随着新能源汽车技术的发展和中国新能源汽车市场的逐渐成熟，越来越多的造车力量进入这一市场，御捷就是其中的一家。2017年7月，御捷正式取得新能源乘用车资质，并在年底推出旗下首款新能源汽车—御捷新能源E行。今天，EV视界有幸邀请到御捷集团CEO张磊，得以一探究竟。

并不像一般企业家的高调傲气，张磊给我一种低调谦虚的感觉。作为一名80后，张磊毕业于以工程与管理著称的名校英国赫特福德大学。学成归国后，身为“创二代”的他，并没有急着进入父亲张立平已经做得风生水起的御捷集团，而是选择稳扎稳打，进入长安福特马自达汽车有限公司成为一名整车工程师。几年的基层工作实践，张磊积累了丰富的汽车制造经验，培养出了认真、细致、扎实、负责的工匠精神。而海外的历练也给了他国际化的前瞻视野，练就了行者无畏的企业家胆识。如今，一切都水到渠成，他正式出任御捷集团CEO，成为新能源汽车业务的掌门人。

那么，这位80后“工程师总裁”是如何理解目前新能源汽车市场？他又将如何带领自己的团队去绘制未来这家新兴新能源汽车企业的发展蓝图呢？

在开始今天的对话之前，让我们先来了解一下这家新兴的新能源汽车企业背景。

御捷集团成立于2009年，是涵盖新能源汽车、低速电动汽车、汽车配件等业务的大型纯电动汽车企业集团，是中国纯电动汽车产业的核心集团之一。 自2009年第一个整车制造厂诞生以来，集团先后成立了河北、山东、江苏、河南等多个子公司及制造基地，现已成为行业领导者，并在业内创造了多个第一。

经过9年的快速发展，集团已形成多品牌的格局，汽车整车产品覆盖新能源乘用车、新国标乘用车、厢式物流车、SUV、MPV、皮卡等多个门类，并已拥有相关门类车型的生产资质（7、6、5、1字头资质）。

集团拥有新能源汽车和低速电动汽车的专业研发机构，具备成熟完善的纯电动车核心技术解决方案，建立了涵盖汽车研发、制造、汽车零部件、汽车服务贸易的完整产业链；并以集团为中心，在全国建立了四大汽车研究院和四大生产基地，现已规划了海外研究院，预示着加快了国际化发展的步伐。

御捷集团始终坚持以用户价值为核心，秉承“用户价值第一、产业和社会价值第二、企业价值第三”的企业价值观。坚持走人性化、服务化、国际化的绿色低碳可持续发展之路，努力建设一个具有国际竞争力的创新型企业，致力于成为高科技、高品质、智能化、零排放的绿色出行创领者。

EV视界：首先感谢张总，在百忙之中接受我们的独家专访。作为一家拥有三大基地四大工厂，到2020年目标实现产能60万台，销售50万台；实现销售收入300亿元，利税30亿元的大型企业的掌舵人，您为御捷新能源汽车设定的战略目标是？

张磊：2017 年，御捷正式取得新能源乘用车资质，这代表御捷正式开启从低速电动汽车向 高速新能源电动汽车转型升级的全新产业布局。当然，我们仍然会坚持以“小型、轻量、智 能、安全、环保”为发展核心，未来，我们希望成为具有国际竞争力的微小型新能源汽车制造商。

基于此，我们也制定了五年之内的“小目标”：到 2022 年，我们力争实现 22 万台的 新能源纯电动汽车销量，与此同时，我们的市场占有率也将达到6%以上；未来五年内，御捷新能源汽车将以跻身新能源汽车行业前十为目标。在国际化发展方面，我们将在东南亚、欧洲、美 洲以及南美洲，实现至少 2 个 KD 工厂，成立 3 家海外直销公司。

EV视界：随着2018年被设定为中国新能源汽车的元年，御捷在这个时间点上进军这一领域，可谓机遇与挑战并存，张总认为未来御捷在这个领域的竞争优势是什么？

张磊：为了实现我们制定的小目标，我认为我们拥有如下五项核心竞争力。

第一、之前御捷一直致力于低速电动汽车的研发与生产，这为我们积累了大量宝贵的经验及技术优势。御捷拥有自主研发、具有可扩展性的整车控制技术，现已完成了纯电动整车控 制系统的软、硬件概念设计以及电气、机械强度、电磁兼容、环境、配套车辆特殊需求测试 等设计验证能力;在此基础上，拓展动力整车控制系统的软、硬件平台，通过整车和动力系 统试验测试，对电动力的整车控制策略进行数据采集，构建动力整车控制系统平台，完成了第二代整车控制系统的开发、装车、验证工作。目前，正在完善符合新能源汽车质量标准的高性能、高可靠性、更耐久、功能更卓越的第三代整车控制系统。

第二、资质优势 此前，我们已经拥有皮卡(1字头)、物流汽车(5字头)、其他乘用车(6字头)资质，并已有成熟的相关产品体系。今年7月，我们又成功取得了新能源乘用车资质 (7 字头)，到目前为止，我们是行业(原低速行业)内唯一一个取得该项资质的企业。

第三、集团聚焦发展新能源汽车 近年来，御捷集团高度重视新能源汽车的发展，早在2013 年， 我们就已投身于新能源领域，不断研发新能源汽车相关技术。御捷的新能源汽车产品通过聚焦小微、 轻量、智能，并已形成完善的产品体系，御捷称其为具有新兴行业的“先动优势”。

第四、差异化技术优势 主要体现在轻量化技术/互联智能一体技术/快换便携电池技术上，特别是快换便携电池技术，御捷未来规划的部分车型，将使用固定+便携式电池包方案，可实现里程扩展及丰富的运营模式，解决电动汽车续航问题，也为共享汽车提供更完善的解决方案。

最后一项，是资源优势。御捷进入新能源汽车领域较早，与国外及中国各地政府、新能源汽车技术领先的高校、新能源汽车上游厂商等各方面具有良好的合作关系。

EV视界：在有了明确目标，充分展现了产品核心竞争力的同时，市场的策略和布局，自然也是必不可缺的，您这方面，有什么看法呢？特别是面对一个全新的市场。有没有计划向海外是市场输出的计划？

张磊：市场战略，御捷新能源汽车的市场核心战略为优势—机会(SO)战略，抓住外部机会、快速展开资源整合、充分利用自身优势打造一体化的新能源汽车合作平台。这方面，御捷也会“引进来，走出去”。“引进来”主要体现在资本联合战略，通过行业和资本联合，引进战略合作方，在资本结构上保持较大的弹性是 实现新能源汽车板块目标的关键。“走出去”开放性合作战略，将公司新能源汽车板块打造成开放、包容的新能源汽车平台。依托公司 拥有的资质、研发能力和产能资源，以开放、包容的模式，展开产业链、资本市场和共享资源等合资、合作。 当然在向海外发展方面，御捷也开始了尝试，主要体现在国际化战略，针对国际多元化、多层次的市场需求，现已规划在东南亚、欧洲、美洲以及 南美洲实现至少2个KD工厂，成立3家海外直销公司。未来还将积极与国外企业合作，制定海外营销策略和销售布局，增强营销能力，推进产品在国外市场的销售。并采取灵活多变的合作销售模式开拓国际市场。对于企业自身来说，创新管理、高效运营、聚焦发展、适当延伸则是我们对于自身的发展内部战略。最后，政策扶持 助推发展，也是必不可少的。

EV视界：张总刚刚提到了御捷新能源汽车战略，那现在这一战略的推进情况如何呢？

张磊：今年，御捷新能源汽车的战略实施已经初见成效，2017 年 6 月，河北御捷新能源汽车的首个共享汽车项目落地；7 月 15 日，御捷集团与长城汽车签署合资框架协议，现已与长城汽车成立了合资公司，正在构建全新的合资品牌“御捷长城”。今年10 月，御捷新能源汽车E 行开启预售，产品上市 2 个月，已实现 5000 多台销售。  2018年我们还将推出A0级纯电动SUV车型EX50和主打物流商用的HB1纯电动厢式物流车。

EV视界：刚刚张总谈到了御捷与长城汽车达成了战略合作，那么这一合作现在的进程如何呢？对于御捷和长城来说，是产品合作还是技术合作？

张磊：在生产制造和销售渠道方面，御捷和长城未来仍将各自独立但会以技术交流的模式展开合作，御捷过往主打A0、A00级车型，长城汽车是以大型SUV为主，双方未来会形成产品细分上的互补;在轻量化、智能化、三电、供应采购体系、电池便携化等方面，御捷长城将共同寻求更优质的解决方案。 关于研发团队，未来我们希望与长城展开更深层次的合作，届时会以合作情况来考虑是否需要互相融合。就像刚刚提到的全新的合资品牌“御捷长城”。

在聊完了企业，市场，产品之后，我们想听一听张总对于国家一些大政方针的理解和看法，比如京津冀一体化的协同发展，人与自然的和谐共生等等。

EV视界：城镇化建设，是当前中国的重要国策之一，也是显现城镇均衡发展的必由之径。那么在京津冀一体化协同发展的过程中，御捷品牌将在其中担负怎样的责任?

张磊：京津冀一体化协调发展关注的重点是交通一体化、产业升级，这给御捷未来带来了前所未有的机遇期和发展空间，作为河北新能源汽车行业协会的主要发起者之一，御捷将积极响应京津冀汽车产业升级发展规划，联合河北新能源汽车产业链上下游大力发展电动汽车整车及关联项目，加大新能源汽车产业的投入和产品创新的力度，搭建好行业协会与各级政府沟通的 渠道和桥梁，通过建立高标准的新能源汽车产业基地，御捷将打造新能源汽车战略高地，在促进京津冀特别是河北省产业升级发挥建设性作用;京津冀一体化也体现在环保层面的命运 共同体，御捷新能源汽车将推动更清洁的空气，更低的油耗。京津冀一体化也将为御捷实现 跨越式发展提供机遇。技术，人才，资本，渠道的深度融合将让御捷拥有更深厚的发展土壤。 为京津冀一带的未来交通出行一体化、绿色环保、产业升级做出最大贡献。

EV视界：在今年的19大上，习近平主席指出，坚持人与自然的和谐共生必须树立和践行绿水青山就是金山银山的理念，坚持节约资源和保护环境的 基本国策，特别是汽车制造本身就是工业范畴，在制造过程中，势必和带来对于环境的污染和一定的不良影响。御捷如何在发展中贯彻绿色环保理念?

张磊：前面我们提到过，御捷新能源汽车以“小型、轻量、智能、安全、环保”为发展核心，我们的核心理念也是致力于成为高科技、高品质、智能化的绿色出行创领者，在御捷转型新能源汽车的发展过程中我们坚持贯彻环保理念。 首先实现差异化地位：开发定位微小型新能源汽车，更低能耗，清洁排放，这是世界低碳潮流的要求，也是建设美丽中国的要求。 之后环保质造：正在进行的新能源汽车技术改造项目在提升制造效率的同时，还将实现节能环保、智能自动传输系统等智能制造工艺。 最后，推动环保出行方式：依托互联网，提供共享车服务支持，也是我们在建设更经济环 保的汽车社会的有益探索，今年我们首个共享汽车项目已经在河北落地。

编辑总结：

在这次简短的对话中，让笔者深切的感受到了这位80后“工程师”总裁的眼界与魄力。相比于其他传统行业出身的老板，笔者看见的是一个有企业家战略眼光，的创业者，一个敢于接受挑战和质疑的新兴行业的掌舵人。在访谈的最后，对于未来新能源汽车市场格局和产业的发展，张磊希望是百花齐放，百家争鸣，在他看来只有大家都积极的参与其中，才能带来这个行业的健康稳定的发展，当然也才能达成产业与市场的双赢。

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