在“日产智行科技”愿景下，日产汽车将加速在中国市场引进先进的电动汽车技术。未来五年将向中国市场投放20款电动化车型，覆盖日产、启辰、英菲尼迪和东风品牌。4月25日，日产汽车公司首席绩效官、日产中国管理委员会主席何塞·穆诺兹 (José Muñoz)表示，这一切都是基于日产“M.O.V.E to 2022”中期事业计划，“我们希望进一步深入中国市场。” 

日产汽车公司首席绩效官、日产中国管理委员会主席何塞·穆诺兹

在日产汽车媒体沟通会上，何塞·穆诺兹就一些热点问题进行了回答：

问题1：东风日产在中国是一家市场攻击性很强，对市场反应非常快的合资公司，但在电动化战略上为何相对保守，或者说相对慢一点？

何塞·穆诺兹：日产和东风的合作关系非常好，我们确实需要收集市场信息，但与此同时也要了解到自己，这就是为什么我们根据“TRIPLE ONE”中期计划，要在2022年之前向中国提供20多款电动化车型，不仅包括日产品牌，也包括了东风品牌、英菲尼迪、启辰品牌，覆盖所有的品牌线。 

更重要的是，其中六款电动化车型，会在2018年、2019年这两年引入，这些车型有可能是全电动的，或者搭载e-POWER电机动力传动系统。所以，我们深刻地理解了我们的计划。作为“TRIPLE ONE”新中期计划的一部分，我们力争成为中国电动汽车行业的领军品牌，也就意味着成为全球电动汽车的领军品牌。如大家所知，日产聆风是全球最畅销的电动车型，累计销量超过32万，这也帮助联盟凭借超过50万的电动车销量，成为全球电动汽车销量之王。 

问题2：轩逸·纯电基于燃油版轩逸打造，今后的电动车还会基于现有的车型打造吗？轩逸·纯电第一年的销售目标、销售计划和您的期待？

何塞·穆诺兹：对于电动车基于哪个平台来打造，我们并没有固定一个模式。对于轩逸·纯电来说，是基于在中国最畅销的车型轩逸打造的第一款纯电动车，传递了一个强有力的信号，即合资厂商第一个在中国量产的纯电动车型，我们以此款车型为开端，将创造电动汽车的新时代。

我们对于轩逸·纯电的期待是非常高的，因为这是一个重要的产品，也是基于最畅销的车型而来。我希望人们去了解我们的产品，拥有一流的质量、可靠性、实用性和性价比，竞争力也很强。轩逸这款车型具有强大的号召力，所以我相信这款车型会有良好的市场表现。而且它是在中国生产，它的电池也是在中国生产的，这也可以帮助我们进一步提高销量。 

问题3：现在日产在主抓中国市场，有何对策来回馈忠实的中国日产车主？

何塞·穆诺兹：市场在不断地变化，我们的客户策略是：首先，中国是最具竞争力的市场，客户的要求非常高，这就是为什么我们决定把最好的技术引入中国。第二，我们与东风有限向中国市场引入日产智行科技（Nissan Intelligent Mobility），覆盖电动化、自动驾驶、智能网联。

第三，我们在北京车展发布了轩逸·纯电及IMx KURO概念车，其中都涵盖了“TRIPLE ONE”新中期事业计划全部的理念和元素，而“TRIPLE ONE”的策略中有一些非常重要的内容，包括一些新车型的引进、跨平台车型的推出。我们要向中国引入40个全新车型，其中20个是电动化车型。

到2022年，我们希望能够达到260万的年度销量。这些销量不仅来自于东风和日产，还有英菲尼迪和启辰品牌。我们希望轻型商用事业部、皮卡、非承载式SUV销量翻倍，并将在生产、运营等方面加大投资，以实现3000亿人民币的营收目标。这些都是可以帮助我们不断地提升智行科技的重点，也可以让我们的合作伙伴满意，让我们的客户满意。 

问题4：中国政府宣布在2020年之前会逐步放开合资股比，您对此有何评论？

何塞·穆诺兹：我们已经了解到中国政府这一项新的政策。首先，我想说，我们与东风集团的合作非常愉快。东风集团可以说是在中国最好的汽车制造商，同时，我们也在今年迎来了合资公司成立15周年纪念日，15年来，我们总共生产、销售了1500万辆车。我们对于现在的合作关系是非常满意的，也进行得非常愉快。同时，我们也在评估接下来是否有更多的合作机会可以继续发展。 

问题5：作为一个老牌的汽车制造商，新势力造车会给你们很大的压力吗？

何塞·穆诺兹：很多厂商都想加入出行行业。而对日产和传统的汽车厂商来说，一方面是造车，另外一方面也是销售。我们主要是销售给在中国和世界其他市场的出行运营者。未来的汽车行业会有更多的机会参与进来，而且也有更多的机会出现。我相信他们之间也会有一些合作，也会有更多的新造车势力出现，也会出现不同行业之间的跨界联系。而且，我相信在未来也会有因此而带来的机会，我觉得这也是一个好现象。 

问题6：日产与雷诺、三菱结成联盟关系，对日产的业务会有怎样的影响？

何塞·穆诺兹：日产与雷诺、三菱结成联盟，我们认为这对汽车公司非常重要。2017年9月联盟大会上发布了数据，联盟主席戈恩先生宣布联盟实现了50亿欧元的协同效应，共同销售了1060万台车，成为世界销量第一的汽车集团。在未来，无论是在电动化方面，还是在车辆互联方面，有了联盟作为基础，我们也能够更好地取得发展、做出投资的决策。

我相信，我们将来也会寻求更多的联盟和联合的机会，作为日产，可以说从中获得的优势和益处非常大。联盟去年9月宣布的计划是实现超过100亿欧元的协同效应，销量超过1400万辆。这当然是一个长远的目标，但考虑到我们已经采取的行动，我认为这一目标的实现指日可待。

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