“做共享汽车有四点难题：第一是重资产，即最基础的车辆成本；第二是重运营，需要非常强大的线下运营团队；第三是重人才，需要高度复合型人才，既有传统汽车租赁能力，也要有互联网化的思维，同时需要有线下用户的体验方式；第四是重维护，维护包括后勤、保养等一系列工作。能做到以上四点的企业都是非常优秀的。” 12月15日 下午，在由第一电动网主办的第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）汽车共享分论坛上，盼达用车副总经理喻征东表示。

对于人们关注的换电模式，喻征东表示，盼达用车使用的换电模式大大提高了运营效率。盼达单车单日循环使用次数可以高达17次，这是使用充电桩车辆难以达到的使用率水平，而且盼达单日单车续航里程接近600公里，而车辆本身续航在160公里到180公里左右，意味着一天内车辆换电三次，当然这也需要盼达线下比较高效的运营能力去解决能源供给问题。

另外从产品设计讲，很重要的一点是出行成本，这个出行成本包括车辆的采购成本、人员成本、落地成本、充电桩及车位资源等。基于以上考虑，盼达用车采取了一个非常简单粗暴的方式，就是用一个小时19元的方式获取盼达在出行市场上的份额；另外还有点对点的路径规划，因为就A点到B点这样的点对点的方式，除了公共交通和轨道交通，没有更低廉的交通工具解决出行，点对点的方式还在于用户可以任意点取还车。

除了产品功能化之外，盼达还考虑到人机交互的设想，最终达到数据互联互通。

另外，喻征东预测，2018年会有大量资本进入到共享汽车领域，市场将会变成一片红海，因此盼达要通过自身产品优化及数据挖掘的能力去拓展新的业务。

以下为喻征东演讲全文（略有删减）：

我是盼达用车的喻征东，我向大家分享一下盼达用车的发展历程及大家比较关心的换电模式。

盼达成立于2015年，整个出行市场的供需矛盾在2015年已经越来越突出，而且在这一年里，市面上出现了比较大的出行企业如滴滴和Uber，他们刺激用户使用他们的产品，通过平台化的连接解决市民的出行需求。盼达通过市场分析了解到整个汽车产业链已非常成熟，且互联网技术更迭速度加快，盼达觉得是时候切入到出行市场了。

在整个出行领域，即便是巨头像滴滴Uber及易到等都不能完全覆盖市民出行需求，盼达就定位于城市内的公共交通工具，去解决出行需求。

从产品设计讲，很重要的一点是出行成本，这个出行成本包括车辆的采购成本、人员成本、落地成本、充电桩及车位资源等。基于以上考虑，盼达用车采取了一个非常简单粗暴的方式，就是用一个小时19元的方式获取盼达在出行市场上的份额；另外还有点对点的路径规划，因为就A点到B点这样的点对点的方式，除了公共交通和轨道交通，没有更低廉的交通工具解决出行，点对点的方式还在于用户可以任意点取还车。

除了产品功能化之外，盼达还考虑到人机交互的设想，最终达到数据互联互通。

盼达用车发展速度非常快，是市面第一个用户超过百万的共享汽车项目，截止到目前盼达已经拥有210万用户，拥有15000辆新能源车，分布在重庆、成都、杭州、郑州、济源等6个城市。

另外盼达用车使用的换电模式大大提高了运营效率。盼达单车单日循环使用次数可以高达17次，这是使用充电桩车辆难以达到的使用率水平，而且盼达单日单车续航里程接近600公里，而车辆本身续航在160公里到180公里左右，意味着一天内车辆换电三次，当然这也需要盼达线下比较高效的运营能力去解决能源供给问题。

盼达用车非常年轻也非常互联网化，但也意识到做共享汽车的困难，主要是四点难题：第一个是重资产，即最基础的车辆成本；第二个重运营，需要非常强大的线下运营团队；第三个重人才，需要高度复合型人才，既有传统汽车租赁能力，也要有互联网化的思维，同时需要有线下用户的体验方式；第四个是重维护，维护包括后勤、保养等一系列工作。能做到以上四点的企业都是非常优秀的。

经过两年的时间，盼达用车取得了一些业绩，如率先实现免押金，实现在第三方APP上扫码用车，第一个实现无人驾驶商业应用等，这大大减少了盼达的运营成本。

未来盼达用车要做什么？共享汽车的未来又在哪里？在未来盼达不仅仅是需要靠租金盈收或广告盈收来解决成本问题，还要明确未来的发展方向。随着2018年新能源汽车补贴退坡，预计明年的市场竞争会变的更加剧烈。2015年的时候，分时租赁的玩家只手可数，如今形势已然不同。

因此盼达用车预测，2018年会有大量资本进入到这个领域，市场将会变成一片红海，因此盼达要通过自身产品优化及数据挖掘的能力去拓展新的业务。

另外，盼达通过成立实验室Xpand—Lad去引领人工智能新的玩法，比如在车里面增加包括人脸识别等人工智能新技术，通过人、车、位以及能源的共享与用户的肢体、视觉、语音和车载软硬件的交互去实现更好的体验。

盼达大数据交互有非常多功能，收集的数据除了支撑盼达的运营模式之外，还可以用算法规划用户行为，及其他车位的问题，最后用架构解析辅助城市交通的优化。

在这个时代，汽车一定是下一个智能终端，上一个智能终端是什么？手机。在Iphone来临之前，诺基亚是全球性大企业，但苹果颠覆了它，汽车一定是下一个颠覆的行业。汽车需要懂用户、会服务、会学习，在这一块通过数据和现实之间的连接，车基于人的视觉、肢体语言与人的沟通就显得尤其重要。因此不久的未来，产业从生产端开始，通过核心模块化OEM工厂、主流汽车的OS云平台解决当前出行问题。盼达作为供应商也会返哺主机厂，因为大量的智能汽车网络开发和服务商均会用到这块数据，分时租赁所蕴含的行驶数据、用户体验数据及更深层次的数据还有待挖掘。盼达希望与在座友商一起努力。谢谢。    

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