中共中央政治局委员、国务院副总理马凯近日在北京调研新能源汽车产业发展时强调要始终坚持发展新能源汽车国家战略不动摇。国家节能与新能源汽车专家王秉刚指出，将新能源汽车作为国家战略主要出于能源安全、环境保护和产业升级三个要素。

8月25日，2017国际电动汽车动力电池产业发展与技术创新峰会在江苏张家港举行。会上，王秉刚讲述了关于动力电池产业的战略布局以及发展的思考。他表示，无论是电动汽车累积销量还是充电桩数量、动力电池技术，中国都取得了一系列成绩，并提出了对于动力电池产业发展的九大建议。

他特别指出，动力电池作为电动汽车核心零部件近年来快速增长，2016年中国锂动力电池企业出货量合计达到30.5Gwh，同比2015年增长79.4%，并出现了一批优秀企业，其中尤其突出是的比亚迪和宁德时代，无论从销售量还是技术水平，已经跻身世界动力电池前列。

此外，王秉刚还重点提出了对于动力电池产业发展的建议和期待。

一是设计出高安全性产品。目前新能源汽车安全性的问题相当严峻，火灾次数还是很多，所以新能源汽车突出安全事情是火灾，这必须引起高度关注。而固体电池最重要的目的就是去解决安全性问题。安全性是从设计做起，首先要解决电芯设计的安全性，然后是电池系统的安全性，最后是适用与维护的安全性。安全性要从根基做起，从设计做起，而不是靠监管出来。所有电池行业同行要努力设计出高安全性的电池产品，这是大家的任务。

二是要持续创新、提高电池性能，满足新能源汽车发展需要。即能量密度要提高，同时兼顾功率密度，该持续创新，提高电池性能。

三是电池寿命问题，电池寿命是动力电池最终成功的关键因素之一。电池额定能量低于80%以后汽车的动力性就不够了，但从汽车上下来以后，就没有人再去关心，这是不好的，电池行业应该努力，让汽车报废时电池还可利用。

四是要采取精益生产理念，努力降低成本。现在电池成本还是偏高，造成整车成本也很高。前几年有国家高额补贴支撑着，但补贴是暂时的，到2020年将全部退出来的，成本问题是现在开始整个电池行业面临的非常大的问题。前段时间去广汽，谈到电池系统要做到每瓦时6毛钱，才能在电动汽车没有补贴时也有有竞争力。但电池行业朋友认为，6毛钱简直是不可想象，做不到。所以大家都面对着巨大的成本挑战。

五是要改变电池行业质量面貌，要让电池行业的质量达到汽车工业质量水平。目前我们电池的质量水平，用内部筛选方式剔除所谓不合格品。但筛选进来的产品是好产品吗？不是。整批产品都是不好的，这样的产品是不能够的。有些企业用分选的办法来提高它的一致性，这是表面现象，实际上这批电池质量并不是太好，但没有本质的提高。

六是加快电池规格化进程。虽然最近出台了电池的模块、标准、尺寸、标准电压和惯性尺寸标准，但有太多规格等于没有规格。建议汽车工业协会再搞规格，大大减少数量。这对于后续回收再利用、设备建设等整个产业都是有利的。

七是要建立强大的产业链和产业集群。中国的电池产业要想作为全世界强者，每一个大的电池厂要再拉动出一批很强的材料产业，包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液、制造、设备等。现在国家也希望到2020-2025年形成一个巨大的产业集群和集团，应该围绕这三到四个强大的产业集群而努力。

八是与整车企业建立紧密联盟，加快步伐做强做大。目前是非常重要时期，趁外国电池企业还没进来，我们整车厂跟电池企业要加紧建立联盟，随时做好和国外企业竞争准备。整车企业有义务扶植国内电池厂，不要整天等着哪天门户开放，买国外的电池来装车，这缺乏责任心。要想建立强大的中国汽车产业，要在这段时间做好自己的格局，加快整车企业跟电池企业的联盟。

九是动力电池的回收利用已经迫于眉睫。据有关机构说，2020年我国将有约20万吨动力电池要退役。以后每年将有几何级数增长，如果安排不好有可能是一场新的环保灾难。大家口头上都说电池回收很重要，但是落实这件事情的很少，所以希望动力电池回收不只是口头上的，更应该得到落实，这样才能促进行业进步。

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