“全球精英盛典·新能源汽车未来五年的商业化路径”闭门论坛于4月19日在北京举行，国家科技部 863 计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚表示，车辆让消费者充分选择，充电桩安装问题要提供服务，北京市才有可能实现私人购买新能源汽车的计划。

王秉刚在会上表示，北京充电桩的问题，这期整个的计划重点是放在试点车上，但是这个又是最大的挑战。这里一个选择什么车型，哪些车型消费者比较接受。这个北京市有一点问题，不让插电式混合动力，这个是有问题的。我觉得如果一个家庭购买新能源汽车，大部分是插电式的，第二辆车有可能是充电的，这样我们把相当多消费者想购买插电式的给屏蔽住了，这我一直是不太同意的。而且由政府来搞一个地方的限制购买，或者我们把它简单称为地方目录，其实是对消费者的一种限制，这个可能对整个，首先在中国现在消费者可选择的产品不多的情况下，你又屏蔽掉一些产品，这是第一个大的问题。

第二个问题充电桩的问题，消费者买到车到哪里充电，充电桩到哪里申请。首先你自己得有停车位，现在北京的好多人是停车位的问题，没有停车位的情况下和有停车位的情况下，这两种情况我们政府怎么帮助消费者解决问题，这要拿出具体方案来。也没有具体的停车位，没有长期租的停车位情况下，是不是想办法购买附近公共停车场作为充电桩。另外我在西安调查的时候看到比亚迪有一个方案，同时解决停车，同时解决充电的问题。高层的充电塔，充电停车塔。这个西安要建，他帮助没有停车位的问题，买了车，又解决停车位，又解决充电的问题，动动脑子想办法，不然的话没有停车位就基本上不可能去买电动车了。第二个有停车位的人，我怎么申请充电桩，这个我们作者有报道，现在非常困难，没有人来支持这件事。我自己也有一个体会，我有停车位，我申请充电桩我花了两个月时间费很多口舌，但是我是比较早的，那时候北京市推广，但现在这个问题解决了没有，我头几天看见召集几个大的物业公司讨论这个事，这个事情就非常好，必须去疏通这个事情，物业公司或者电力公司，主要这两个部门，一个电力公司，一个物业公司，他们接受的指令，而且很热情的来帮助电动车的人来买充电桩，这个价格也不能很贵，最早先提出有1-2万一个的，想利用这个机会赚一把钱，这个也是不行的。这个充电桩基本上不能增加购买电动车人额外的成本，他还要花钱去买一个充电桩这又减少他的积极性了，这个是不是市政府补贴钱，把充电桩补贴一下，让消费者买的停车位，基本上服务到家免费安装。

我现在讲的两个问题，一个车辆选择让消费者充分选择，第二个充电桩的安装问题要提供服务，北京市才有可能实现私人购买新能源汽车的这种计划。

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