美国当地时间7月25日上午12时，宣布离任仅四天的FCA首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）离世，享年66岁。

7月21日，由于身体原因，马尔乔内正式辞职。此前有媒体报道称，66岁的马尔乔内被诊断出侵入性肩部肉瘤——一种恶性肿瘤，于6月底在苏黎世大学接受手术。最新消息显示，马尔乔内在手术后，遭遇了意外并发症，病情迅速恶化，最终，还是告别了他这一生极具传奇色彩的职业生涯。

FCA首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）

马尔乔内就这样告别了，十五年力挽狂澜，却没有享受一丝的退休时刻。

15年，他缔造了一个汽车帝国，在他的手里，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）宣布成立，成为全球第七大汽车制造商。

至此，一个马尔乔内创造的“菲亚特”时代也正式宣告谢幕。

求学时期的马尔乔内

塞尔吉奥·马尔乔内出生于1952年6月17日，其父亲Concezio Marchionne是一名意大利警察，而母亲则是一位克罗地亚人。由于战乱老马尔乔内夫妇在1945年搬到了意大利的吉耶蒂。

小时候的马尔乔内就展现出极强的学习能力和逻辑能力，从小酷爱纸牌游戏的他十分讲究学习方法，在学校的成绩的也一直名列前茅。长大后，马尔乔内选择了热门的商学院，在1979年获得圣迈克尔学院商业学士学位之后，他又在1985年取得温莎大学的工商管理硕士学位，期间还取得加拿大约克大学奥斯古德大厦法学院的法律学位。

涉及商业、工商管理、法律，如此丰富的教育背景为马尔乔内今后在工作中的出色表现埋下了伏笔。

加入菲亚特之前

1983年，马尔乔内研究生期间在加拿大的著名事务所——任德勤会计师事务所会计师兼税务专员。

1985年，马尔乔内加入多伦多劳森马尔集团，并迅速成为了该企业发展总监。

1989年至1992年，他先后在多家公司担任执行副总裁和财务副总裁兼首席财务官。

1994年到2000年期间，马尔乔内一直在总部位于苏黎世的Algroup公司（Alusuisse龙沙集团有限公司）担任多个高管职位，1997年成为公司的首席执行官。

2002年，马尔乔内成为瑞士SGS的首席执行官。

2003年5月，马尔乔内进入菲亚特集团成为董事会的独立成员。至此，拉开了他构建汽车帝国的序幕。

“帝国”的建立史

1899年成立的菲亚特汽车，作为一家横跨三个世纪的老牌车企陷入了发展的困境，市场需求萎缩，产品换代停滞，尽管2000年通用汽车以24美元收购了菲亚特集团20%的股权成立产业联盟，但在2000年至2004年间，菲亚特连年大幅亏损，短短几年里，就更换了四位CEO。

就在这样的情况下，马尔乔内接手了菲亚特集团，之后，便开始了他大刀阔斧的改革。

对外，马尔乔内果断结束了与通用汽车的合作联盟，并得到一笔约19.9亿美元的赔偿款，这笔资金对当时的菲亚特集团来说无疑是一场“输血”。

对外，充分整合了菲亚特内部的平台制造资源，并与福特合作生产了新款微型车菲亚特500，还与印度汽车制造商Tata合作。

在马尔乔内执掌集团的第二年，菲亚特就实现了盈利，2006年，马尔乔内便成为菲亚特的CEO。

2007年在他的执掌之下，菲亚特全球销售汽车223.4万辆，利润超过24亿美元。而即使在2008年金融危机的影响下，菲亚特利润仍达到了21亿美元，成为当时全球少数几家仍实现年赢利的汽车厂商之一。

2009年4月30日，经过2008年金融危机的克莱斯勒公司面临破产，这家美国第三大车企向政府申请了破产保护。而6月10日，菲亚特集团就入股了克莱斯勒，便与其结成了联盟。入股后的马尔乔内针对“病患”中的克莱斯勒进行了一系列的改造。

就在2011年第一季度，克莱斯勒公司便实现了1.16亿美元的净利润。2014年，菲亚特股份公司宣布完成对克莱斯勒集团所有股份的收购，克莱斯勒成为菲亚特旗下全资子公司。同时，菲亚特克莱斯勒（FCA）正式成立。

在马尔乔内的领导下，菲亚特克莱斯勒旗下拥有菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM等诸多品牌。至此，马尔乔内的汽车帝国，显然已经建立。

十五年来，力挽狂澜的马尔乔内，创造了一个“马尔乔内时代”，而如今，随着他的告别，这个时代也结束了。

写在最后

今后，没有了马尔乔内的FCA，又将往何处去？留给继任者麦明凯的，显然，同样是一个充满挑战的未来。

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