12月17日，第七届全球新能源汽车大会(GNEV7)在北京中国大饭店盛大开幕，星星充电华北大区总经理王常青在以“圈地运动之后”为主题的充换电设施分论坛上表示，“百花齐放后继有人”，是充电设施目前的市场形式和现状。

星星充电华北大区总经理王常青

王常青用八个字形容充电设施目前的市场形式和现状，“百花齐放后继有人”，百花齐放是指参与资本的全面性，现在形成以国家电网、中国普天包括石油、石化、首钢参与的央企资本，也有特来电的上市资本，有第一电动、电桩这些互联网资本，也包括EV能源这些资本，社会民营资本等。运作方式多样性，既有国家电网布局在高速公路骨干网络的模式，有像普天新能源为代表的物流车、公交车的行业用户，有像星星充电早期的众筹建桩的方式，有资本参与也有运作方式。即使有众多资本的参与，但是王常青认为这个行业依然处于一个起步阶段，所以随着充电基础设施的价值越来越体现的时候，一定会有更多的资本参与进来。

王常青认为这个行业发展要经历三个发展形态， 2008-2014年前这一阶段， 因为2014年国家允许民营资本等社会资本进来，所以把这个阶段称之为自由式的全国性运营商，在这个阶段大家一提到电动车都以为是电瓶车、电动自行车，所以这个阶段资本进来是对行业有贡献价值的。但是随着充电基础设施的价值逐渐被体现之后，其会进入到第二个阶段区域性混合型运营商，第二阶段可能会形成在某个区域内的城市，比如北京、山西太原，没有想过做全国运营商，只想把自己的地方做好，这样与低形态的全国性的运营商有竞争。但是这不会是最终的形态，因为充电基础设施毕竟是像电信里面的基站，像加油站一样，它是属于民用基础设施类，所以在后期国家宏观的调控也好，包括资本市场的大鱼吃小鱼的游戏也好，最终可能还会形成少寡头的垄断型全国运营商。不论哪个资本哪个运营商进来，第一种形态奠定的是行业基础，要懂这个行业。第二种形态是要形成行业规模。第三种形态才有可能达到垄断，因为只有形成规模之后，无论是管控还是收购都不会那么容易。

盈利模式的问题，这个行业应该说90%的人都认为充电基础设施运营商是不盈利的，王常青不完全认同，因为这个行业存在着两种模式：一种是小而专。第二种是大而广，以特来电为代表，这样一类企业确实盈利不可预期，只有不停的往里投，没有退路，而且也很难有调头的机会，所以只能资本市场运作或者其他的方式，不停的坚持下去。

现阶段运营商要解决的是怎么活下去的问题，未来的蛋糕叫战略，眼前怎么活下去叫战术。所以在现阶段应该利用你的长处，运营商有什么长处？有这么多网络、这么多充电桩，怎么把充电桩这些网络利用起来呢？现阶段什么赚钱？充电桩的销售、车辆的销售、充电桩的安装，为什么不能把你这个网络跟这些东西嫁接起来呢？确保有个现金流，等那一天撑的足够长的时候，就到了用户量足够多的时候，可以嫁接很多商业模式，支撑企业进一步发展。

王常青还讲了未来趋势，未来是一个多网融合的时代，因为电动汽车的发展肯定是不可逆的，在与国内主机厂品牌商交流的时候，他们对未来不是那么有信心，但是跟奔驰、宝马、大众这些企业沟通的时候，他们反倒对电动汽车的未来市场充满了信心。未来日本预测到2030年所有的电动汽车续航要达到700公里，这个续航太悲观了，应该到2025年左右就能达到这样一个里程，达到这个里程就意味着一辆车的电池大概要在60-80度，这需要一个非常庞大的充电宝。所以它本身就是一个移动分布式的储能。未来充电桩的运营网络与储能网、能源网、智能电网、互联网等更多的网络融合，借助这个网络的融合，它会产生大量的数据，当然这个数据不一定是运营商能拿到，只是这个行业的趋势会产生很多的数据，这些数据可以反哺到行业里面的应用。

最后，王常青简单介绍了星星充电。星星充电隶属于万帮新能源投资集团，集团下有三个板块，制造板块以万帮德和科技为主，是专门做充电设备的研发制造、生产和销售，到目前为止它创造了很多第一，它现在也是很多主机厂的充电设备的供应商，包括国外的，与捷豹路虎都已经谈成了合作，很多技术创新在里面，比较扎实。第二个板块是运营板块以星星充电为主，现在入驻的超过40个城市，都是全资子公司去运营，也有很多创新模式。第三个板块是流通板块是专门做新能源汽车销售的，现在星星充电应该是全国代理新能源汽车品牌销售最全最大的一个单位，大概已经超过20个品牌，并且销售业绩还非常好。

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