“还没开始生产，就收到近30万辆的订单。还有人说要定，我说我们天津工厂生产不过来了。”说这话的人语带骄傲，他正是NEVS的董事长蒋大龙。NEVS全称国能电动汽车瑞典有限公司(National Electric Vehicle Sweden,下称NEVS)，是他为收购萨博而成立的公司。如今，蒋大龙要把这个蓝血贵族品牌，换上电心，成为一个只造电动汽车的公司。【相关阅读：国能新能源获得第九张新建纯电乘用车资质】

NEVS董事长蒋大龙

1月25日，发改委投资项目在线审批平台发布消息，NEVS子公司——国能新能源汽车有限责任公司获得新建纯电动乘用车生产资质。此前，第一电动网专访了国能集团董事长蒋大龙。近两个小时的采访中，蒋大龙从2011年启动收购萨博开始一直讲到2016年12月，对NEVS所有的里程碑事件如数家珍，谈及如何能够斩获资质和长期规划，他更是把不住话头。在他的描述中，一个以电动汽车为起点，打造城市智慧出行生态体系的图景逐渐展开。

斩获资质

发改委的新建纯电动乘用车资质要考核企业资本实力、研发实力、团队情况以及样车试验情况等多方面综合造车能力，能够成功获得第九张资质说明NEVS已经通过了发改委对企业造车能力的考核。蒋大龙认为这很自然，“NEVS收购的萨博，造车水平在世界范围是第一梯队的，在电动车领域也是一样，因为萨博在做电动车的时候很多企业还没有考虑做电动车，萨博第一批卖的电动车是给瑞典国家电信做的电动物流车，萨博在电动车技术方面的储备非常多。”

萨博9-3

“基于萨博的技术，NEVS交付检测的15辆纯电动纯电动轿车GN7001EV所有的检测指标都达到了国内最好的水平”。在蒋大龙给作者看的样车检测报告中，这款车的安全性、可靠性、动力性、轻量化、经济性、车辆碰撞试验等方面检测结果有多项都远高于标准要求。例如，最高车速可达到150.8km/h(标准>120km)，0-100km加速10.81s(标准<12s)，综合续航里程达到276.4km，整备质量为1755kg，百公里电耗为14.1(标准<20)，城市工况下制动能量回收对续航里程的贡献率达34.7%(标准≥15%)。

在生产方面，NEVS也准备充分。在成功收购了萨博之后，2015年6月，NEVS在天津分别注册成立了国能新能源汽车有限公司及国能汽车技术研发有限公司，同年10月份天津工厂一期正式开工，预计2017年末建成投产，届时将形成年产5万辆纯电动乘用车生产能力。

人才方面，目前NEVS在全球共有3126名员工，管理团队既有造车人又有曾在政府部门工作的，NEVS全球总裁Stefan Tilk曾就职于世界银行和瑞典外交部，在沃尔沃集团也担任过高级领导。负责产品技术方面的高层Stig Nodin在汽车生产制造方面有35年工作经验，先后在萨博、通用任总工程师。在高级管理层方面，NEVS已经建立了一支国际一线水平的团队。

合纵连横

蒋大龙不是汽车领域的专家，但他却是资源整合的高手。这在他当年成功创业国能生物发电有限公司就有体现。进入汽车领域之后，他的思路是，凭借萨博积累的近80年的汽车研发和制造经验，与特大型企业密切合作，推动中国新能源汽车产业快速发展。

蒋大龙介绍，2015、2016两年，NEVS先后和东风汽车、日本瑞萨电子株式会社、中航集团旗下的中国华腾集团公司、华信资本旗下的熊猫新能源、国家电网、中国保利通信公司、中国保利龙马资产公司签署战略协议。

与东风汽车、日本瑞萨电子株式会社、中国华腾集团公司合作，是蒋大龙继续提升产品技术的考虑。这三家公司，一个是本土实力造车企业，与东风汽车达成全面战略合作协议，有利于推动NEVS汽车产品本土化进程；另外两家公司一个是全球最领先的微控制器及汽车半导体解决方案供应商，一个则拥有中国航天领域的领先技术，和这两家企业合作是NEVS布局智能化汽车关键一步，将为NEVS在智能汽车、自动驾驶、主动安全等领域提供技术力量。

在确定了技术合作伙伴后，蒋大龙迎来了NEVS目前为止最大的客户，就是华信资本管理公司旗下熊猫新能源汽车有限公司，两家公司为期5年、25万辆的订单，交易总额达780亿。

随后，蒋大龙又开始着手布局商用车领域，2016年2月，NEVS与福建省汽车集团公司签署框架协议，重组福建新龙马汽车股份有限公司，若该项目获政府批准，NEVS将获得新龙马15万辆纯电动商用车产能。同时，NEVS也将同时具备生产电动乘用车和商用车的资质。

在汽车生产制造领域的动作只是蒋大龙整盘棋局的一部分，与国家电网公司签署合作协议，确定开展电动汽车服务产业链全面合作；与中国保利通讯公司和中国保利龙马资产管理公司签订合作协议，依托中国保利集团强大资源整合能力共同组建规模较大的产业基金，以解决客户资金紧张的问题，通过汽车金融形成一种新的商业模式，这些方面则是蒋大龙更有远见的地方。

此外，作为国内第三大地产公司保利地产在国内辐射面很大，地产资源也是蒋大龙整体布局新能源汽车产业里关键的一环，蒋大龙表示，“现在的出行方案里也要把这一块做进去，双方已经储备充足优质项目资源，形成不同周期智能交通产业多样化的生态圈，力推中国新能源汽车产业发展。”此外，蒋大龙还明确表示对汽车后市场也非常感兴趣。

电动汽车和分时租赁、基础设施、汽车金融、汽车后市场相结合会发生什么？这不正是完成了从汽车产品研发制造到销售到使用再到服务的完整生态圈吗？再把智能化和地产资源结合进去，不难看出蒋大龙是在为打造城市智慧出行生态体系做准备。为什么没有像其他企业一样把“生态体系”概念讲出来？蒋大龙在采访的过程中多次说，“工作做得不到位的时候，说太多也没什么意思，把工作做好再跟大家分享一点经验。”

“有备而来，不空想不幻想。作为传统汽车产业的局外人，更容易跳出固有的思维方式，NEVS要为用户提供创新型解决方案，不仅是制造优秀环保的新能源汽车，更要为用户提供高效的出行方案。”蒋大龙这样总结他对NEVS未来发展的期待。从以上逻辑清晰、布局完整的规划中，不难看出蒋大龙稳扎稳打、步步为营的做事风格，在成功拿到新建纯电动乘用车生产资质后，蒋大龙将继续系统规划、逐步实现他对未来城市智慧出行生态体系的布局。

蒋大龙简历：

瑞典籍企业家，出生于1965年10月中国山东；

1983年参加工作，曾先后在工商银行，沃尔沃公司工作；

1993年回国创业；

2003年从丹麦引进秸秆发电技术到中国；

2004年筹建龙基电力有限公司；

2005年参与筹建国能生物发电集团有限公司；

2011年组团启动收购瑞典萨博汽车公司，2012年6月完成收购。现任国能电动汽车瑞典有限公司(NEVS)董事长。

NEVS大事件：

2011年10月正式成立了专门收购萨博的委员会，对整个收购事件进行系统分析。

2012年初，在瑞典注册成立国能电动汽车瑞典有限公司(NEVS)。

2012年4月，向瑞典政府指定的萨博汽车资产监管人递交不可撤销收购投标书；6月10日，和萨博资产监管人达成共识，12号签署了协议；8月31号完成了资产交接所有手续。

2015年6月，在天津市滨海新区成立了国能新能源汽车有限公司和国能汽车技术研发有限公司。注册资本24亿元，NEVS持股50%，国研科技集团公司和北京中域绿色投资管理有限公司共持股50%。

2015年7月，与东风汽车签署全面战略合作协议，NEVS提供先进的整车技术平台、东风提供雄厚的采购和营销资源。

2015年10月，与占全球40%市场份额的微控制器及汽车半导体供应商瑞萨，在智能驾驶、主动安全技术等领域开展全面合作。

2015年12月，与中航科工集团旗下华腾集团，签署全面战略合作协议，及2万辆电动车采购协议。

2015年12月，与华信资本管理公司旗下的熊猫新能源有限公司签署总额780亿元，为期5年的电动汽车销售合同。

2016年2月，与福建汽车集团公司、龙岩市政府签署框架协议，重组福建新龙马公司，利用其15万辆产能，制造纯电动商用车。

2016年3月，与国家电网公司签署战略合作协议，双方确定开展电动汽车服务产业链全面服务。

2016年12月，与中国保利通讯公司、中国保利龙马资产管理公司签署合作协议，及2万辆采购协议。依托中国保利集团资源整合能力，共同组建中国规模较大的智能交通产业基金。

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