在一座不下雪的城，却有一个名字特别有诗意，叫香雪的地方，这是广州。

小鹏汽车的总部就坐落在这里，偏安一隅，显得很低调。夏珩是这个新造车公司的创始人。东汉·许慎《说文》中说“珩，佩上玉也。” 取名，珩，意为珍贵横玉，而玉，中国代表了品行端正，常比作君子，可见家人对他的期待。夏珩本人也有点温润如玉的感觉，很谦逊。

夏珩身材比较瘦，穿着浅蓝色T恤，梳着平头，戴眼镜，而且说话比较轻，给人一种文弱书生的感觉。但这副看起来弱不禁风的身体蕴含着爆发的能量，在清华，他是校园歌者，如今正在做的却可能是颠覆现在汽车产业的事情。

一

6月，神州优车和小鹏汽车在北京召开联合发布会，在这个发布会上宣布成立了一个优车产业基金，而首笔投资的获得者正是小鹏汽车，投资总额为22亿元人民币。

这笔投资最大的价值可能并不在于融资金额巨大，而在于这些新的互联网造车企业终于找到了自己的模式，其中之一是可以跟租车公司合作，提供运营车辆。

走到现在并不容易，就像所有的新造车企业一样，小鹏汽车从诞生到如今依然面临着很多质疑。这次神州的战略投资的意义就显得尤其重要了。当然这对于神州优车也有很多好处。“对于小鹏和神州，都希望从行车得到更多的数据，特别是有价值的数据。这是双方以后最大的一个可以探讨的地方”除了订单，夏珩对于双方的合作认为最重要的点便是数据。而神州优车也因为投资小鹏成为了国内第一家正式入局“新造车运动”的出行公司。

其实最开始，神州是想自己造车来着。神州租车董事长陆正耀曾说过当神州在出行板块、电商板块和金融板块这三大板块都有稳定的正向现金流后，他希望神州可延展到新能源造车和无人驾驶等等。神州的野心很不一般，但神州最终放弃了，首先神州能造得出来么？其次，神州造车又卖给谁呢？。造车失败还失去了整车厂的良好关系，得不偿失。

最终陆正耀选择合作，在考察不少新造车企业后，陆正耀选择了偏安一隅的小鹏汽车。

选择小鹏汽车，看中的是小鹏汽车的研发和落地能力。早在去年，小鹏汽车beta版车型就已经推出并邀请诸多业内人士和媒体试驾过，其中包括雷军、俞永福等等互联网圈的大佬。在今年5月4日，小鹏汽车在广东肇庆宣布，将在肇庆市高新区投资100亿元建设汽车生产基地。

小鹏汽车的落地能力和量产能力已经看得见。笔者在广州有幸成为了第一个进入样车实验室的媒体人，具体细节不便透露，但是可以看到的是车的造型已经基本完成，小鹏汽车的同学跟我说，他们其实做了11辆油泥模型，通过不断地造型评审和迭代，得出最后的量产造型，这辆车将会是及所有车之大成，我看到的车也可能不会是最后的样子，小鹏汽车还在进行细节的优化。

夏珩告诉我，年底之前，就会有一批车下线，这批车会给到特定的一些粉丝。明年将会正式上市。

二

在所有的造车团队中，夏珩是少有的之前就是亲身造过车的人，创立小鹏之前，他的身份是广汽新能源中心控制科科长，在广汽负责开展多款新能源汽车及智能汽车的控制系统开发工作。“我跟其他的造车者不同的是我真的有把车从0到1造出来的经验”夏珩认为这一点是投资人还有合伙人愿意相信他的原因。

夏珩毕业于清华大学汽车工程系，所以夏珩回到北京经常会选择在清华大学做一些活动，也会时常召集自己在清华时的师兄弟和老师聚会。Beta版车型在北京朝阳公园亮相后，夏珩选择的另一个地方便是清华汽车工程系的大院。

在清华，夏珩也是传奇，这并不是因为学习非常突出，在强手如林的清华靠学习脱颖而出的概率并不大，作为一个出生在南方山里的孩子，夏珩非常喜欢音乐，高中就抱着吉他开始唱歌，在小县城，这个天赋显得很难得，但也缺乏舞台。

清华是一个神奇的地方，因为高晓松，因为水木年华，清华成了校园歌手的图腾。高晓松口中的那个白衣飘飘票的年代也是很多文艺青年的向往。

我没问夏珩考入清华是不是因为这个原因，但是在清华，他也像曾经的前辈一样在草地上弹唱着自己写的歌。至于是不是有很多女孩子崇拜，夏珩笑了，遗憾的告诉我，实际上并没有什么帮助……在草地上唱歌吸引到的女生没几个，男生倒是不少……

他组了一个乐队，叫“cap”成员全部来自于清华，有时他们会去校外演出，也加入了北京的一些音乐的圈子。在清华夏珩曾经多次参加清华大学校园歌手大赛，并获得“最佳原创”、“最佳人气”等校园歌手大奖。

（创业初期，紧张的研发工作结束后，大家还会聚在一起弹吉他）

夏珩跟大家一样在开放的办公区工作，在他办公位的旁边依旧放着他的吉他，刚创业的时候有时会弹一曲，现在更多时间已经在角落落灰……

尽管很喜欢唱歌，但在他心里还有一件比音乐更重要的事情吗，那就是汽车，“我当时填志愿的时候，感觉汽车工程还是蛮酷的”毕业后夏珩便回到了广州加入了广汽传祺，他加入的时候广汽传祺还没有任何一辆车型，所以夏珩参与了传祺诞生的整个过程，真正从0到1做出来了能够量产的车型。

2014年，特斯拉开放了专利，互联网造车大潮出现，很多互联网人找到了夏珩，讨论再造一辆电动汽车的可能性，其中就有UC创始人何小鹏，这个想法让夏珩也很兴奋，没有想太多，就决定离开广汽创立小鹏汽车。

“小鹏”这个名字并不是因为投资人叫何小鹏，选择名字的是时候，想法是凸显年轻科技，会是一个动物或者水果的名字，夏珩曾将想要把品牌叫做“橙子汽车”但可惜被注册了，然后“小虎”、“小马”等等都被注册了……然后想到了鲲鹏这种传说中的动物，但是要低调，于是“小鹏”就成了他们的选择，夏珩也征求了何小鹏的意见，何小鹏本人也接受，于是小鹏汽车就这么成立了。

认识夏珩是他刚创业时候，此时再见夏珩，他的头发鬓角已经有了不少白头发，创业的压力可想而知，尽管如此，相比之前还夏珩是喜欢现在创业的身份，他觉得这这里他的才华施展的空间也更大。

夏珩坦言，现在他首要的压力来自于外界的期待，小鹏汽车已经在聚光灯下，大家对他们的质疑正在减少，现在他们需要尽快把车落地兑现自己的梦想。第二大的压力来自于团队，很多人都是放弃稳定的工作跟着他出来创业的，也有不少人选择了降薪来搏一把，如果做不成，夏珩担心辜负了团队的期望，也浪费了大家时间。

三

小鹏汽车会是一辆怎样的汽车呢？

“小鹏汽车会是一款年轻科技的产品”夏珩说，“第一款车可能科技元素、智能元素没有那么多，但是逐渐会通过迭代的方式，把这方面做得越来越好、越来越加强。”

根据夏珩描述，小鹏的汽车科技感主要来源于四个元素。

第一个是使用的智能，简单说就是实现车的智能化，比如靠近车车门自动打开，下雨天自动雨刷，天黑感应自动开灯还有转弯车灯转向等等。很多汽车已经可以实现。

第二是网联智能化，首先便是实时路况导航，可以做到更智能的躲避拥堵等。然后是音乐视听功能更加优化，可以让车主享受更便捷更个性化的音乐在线服务。小鹏汽车还会有智能摄像，在车上会有很多环视摄像头，都会联网可以进行直播或者其他功能，这一点小鹏汽车还在思考。

第三是智能语音，优秀的语音识别技术，联网的语音技术会让车主驾驶更轻松。

第四点便是无人驾驶。小鹏汽车也会在自动驾驶上不断研发，一步一步实现自动驾驶，先从单一场景到多个场景，从低速的自动驾驶到高速的自动驾驶不断迭代更新。

（小鹏汽车团队）

以上所说几乎所有的创新都是围绕软件层面来说，但传统产业链的整合小鹏汽车也不缺乏经验。造一辆安全可靠的车在他看来这是一个不需要提出来的正确的事。他们的团队拥有在整车制造上非常丰富的经验和积累。

夏珩认为造一辆在硬件上安全可靠的车辆是基础，这并不是造车的门槛，就像钟表行业，电子表不需要跟机械表比做工、比工艺、比品牌积累，能够造出能够满足需求的表这本身并不难。难的是在传统工艺上进行创新。产业链的整合是基础，如果连这个都做不到，那就不要进入这个行业了，他们对此非常有信心。

“传统汽车，我比较欣赏日系的精密生产，所以我们会选择招聘行业内做精密生产的人才，包括选择合作伙伴，是否有精密生产经验也是重要考量。”夏珩坚信在造车上，小鹏的创新能力和工匠精神也一定会让他拿到这场造车运动的门票。

夏珩提出了一个小鹏汽车的迭代概念。硬件迭代和软件迭代，硬件迭代一年一次，软件三个月一次，软件迭代非常容易理解，就像手机软件一样更新。硬件迭代夏珩提出了两点，一点是小鹏汽车车型的更新迭代会比传统车厂高一点。第二点，未来小鹏汽车有的硬件会模块化设计，有一些新的需求可以替换。

这很有点小鹏汽车技术导向的味道，就像夏珩欣赏的本田一样“本田是一个技术指导的公司，它的产品非常务实，本田有很多对汽车的思考，是一个很有个性的公司，它是本田宗一郎把个人的气质和公司气质深度融合的一个公司。”欣赏本田的这种个性，但夏珩也认为因为自己并不轻视，所以小鹏会是一个更加多元决策的团队，他们是一个整体。

现在，小鹏汽车的所有准备工作都已经接近完成，今年5月，小鹏汽车与肇庆市政府共同合作规划的百亿级生产基地将在肇庆市高新区落地建设，计划2019年投入使用。小鹏汽车已经获得政府大力支持，自身产品力足够有竞争力，夏珩对于新能源汽车生产资质也是非常有信心，他认为这不是问题。

行业的共识是在未来，这一轮的造车潮会中只会剩下2~3家企业能存活下来，小鹏汽车能不能高唱入云，还是值得期待。

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第一电动网未来汽车开发者大会

第一电动网“未来汽车开发者大会”将于8月3日在上海新国际博览中心举行，我们已经邀请小鹏汽车创始人夏珩作为嘉宾参与。同时未来汽车开发者大会路演大赛项目征集正在进行当中，正在面向全球征集最具颠覆性的电动化、智能化、轻量化、汽车共享等创新技术和项目。特为有创新思维、处于成长期的创业团队提供自主展示的舞台，让英雄基于产品和技术充分展示实力。通过搭建平台汇集行业精英，帮助投资人与具有良好成长潜力的初创企业进行交流、探讨，实现合作共赢。

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