牌在发展过程中都出了一些问题，比如骗补问题，也成为一个新物种在发展过程中的一些问题或者一些毒瘤，政府去割除一些毒瘤是更有利于新能源这个行业健康发展的。

以下为专访实录：

第一电动：现在是一个智能化的时代，咱们在这方面有什么核心优势？

黄凯峰：今年我们发布了日产智行的品牌主张，导入日产智行科技Nissan Intelligent Mobility。日产智行包含三大领域。第一叫智能动力，就像我们的VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，这也是我们一个支柱。我们那边还有纯电动的轩逸，这个也是我们智能电动的核心技术。未来还有e-POWER也是智能动力方面的一个核心技术。

第二个是智能驾驶，在第七代天籁ALTIMA上搭载了智动控制驾驶辅助系统，它能实现L2级自动驾驶的技术水平，能够提供给客户更好的驾驶的体验和便利性和安全性。

第三，智能互联，也就是车联网。我们新一代的“智行⁺”车联系统，可以给消费者提供在线的各种各样的服务，

比如使用频率高的在线导航，还有在线影音、在线娱乐，听音乐、电台，定制的私人电台等；人机交互的语音识别，车辆的远程监控等。

通过三大智能核心技术在我们品牌的智行科技品牌我们会开始全面发力。这三大核心技术也会让我们形成我们自己的竞争优势，领先半步，在未来汽车新四化领域占有一席之地。

第一电动：2019年是产品的大年，造车新势力、传统车企他们可能都会去进行新能源产品推出，您如果用两三个词来形容明年的竞争态势，你会选择哪几个词？

黄凯峰：其实我们觉得中国车市的高速发展这么多年，今年看到了一些平稳发展也好、局部负增长也好，这是一个车市发展的自然规律，我们相信在明年中国经济健康持续稳健的发展基础上中国车市还会有好的发展。在这个发展领域可能会有三大方面趋势。

第一，新政策；第二，新物种；第三，新消费。新政策方面，去年中国颁布《汽车销售管理办法》，对销售整个规范化有很好的管理，会更健康、更有利于中国汽车销售体系渠道持续健康的发展。

在新物种方面，随着汽车新四化，我们已经看到纯电动、新能源同步发展。车联网，包括东风日产已经开始在全系搭载车联网，可以看到对车由机器向智能的这种转变，也在发生新的变化，当然未来还会有自动驾驶，通过整个车的形态会有一些不同。

在新消费的领域，中国社会的变化，中国人互联网生活的变化带来不同、全新的一种生活形态，比如移动支付等，这对消费者、对车的需求也会产生很多的变化，比如共享经济的影响，消费者只是一味的去买车，消费者会不会通过共享出行作为他的解决方案，所以这会让汽车新的商业机会也会出现，这些消费的升级、消费的变化也会改变我们整个汽车行业的东西。

这种新的商业模式对于我们整个汽车行业来说，都会发生一些变化，这些变化会助推明年的车市应该还会稳健、健康、持续的增长，竞争当然也在加剧，也会强者恒强的马太效应，可能也会凸显。东风日产在这个行业里我们已经是千万保有客户、百万体量，我们会继续努力，勇于创新，去领先半步。

第一电动：截止目前东风日产的市场表现如何？

黄凯峰：东风日产累计的销量921309台，从这个结果来看，应该说取得很好的成绩，因为我们的增速达到6.5%，这是我们全体东风日产人共同努力取得的。我们在SUV阵营，我们的销量超过36万台，其中有四款车型，有楼兰、奇骏、逍客、劲客，四款车型增速迅猛，在SUV整体的大势有点偏弱的情况下，我们的表现是相当强劲的。

舒适阵营，舒适阵营主要是天籁和轩逸，累计销量也将近46万台，其中轩逸销量已经有35万多台，轩逸单月的销量突破4万台，在细分的市场里头我们也做到过行业的NO.1，增长还是很强劲的。当然我们还有第三个阵营，叫做动感阵营，动感阵营像蓝鸟、骐达这些产品，我们的销量也接近10万台，所以这些构成我们产品矩阵的竞争力，所以大势虽然有些严峻，但是我们相信东风日产强大的产品力可以支持我们今年目标的达成和未来持续的增长。

第一电动：最近有网传说国家新能源退坡补贴的政策的问题，可能会达到40%左右，您对这个事情怎么看？企业方面如何应对？

黄凯峰：这个趋势我觉得站在政府的角度来规划也好，来做这种要求也好，是非常正确的。因为我们也知道在新能源领域自主品牌是在发展但是也出了一些问题，比如骗补问题，也成为一个新物种在发展过程中的一些问题或者一些毒瘤，政府去割除一些毒瘤是更有利于新能源这个行业健康发展的。

我们始终要从消费者的角度来看，消费者需要的新能源是什么？他们需要的是一个能带来更便利、更安全，更能享受生活的新能源产品，而因为一些问题的存在可能会把这个领域发展带偏了。从国家政策导向上来讲，我们应该是要支持的，作为企业面临的一些成本的压力也好，面临的一些怎么去让我们的客户不要因为补贴的退坡带来购车成本、使用成本增加也好，这都是我们企业的责任。

实际上，我们在不断地努力去降低成本，比如跟电池供应商合作，让电池成本能够达到国家要求或者国家指导价那条线。比如电池能量密度是多少，比如电池成本每瓦时多少钱，我们跟电池合作伙伴一起从技术角度去找到更好的成本方案。然后能量密度提升，成本能够降下来，把由此带来的利益回馈给我们的消费者，这就是我们要做的事。我们一直在做，一直在努力。而且作为我们这种体量或者实力的企业，这些事情我们有能力做好。

第一电动：那有一个比较现实的一个问题，明年补贴要退坡，咱们售价会如何变化？

黄凯峰：不能一概而论，比如我们的车不断地我们智行科技的技术去搭载，有可能价格是会有变动的，但是最终给客户的价值是只增不减。

第一电动：从明年开始新能源行业进入后补贴时代，您觉得这个时刻什么样的企业会更有竞争的优势呢？

黄凯峰：我们是具备了强大实力的企业。比如在技术方面，像我们日产智行，走在业界前列，再把这个技术运用到产品上，让我们的产品车型更有竞争力。再有就是我们营销的能力，能够给消费者一个最好的售前、售后服务体验。产品力、营销力、品牌力等，通过车型上的搭载让消费者切实体验好的品牌、好的技术，确保企业在未来于不败之地。

第一电动：那今年我们广州车展展台的主题为什么叫“此刻，改变一切”？有什么内涵？

黄凯峰：应该讲可能要看三个方面来说，第一个就是品牌。我们推出了日产智行品牌主张，推出了就不是喊口号，我们第七代天籁ALTIMA已经搭载了刚才说的相应的三大支撑技术，我们的轩逸纯电也是作为纯电动车导入了这些技术。从这些领域来说，我们是品牌主张出来了我们再落地，我们希望去给客户一个全新的、不一样的东风日产。

第二个就是产品。这方面车型、技术也在陆续导入，我们过去车的一些要素或者属性也在发生着改变。

第三，我们的客户，我们的消费者。我们的客户日产品牌1000万保有量，就有1000万的客户，这些客户是什么人？我们有大量的调查，实际上就是我们生活在中国我们周围甚至包括我们自己的这些社会中坚力量。他们本来就在享受或者在感受着中国社会的美好生活，但是同时他们和我们一起在努力去改变着中国社会，让中国的社会越来越美好。我们的品牌做了改变，产品做了改变，而且在不断地迭代，然后我们的客户本来就是一群想改变我们中国社会的人，所以我们觉得现在我们提出来的“此刻，改变一切”是实打实的，是顺应了这样的发展趋势的。

第一电动：轩逸这款车可以再聊一聊，刚才我们闲聊了一下市场表现。

黄凯峰：轩逸纯电其实是9月25号在海南上市的。1个月，我们的订单已经8000，交车已经1000了，这个势头我们还是挺高兴能看到这样的局面。一款好的作为合资品牌，依托日产全球领先的这样纯电的先进技术能够投放到中国这么一款有竞争力的产品能够获得这样的表现我们觉得很不错，我们还会继续努力。

让更多消费者能够了解体验进而能够使用上这样的产品，这就是我们的目标。刚才我在看有一个白发的我们的一个日产，原来他在日产是纯电动的首席汽车工程师，就相当于总工一样的，现在他派驻到我们技术中心来。中国的新能源的发展纯电动的发展领先于全球毫无疑问，你们说今年已经过100万了。我们日产这样很资深的很有能力的工程人员请他们到我们中国来工作，来看中国的客户需求，基于中国的需求去开发未来我们纯电动化的产品，我相信未来我们会更好。

第一电动：轩逸纯电的核心竞争力在哪？

黄凯峰：第一，基于日产全球领先的这种纯电动的技术，因为我们知道造车不是PPT，要实打实的干出来。日产第一款量产的车聆风累计全球销量36.5万了，36.5万在单一车型来说应该还是可以全世界第一的。在这么多车型里，你们可以去看一下，没有因为我们车的原因造成的严重事故。所以技术底蕴造车实力带来的高品质、高安全性、高可靠性、这个不是一时半会能够积淀下来的实力。当然我们的定位是在一个终极的轿车，这款轿车继续传承了轩逸实一个舒适实用的良好口碑，同时我们还能够兼顾一些网约车运营的需求，因为续航里程已经能够做到338公里，其他的加速性能、安静性这些都是很好的。所以综合的竞争力或者实力来看，是一款非常有魅力的产品。

第一电动：日产其实新能源纯电这块实力很雄厚的，为什么选择今年这个时候进入市场？不早也不晚。

黄凯峰：第一，中国新能源市场的政策性是很强的，不是说你想怎么做就怎么做的，所以我们必须要符合中国政策的导向。

第二，我们一定要确保我们产品的品质，我们的开发品质、制造品质，在这个基础上必须达到我们严苛的品质要求才可能投放产品，所以在这个领域我们也花了很多时间去努力做好。现在这个时间点也可以看到，今年正值汽车新能源的爆发，正好我们这款车也是顺势而为的一个产品，可能有的时候需要天时、地利、人和。

第一电动：现在咱们中国新能源市场您是怎么判断的？

黄凯峰：继续领跑全球，我们还是很有实力和底气的，在这个领域我们还是要有民族自豪感的。我相信中国未来的新能源，国家政策会去引导，比如双积分政策，再比如消费者对新能源车的接受度越来越高。如果像我们东风日产这样有实力的企业进军这个领域的话，能够把这个市场做得越来越大，当然你说增幅是多少，不太好预测。但是相信会跑赢整体大势不少。

第一电动：东风日产明年新能源销量目标是多少？

黄凯峰：我们正在制定明年的事业计划，包括新能源的事业计划，期待一下我们明年的发布，现在还在做计划中。

第一电动：现在整个新能源汽车市场还是有些不确定性。技术路线上到底是商业锂电池、固态电池还是氢燃料电池，您怎么看趋势演变路线？

黄凯峰：目前来看这三个不是并列的，我理解还是有渐进的过程，比如三元锂是现在主流的成熟的，比如固态电池现在大家也都在努力去做，这是一个技术的进步，比如氢能源又远一点的认为是一种终极的，没有问题，我们东风日产在这些领域和日产在密切的合作，都在去做一些技术的储备，未来在合适的时间跟我们轩逸纯电一样合适的时间会推出合适的产品。现在还都在研发中的事情。

第一电动：大概是什么样的方向？

黄凯峰：如果这是电池的技术路线，我们需要去遵循电池技术发展的规律。我们首先讲的是从规模上讲、从真正要更多的消费者去享受到的话，还是要有步骤的，不能够一蹴而就，就像智能驾驶不可能一下子到无人驾驶，也是要一步一步来。当然我相信在国家政策的发展和战略目标的引领下，会越来越清晰。

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