中央电视台等国内主流媒体集体采访张天任董事长

张天任就我国新能源汽车和动力电池产业的发展发表了独特见解。

技术路线选择是难题也是关键

Ｑ：在您看来，中国新能源汽车要实现产业化，目前最迫切需要解决的是哪些问题？

张天任：新能源汽车竞争的核心是技术，目前最迫切的是实现动力电池技术的突破。从目前看，包括混合动力、燃料电池以及纯电动汽车在内的电动汽车，是新能源汽车比较可行的技术选择。而在电动汽车关键零部件当中，动力电池是技术门槛最高、也是利润最集中的部分。如果不能掌握动力电池的核心技术，中国新能源汽车注定将遭遇”天花板”。而电池技术的突破，无疑就是捅破这个”天花板”的”竹杆”，成为中国进入新能源汽车领域，抢占未来行业制高点的最佳切入点。

Ｑ：现在有专家认为，我们在电池技术上已经与日本、美国有很大差距了。您曾经提出过”中国电池企业不要妄自菲薄”的观点，我们与发达国家比到底有多大差距？

张天任：这几年，发达国家特别是日本的电池技术进步很大。从1975年到1990年的15年里，电池的能量密度提升了1.8倍；1990年到2005年之间，电池的能量密度跨越性地提升了5.2倍。根据日本政府发布的”下一代车辆燃料行动计划”，到2015年，先进电池的性能要比2010年的水平提高1.5倍，成本降低到当前的1/7。燃料电池仍是日本研发的热点，目前燃料电池堆的寿命比2003年提高了两倍以上，燃料电池系统成本已经降低至2002年的1/3左右。中国是全球重要的电池生产和消费大国，我们有全球最大的市场，但技术水平与发达国家比还是有差距，这一点要承认。不过我们更大的差距还在于管理水平和设备、制造工艺以及专利等方面。

Ｑ：动力电池种类很多，如铅酸、镍氢和锂离子动力电池等，锂电池里面又有很多种类。对于应该选择哪条技术路线，现在争议很大，您怎么看？

张天任：发展车用动力电池，到底应该优先采用哪种技术路线，一直是个有争议的话题，政府、企业、投资商以及消费者都很困惑。2009年6月25日工信部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，将新能源汽车产品分别划分为起步期、发展期、成熟期三个不同的技术阶段，其中燃料电池汽车属于起步期，锂电池电动汽车属于发展期，采用铅酸和镍氢电池的电动汽车属于成熟期产品。我认为，这应该是给车用动力电池技术路线选择指明了一条比较科学的道路。企业可以根据政策环境和导向，制定科学的电池技术发展路线，并沿此路线”顺杆而上”，实现”撑杆跳”。

应客观看待”老字号”铅酸电池

Ｑ：在不少新能源汽车专家看来，铅酸电池已经是落后产品。但我注意到，您一直在呼吁应重视发展铅酸电池。能否阐述一下您的观点？

张天任：我们需要理清一点，铅酸电池虽然是相对成熟的动力电池，但绝不等于落后技术。铅酸电池有很多优点，技术成熟、成本低、安全性好、可回收再利用，缺点是体积大、比容量低，循环寿命不够长。

事实上，铅酸电池经历150年而不衰，在镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池等新型电池相继上市的几十年中，仍能在市场中占有一席之地，这绝非偶然。铅酸电池近些年在竞争中发展了许多新技术，如三维及双三维结构电极和全密封式、管式、水平式等新结构；使用新的铅合金电极，比能量逐渐提高，循环寿命长达4500次。目前铅酸电池的利用率不到50%，还有很大的提升空间。通过不断的技术革新，铅酸电池这个”老字号”也能焕发出新的生机。

Ｑ：铅是重金属，很多人对铅酸电池的污染问题十分担心，您怎么看？

张天任：长期以来，铅酸电池被一些持有偏见的人贴上”污染”的标签，一再受到将被其他材料电池取代等论调的冲击。其实我们完全没有”谈铅色变”的必要，铅酸电池的污染主要有三个方面：一是铅的无控制排放，二是铅在使用完以后的二次污染问题，三是在加工处理中产生的废气。过去由于技术落后和缺乏环保意识，的确造成了一定污染。但从国际先进的工艺技术来说，铅酸电池完全可以做到清洁化生产。通过环保设施和措施的强力推广，天能等电池企业的环保排放达标率已提高至99.5%，而且铅酸电池是可以实现循环利用的。

电池业到了产业升级的关键期

Ｑ：电池的回收再制造非常重要，对此您有什么建议？

张天任：回收再制造是解决电池污染的重要一环。一方面，随着市场上废旧电池越来越多，电池再制造业越来越重要。回收废旧电池需要大量的网点，天能目前正在全国开展以旧换新活动；另一方面，需要很好的加工技术，能够实现再加工、再制造。我国的稀土、铅、镍、锂等资源十分丰富，但再丰富也有开采完的一天。在电池行业加大推广再制造业，既能降低污染，还能做到资源的循环使用，是利国利民利企业的好事情，希望政府能够通过财税等手段予以激励。

Ｑ：目前电池产业正处于什么发展阶段？如何实现突破，为新能源汽车的发展提供有力支撑？

张天任：当前，世界经济进入大发展、大变革、大调整时期，全球经济增长模式将面临调整，战略性新兴产业成为未来发展的战略制高点。新能源汽车电池工业在迎来良好发展机遇的同时，所面临的技术贸易壁垒也将日趋严重。因此，加快结构调整，推进产业的转型升级已越来越紧迫。

下一步，电池行业要重点开展以下几个方面的工作：一是要加大在新型动力电池及材料、超级电容器及电源系统等方面技术创新成果的工程化、产业化应用，积极开展绿色二次电池新体系的研究，使我国在新型电池研究开发中形成更多的自主知识产权，为电池工业跨越式发展注入新的动力。二是要加强节能减排，推进低碳发展，推动以循环经济、资源利用为目的的电池回收、再生技术的研究与产业化，保持行业的可持续发展。三是加强行业引导，优化产业布局。通过企业的并购和重组，提高产业集中度，加快电池产业集群的培育，形成完善的产业链，提升我国电池产业的整体水平。

我们需要有创新意识的电池企业

走在浙江省长兴县的街道上，路边挂满了各式各样的电池广告牌，让人眼花缭乱。当地人告诉笔者，长兴是全国知名的电池生产大县，几年前这里有大大小小电池企业200多家，不过现在剩下的只有60家左右，其中上规模的不过数家而已。天能电池集团是当地最大的电池企业，也是中国最大的动力电池生产商，这家1986年成立的民营企业，已于2007年6月11日在香港联交所主板成功上市。大浪淘沙，长兴200多家电池企业中为何只有数十家存活下来？只有天能等少数几家成气候呢？

天能能够在残酷的竞争中存活下来，原因有很多，有渠道、网络方面的优势，有资本的优势，有地域的优势，但按照天能集团董事长张天任的话，关键还是搞好了自主创新，在新产品、新技术开发上下了功夫。

近年来，天能动力通过产学研结合，建立了省级技术中心和博士后科研工作站，共开发国家重点新产品6项，省级新产品100余项，其中80余项达到了国内领先或国际先进水平，创新国家专利106项目，承担国家火炬计划项目6项、国家星火计划项目2项、省重大专项3项。这家企业非常明智地抓住了新能源汽车发展机遇，实现战略转型，积极进军电动汽车动力电池领域，并颇有斩获。

目前，配装天能动力电池的电动汽车正在上海世博会场馆示范运行。上海世博会电动汽车所使用的天能电池，是天能集团博士后工作站最新研制的稀土硅胶电池，重量轻、容量大，循环寿命长；一致性、可靠性、稳定性好。在大力发展稀土硅胶电池的同时，天能集团与哈工大合作，积极进行超级铅酸电池的研发。此外，天能集团还积极拓展镍氢、锂电池等领域。目前新能源产业已居为天能集团新的经济增长点。

对于任何企业、产业来说，研发是根基，创新是生命和源泉。天能的崛起与在长兴昙花一现的一大批电池企业形成鲜明对比，这就是对企业创新与否的回报。

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