日前，在“上汽集团新能源汽车体验营”活动中，上汽新能源及技术管理部总经理干频表示，在电动车方面，目前电池技术仍处于发展阶段，电池能量比较低，而目前市场上对于电动车的续航问题也存在着极大的质疑。但是，事实上市场上能做到300、400公里续航里程的电动车并不少，问题是，就排放而言这样的车不是节能环保的。干频认为，一款电动车在它整个生命周期是不是一个可靠的车，才是真正应该注意和考量的要素。

上汽新能源及技术管理部总经理干频（资料图片）

为什么可以认为续航里程高的电动车并不环保？目前国际上按照二氧化碳排放来衡量一辆车是否环保，欧盟目前制定的标准：到2015年二氧化碳排放标准为130克/公里，到2021年95克/公里，相当于4.5升/百公里，也就是无论电动车、汽油车、柴油车，燃料电池车，只有排放低于这个标准，才算真正环保的。

当然，电动车在行驶过程中是没有排放的，但是在充电过程中却是存在有二氧化碳排放的，不同国家发电原料不同，因此对于同一款车，它的二氧化碳排放量是不一样的。在美国、法国等采用核发电的国家，它产生一度电所排放的二氧化碳就比较低。而在中国采用煤发电的国家，同样产生一度电，二氧化碳的排放量就非常的高。那么对于那些续航里程长、充电时间久的电动车，可能就没有那么的环保了。

上汽从2005年开始做新能源投入以来，确定了短期内发展混合动力和电动化，中长期燃料电池的规划，并且通过三种技术路径来结合来互补。电动车好处就是行驶当中零排放，但是它有续驶里程相对较短，基础设施依赖度高，在中国以煤发电的环境下环保性较低。插电式强混的优点正好弥补电动车的缺点，但是它的成本会更高，因为它有两套动力保证(电力驱动及燃油驱动)。

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