近日，美国通用汽车公司前董事长兼首席执行官里克·瓦格纳(Rick Wagner), 以昆山杜克大学顾问委员会主席的身份来到中国。在将热情投入到教育事业的同时，这位汽车业老将仍然密切的关注着行业的发展，分享了他对新能源汽车以及中国自主汽车品牌发展的观察意见。

在新能源车领域，不仅纯电动车、混合动力车，谁是未来发展方向的争论没有终结，随着美国的页岩油气能源革命，天然气是否会发挥更大作用，也正在成为新的议题。瓦格纳认为，电动车如要胜出，价格会是其最大阻碍因素。

“6、7年前，很多人预计汽油价格要比今天高，天然气也会很贵，因而看好电动车，因为其虽然入手贵，但后续费用就相对便宜。然而事实是，在过去的4、5年中，能源革命、水平钻井压裂法等新的开采技术出现， 使得油价、气价相对便宜”，瓦格纳表示，“电动车是否能够成主要方向，个人认为最大障碍是价格。”

现在美国主流汽车的售价在3.5-4万美元之间，电动车要想在量上有真正突破，瓦格纳认为其价格必须能达到这个区间甚至更低。

对于风头正健的 Tesla，瓦格纳大赞其表现，但在这位执掌过世界汽车巨头的老将看来，产能从2万辆到20万辆都是不可同日而语的事情，何况汽车行业真正主导者的年产量是以800万甚至上千万计，对于Teslor来说，路还很长；而他目前也正在关注Teslor的大规模电池生产计划，尤其是这一价格将对Teslor汽车的价格产生什么影响。现在Teslor汽车的美国售价在8、9万美元，中国售价为人民币73.4万元。

中国自主品牌汽车的发展，瓦格纳表示了积极乐观的肯定。和一些完全唱空中国自主品牌汽车发展的论调不同，瓦格纳认为近年中国民族汽车工业在产品研发设计上有明显增强，而通用汽车早些年就开始用中国的研发力量为全球市场服务，而一些自主品牌在产品研发上的投入也是相当大的。

但瓦格纳也同时指出中国自主品牌有超过70家汽车制造厂商，势必需要整合；而谁将能在整合趋势中胜出，将是未来有趣的变化。

瓦格纳参与指导的昆山杜克大学是由美国杜克大学和武汉大学在中国昆山创办的一所中美合作大学。昆山杜克大学于2013年9月正式设立，实行独立理事会管理下的校长负责制。目前，大学正在接受医学物理学硕士、全球健康理学硕士与管理学硕士三个学位项目的入学申请，并为全球其它在校大学生开设第二校园国际化学习项目。

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