按照行程推算，这几天李书福就该和戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈及其管理层正式会面了。

戴姆勒公司在其官网上发布了一则简短的声明，欢迎这位新的长期股东。

一个月之前，当时，吉利入股戴姆勒看起来还是一件有些距离的构想。然而，新的变化就是这样迅雷不及掩耳，这才是新时代的特征和常态。

当时，整个戴姆勒集团还在为其2017年的出色业绩弹冠相庆。在充满创新活力的舞蹈之都阿姆斯特丹，新一代奔驰A级轿车正式亮相。

这是一款被誉为可以扭转奔驰品牌未来走向，彻底颠覆其传统形象的新产品。当时，蔡澈甚至打趣地说，在考虑要不要剪掉他那两撇标志性的大胡子。

眼下，蔡澈带领着戴姆勒正在进行一场变革。在汽车发明132年后，戴姆勒希望再一次引领未来。而新的大股东李书福，一定也不会袖手旁观。

蜕变的A级车

1997年诞生的奔驰A级车，正是奔驰不断创新和蜕变的一部活历史。

从最初的家庭车定位，到如今最时尚、最年轻化的代名词。全新一代A级车让奔驰整个品牌彻底年轻化。

2004年，第二代奔驰A级车诞生，在安全、空间、配置上都进行了改善和升级，第二代奔驰A级车开始走时尚路线，而不再是第一代A级车的家庭路线。到了2012年，这一代奔驰A级车已经售出超过110万辆。

2012年推出的第三代A级车，在内饰和造型设计上，实现了全新的变革。更加突出运动和时尚感，而且其营销方式也大胆创新，邀请了文体明星进行代言。

如今，刚刚推出的第四代A级车，更是颠覆了人们对于入门级产品的认知。这是一款拥有与S级同等安全配置的产品，其拥有与S级一样的驾驶辅助系统。

奔驰将今年1月刚刚在CES上展示的全新智能人机交互系统MBUX首先应用在A级车上。

选择在戴姆勒集团2018年新闻年会的第二天全球首发这款A级车，显然，蔡澈希望用这样一款年轻化的、充满未来科技的全新产品，拉开奔驰新一轮产品攻势的序幕。

不管有多稳定，你仍然需要前进

尽管在波动的时代，戴姆勒奔驰稳定地取得成功，收获了高业绩和高利润，但蔡澈的重点依然放在了戴姆勒对于未来的转变上。

“不管你有多稳定，你仍然需要继续前进。 这就是为什么我们要在整个集团内推进戴姆勒的转型。”蔡澈开门见山。

汽车行业正经历前所未有的转型，即智能互联、自动驾驶、共享出行和电力驱动，这其中每一个领域，都可能彻底改变整个汽车业。2016年发布的CASE“瞰思未来”计划，已经成为奔驰未来发展的主导方向。

今年1月在拉斯维加斯的CES上展示的MBUX全新智能人机交互系统，是奔驰在CASE计划中最新的成果。

蔡澈说：“这个系统不是原有系统的进一步发展，而是梅赛德斯-奔驰在智能互联方面的一个全新开始。”

MBUX通过现实增强技术补充了导航功能。该系统采用了大量人工智能科技，能够不断进化和学习，使他可以定制化。还包括“无线”更新。 MBUX通过触摸板，触摸屏以及理解自然语言的新型智能语音控制助手进行控制，因此不需要任何预定义的命令。

在自动驾驶方面，为了加快进程，奔驰在过去几个月里进行了全球范围的测试。以S系列车型为基础的测试车辆在全球五大洲的实际交通状况下收集重要数据。这些数据将帮助奔驰的工程师完善自动驾驶技术的同时处理区域交通状况的差异。

蔡澈希望，“我们的客户在自动驾驶汽车时，不应受到国界的限制。”

为了让客户能够逐渐发展对自动驾驶技术的信任，奔驰计划在量产车型上逐步推出自动驾驶功能。

当通用、谷歌、uber都在研发自动驾驶出租车时，奔驰也没有落后，据蔡澈透露，奔驰正在开发L5级自动驾驶车队，并计划投放在一些大城市地区。

“我们并不是唯一这样做的，整个行业最近都在谈论机器人出租车。 但为了建立这样一个生态系统，你需要在几个不同的领域努力。”蔡澈说到，“车辆技术只是一个开始， 还必须考虑软件平台，智能车队管理系统和融资。”

对于奔驰而言，过去几年，在所有这些方面都取得了不错的开始。“我们的目标是在2020年代初期把第一辆自动驾驶出租车上路。”

奔驰在电动汽车领域的发展也在前进。蔡澈的目标是：建造与内燃机车相同甚至更加优秀的电动车。

未来几年，奔驰将投资超过100亿欧元用于扩建电动车产品阵容。到2022年，梅赛德斯产品系列将实现全部电气化。

“我们将在每个细分市场提供至少一个电动替代品。”蔡澈说到。

此外，到2020年，奔驰计划把smart在欧洲和美国市场变为全电动汽车品牌。然而，吉利成为其大股东之后，这个名单上很可能在加上个中国。毕竟，宝马已经决定与长城汽车在中国合资生产MINI品牌的电动车了。

除投资新车型外，奔驰还将斥资10亿欧元在三大洲的五家工厂建立自己的电池生产业务，其中包括北京奔驰的电池工厂。

在商用车的电动化领域，奔驰同样决心不小。例如，梅赛德斯 - 奔驰Vans计划在未来几年内推出所有商用车型系列电动化，从2018年的eVito开始。其他车型系列将于2019年开始生产。梅赛德斯-奔驰开发电动重型卡车Freightliner。Fuso品牌的轻卡eCanter卡车已经上市。来自FUSO的所有卡车和公共汽车车型也将在未来几年以电动版本提供。梅赛德斯-奔驰今年将在一个试点项目中推出全电动公交车。

"正如你所看到的，我们开始转向电力消费模式。而且我们还有更多的计划。"

塑造未来

“现在我们正处于塑造未来的阶段。 我们的使命保持不变：戴姆勒要引领未来。”蔡澈对于戴姆勒的发展充满信心。

蔡澈上任戴姆勒集团董事会主席后，将其工作任务分为三个阶段。第一个阶段是重组，专注于核心专业领域：制造汽车。第二阶段，目标是成为第一名。奔驰早于原来的计划实现了这一目标，并且仍然在高端领域扩大领先地位。

未来，戴姆勒仍将目标瞄准了第一。

“我们明白未来的竞争会非常激烈，我们欢迎竞争，我们敢于进行较量，我们会用实际行动展示未来谁会占领鳌头。”蔡澈说到。

显然，这也是李书福所看重的。

蔡澈这样说也是这样做的。一方面，奔驰正在加强自己的专业知识，它们正着手建立从西雅图到特拉维夫的数字化发展中心网络。

与此同时，奔驰正在与强大的合作伙伴进行合作，例如与博世在自动驾驶领域以及全系列公司合作建立充电基础设施。

戴姆勒还投资于高度创新的创业公司，特别是在移动服务领域。在移动服务领域，戴姆勒将重点关注三个领域：汽车共享，乘车呼叫和多模式平台。

戴姆勒董事会成员Bodo Uebber介绍到：“我们在所有这些领域都做得非常好：car2go是灵活汽车共享的全球市场领导者; mytaxi是欧洲领先的出租车应用程序; 通过moovel，我们为城市和公共交通运营商提供极具吸引力的移动解决方案。”

然而，所有这些创新，都要求公司具有开放的文化。

“每个人都看到我们不只是在谈论改变。 实际上我们正在改变一些事情。”蔡澈说。

奔驰总部的全新办公室正在建设中。在全新的工作场所中，将更加体现出“领导2020”的原则。

2016年1月，戴姆勒/梅赛德斯-奔驰启动了“领导力2020”项目，并在全球范围内推行。自从启动了“领导力2020”项目，公司开始有针对性地改变、质疑甚至颠覆既定的管理流程和组织架构，使新的管理文化成为可能。例如，为了增加组织的灵活性，戴姆勒/梅赛德斯-奔驰鼓励员工在日常工作中随时成立讨论小组，有针对性地解决工作中遇到的难题。

对于一些共性问题，公司还专门设立了跨部门联盟。将公司相关部门中的精英员工抽调出来，组成一个新的团队，以快速、高效地解决问题。这样一来，公司的日常经营就摆脱了级别、部门的约束，真正实现互通有无。

在北京梅赛德斯-奔驰销售公司中，客户最佳体验联盟正是采用了这样的组织模式。

“如果你在一个群体中一起工作，你需要的不仅仅是一套规则。 最重要的是，你需要有正确的态度，才能有效地合作，并且敏捷地行事。当我们所有的团队都确立了转型的想法的时候，这个想法将会改变戴姆勒，超出我们今天的想象。 我很期待。”

蔡澈希望集团的架构反映出“领导2020”计划培养的企业家精神。“那是因为我们相信我们的内在态度和外部的立场应该是相辅相成的。毕竟，当我们周围的结构是支持的时候，快速，灵活和贴近市场更容易。”

戴姆勒集团正计划将几大部门转变成戴姆勒旗下的合法独立实体。“我们相信，如果我们对更小的单位承担更大的责任，我们将更加敏捷，更加专注于与特定客户的合作。这将使我们对投资者和潜在合作伙伴更有效，更具吸引力。我们也想把最好的结构到位，以确保一个成功的未来。”

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