据外媒报道，近日，大众集团采用了内部调任和外部引入的方式，接连任命两位高管。人事调整涉及商用车与采购业务，相关人事任命也将在今年9月和明年初生效。

前采埃孚CEO索默加盟

7月9日，大众集团发布声明，前采埃孚首（ZF）席执行官斯蒂芬·索默(Stefan Sommer)将于2019年1月加入大众集团，担任采购负责人，接替4月份离开公司的Francisco Javier Garcia Sanz。

在大众集团的柴油尾气门丑闻爆发之后，大众对其管理委员会进行了全面改革。据悉，包括索默在内的七名新高管将被任命为管理委员会成员，而在2015年9月之前，只有两名高级管理人员成为了执行委员会的成员。

作为ZF首席执行官的五年多时间里，55岁的索默用124亿美元完成了对天合汽车集团的收购，并在自动驾驶等领域积累了先进的技术和产品阵容。结合ZF在变速箱和动力传动系统方面的专业知识，公司正在与博世、大陆、奥托立夫等对手进行激烈竞争。

然而，索默因未能成功收购瑞典制动器制造商Haldex和商用卡车自主技术制造商Wabco Holdings Inc而使公司和自己陷入困境。有业内人士指出，正是由于索默不计成本地发展自动驾驶等业务，导致采埃孚利润下降，而这引起了股东不满。

在ZF供应商监事会主席乔治·贝尔（Giorgio Behr）离开公司的8天后，索默也于去年12月辞职。

更强大的管理团队将带来业务更强劲的增长。面对日益激烈的竞争，大众此次引入索默这位零部件领域的佼佼者，也是看中了他在相关业务方面的实力，来应对各方挑战。

商用车部门迎来新负责人

一天后（7月10日），大众集团任命了目前的战略主管托马斯·塞德兰（Thomas Sedran）为其商用车部门负责人，任命自9月1日生效。

据报道，塞德兰是德国人，自2015年以来一直在大众工作。此前，塞德兰在2012年到2013年担任欧宝汽车临时CEO，从2013年开始负责雪佛兰与凯迪拉克的欧洲业务。此外，他还曾任咨询公司罗兰贝格和AlixPartners的高管。在AlixPartners任职期间，他参与了2009年通用计划卖掉欧宝的业务，而通用最终在当年11月终止了这一计划。

塞德兰的实力不可小觑，担任大众战略主管期间，在大众和福特之间的谈判中发挥了重要作用。

今年6月19日，大众汽车集团和福特汽车公司联合宣布，双方已经签署一项谅解备忘录，探寻结成战略合作联盟，从而进一步提升双方公司的竞争力、更好地服务全球消费。目前能透露的是，双方将联合开发一系列商用车产品，并将在未来的一段时间内共同探讨更多其它潜在的合作项目的可能。

当时，塞德兰表示，为了更好地适应不断变化且充满挑战的市场环境，通过战略联盟来提升业务的灵活性是极为重要的。这也是大众汽车集团2025战略的一个核心组成部分。

目前，大众集团已将提升商用车的竞争力作为未来重要发展战略之一。

虽然去年大众在商用车领域的销量还不错，但与商用车巨头戴姆勒仍有较大差距。想要在商用车上追赶戴姆勒，大众还需要持续发力。事实上，今年以来，大众在商用车领域就开展了重要行动。今年4月，丰田旗下卡车制造商日野汽车公司与大众卡客车公司结成战略联盟，旨在共同提高在商用车市场的地位，并降低在发展低排放汽车和自动驾驶技术过程中的成本。双方将考虑在柴油发动机、油电混合发动机、互联和无人驾驶领域展开合作。

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