”贵人出门多逢雨。”

　　对于上海通用新掌门王晓秋而言，本年度的”十一”无疑令他”心动”不已。随着别克全新君威的上市，别克品牌驰骋多年的”双君”终于再次合璧，这意味着他手中牌已基本理顺，可以开局了。

　　事实上，这也是新掌门刚刚开始的亮相之旅，但王晓秋已然进入角色。”全新君威双系车型将携手全新君越，覆盖更广泛的消费需求，进一步巩固别克在中高级车高端细分市场的主力畅销地位。”

　　没有透露出来的信息则是，在产品线全部换型结束后，别克品牌从2015年开始实现一年一百万辆的销量”野心”。

　　当然，野心并不止于此。实际上，通用与大众在华的”老大”之争从未松懈过。显然，上海通用不愿意轮流坐庄。但必须直面的是，当下上海通用面对一汽-大众的紧追慢赶，压力巨大。别克”双君”如何保持B级车的稳定地位、雪佛兰能否再创新高以及国产后的凯迪拉克能否使上海通用的产品线稳定向上等等等等，都是摆在王晓秋面前的挑战。

　　但汽车专业科班出身的他，似乎并不惧挑战。

　　王晓秋，何许人也?他是否能够带领上海通用冲击第一的目标?他的信心何在?

　　不刻板的”科班生”

　　2013年的8月，或许是王晓秋人生的转折点。就在这个月的月初，上海通用对外公布，原上海柴油机股份有限公司总经理王晓秋正式接任叶永明成为上海通用总经理。卸任总经理的叶永明则出任上海市属重点国企百联集团，担任总裁职位。

　　这意味着，王晓秋成为继胡茂元、陈虹、丁磊和叶永明之后，上海通用16年历史上的第五任总经理。

　　不过，这位行事低调的博士企业家，此前并不很为人所了解。只是在他25年的履历表上，清一色地刻着上汽的印章，证实这个是一个上汽”老人”。

　　江苏昆山人王晓秋，工程管理专业硕士，材料学博士生。1988年7月毕业伊始，便一脚踩进了上海大众。历任上海大众质量保证部外协评审员、股长，发动机二厂质保科经理，上海汽车工业质量监督中心副主任，上海汽车工业技术中心副主任，上海大众质量保证部副理，上海皮尔博格有色零部件有限公司副总经理，上海汽车股份有限公司副总经理，上海汽车制造有限公司总经理，上汽集团股份有限公司乘用车分公司总经理。及至2009年11月，其出任上海柴油机股份有限公司总经理。

　　无疑，多年的技术、质量管理和企业经营管理等工作经历，使王晓秋无论是在整车还是零部件领域均有着丰富而深厚的经验。

　　事实上，王晓秋也是上汽自主乘用车项目的负责人之一。客观公正地说，目前上汽自主品牌项目应该是中国车企集团军里最为成功的，王晓秋在其中功不可没。

　　抛开履历表和成绩单，作为一名博士，王晓秋在汽车圈也被称作新一代学者型企业家的代表人。但是，汽车专业科班出身、从基层一步一步干起来的他却并不像某些学者那样夸夸其谈，他时常对大家提起的一句话便是：”不要把汽车技术想得很难，技术就是让人来学会的，学不会的那是巫术!”

　　低调，平和，说话朴实，业内熟悉王晓秋的人对《汽车人》称，他的管理风格颇具儒者风范。儒者王晓秋，怎样助推上海通用再登高峰?

　　高位接盘背后

　　王晓秋从叶永明手中接替的无疑是一个年销量超过百万辆级的super 车企。有意思的是，其与前任接手的过程也相当类似。

　　2011年年初，叶永明出任上海通用总经理时，上海通用已连续6年蝉联国内乘用车企销量冠军，用业界的话说，从2004年的25万辆到2010年的百万辆级水平，堪称上海通用的历史高位。叶永明被称作”高位接盘”。

　　而在叶掌舵期间，上海通用在2011年、2012年两年连续稳坐年度销售冠军的宝座，凯迪拉克最终落定上海通用国产。此外，叶还推进了上海通用销售渠道变革，为其销量攀升奠定了基础。

　　因此，在业内也有一部分声音认为，王晓秋接任叶永明也属于”高位接盘”。但有所不同的是，在目前复杂的市场环境中，王晓秋更多面临来自现实的挑战。

　　事实上，尽管上海通用在行业依旧领先，但在业内人士看来，上海通用正承受着来自一汽-大众和上海大众在销量方面的压力，如何确保市场地位，以及怎样推进内部变革，”内外部均存在巨大的挑战。”

　　”接任者，并不轻松。”一位不愿具名的观察人士对《汽车人》表示。

　　实际上从2012年开始，上海通用的单月销量冠军已经遭遇对手的严峻挑战。今年上半年，销量冠军更是轮番坐庄，业界惊呼”大众系车企开始总攻上海通用”。

　　同期，这3家企业分别制定了销售150万辆的年度销量目标。如果按照今年上半年的市场表现来看，上海通用保住今年的销量冠军将面临巨大挑战。而一汽-大众总经理张丕杰在接受《汽车人》采访时则不无低调地表示，从前8个月的销量来看，三者差距不大，谁都有可能登顶。

　　在内部，上海通用的营销体系改革则仍在持续中。今年4月的上海车展上，上海通用副总经理蔡宾接受采访时表示，这一政策正在稳步推进，但他并未透露进度。

　　此外，国产的凯迪拉克品牌也强敌林立。尤其是同一阵营的豪车新贵，沃尔沃已经制定了2015年年销20万辆的规划，英菲尼迪誓言5年内达到10万辆目标……可以预见，在奥迪、宝马、奔驰稳居豪华车市场前三的情况下，豪车新贵的集体出击，将为凯迪拉克完成”双十规划”增加很多不可确定风险。

　　不仅如此，来自通用的变化也让上海通用再添压力。此前通用宣布将中国业务从国际运营部剥离，通用中国董事长将由李添泽担任，苏瑞博依然是通用中国总裁。业界人士解读，通用的这一调整与其在华销量不无关系。

　　今年上半年，通用国际运营部销量从去年的179.09万辆增长至191.71万辆，同比增长7.0%，市场份额从9.3%提高到9.4%;在华销售156.74万辆，同比增长10.6%。中国市场销量不仅占据国际运营部销量的八成以上，而且超过美国市场。但数据同样显示出，上半年通用全球的销量再次落后丰田，且与排名第三的大众集团的销量也缩小为5万辆左右。显然，为了夺回全球销量冠军，通用通过结构调整不断加码中国市场迫在眉睫。

　　就此而言，高位接盘的王晓秋，真的很不轻松。

　　再祭”杀手锏”

　　冠军的位置永远不好坐。因为一旦坐上了，无论是外界的期待，还是内心的压力，都不容许你再有任何松懈，任何闪失。

　　当然，作为super车企的掌门人，无论此前你如何低调不争，现在也都必须拿出与企业相符的气场来与对手一决高下。对于王晓秋而言，对手已经来到家门口。前3季度，上海通用累计销量达116.07万辆，一汽-大众两大品牌累计销量超过116万辆，而上海大众累计销量则达到116.36万辆，同比增幅达到22.6%，夺下前3季度国内乘用车市场销量冠军。

　　业内人士表示，前3季度前三强销量差距仅数千辆，四季度的表现将决定2013年销量冠军花落谁家。

　　面对家门口的挑战，上海通用如何应对?较之于”画饼”式的承诺，行动无疑是最好的表态。除了凯迪拉克国产的按部就班，在既有品牌上的连续大动作体现出上海通用捍卫冠军的决心。

　　下半年，仅仅是9月份一个月的时间，王晓秋和上海通用让人们见识了全新的”通用速度”。

　　其中，9月中旬，雪佛兰科鲁兹掀背车上市，王晓秋如是解读新车的意义：”科鲁兹掀背车顺应了紧凑型中级车细分市场的高端化、多元化趋势，将在细分市场引领掀背潮流。”

　　9月下旬，别克品牌推出别克全新君威和全新君威GS，王晓秋为其定性：”这将进一步巩固别克在中高级车高端细分市场的主力畅销地位。”

　　从整个产品谱系来看，雪佛兰品牌和别克品牌”双君一宝”也跨入全新的阶段。

　　数据显示，今年前9个月，雪佛兰品牌累计销售超过52万辆，同比增长8.0%。其中，雪佛兰中高档旗舰迈锐宝已进入主流阵容，累计销售73835辆，同比增长154.7%，成为今年销量增长速度最快的中高级车。

　　此前，迈锐宝曾一度是上海通用的一块心病。上海通用副总经理蔡宾在接受采访时坦承，迈锐宝尚处于提升阶段。从目前的市场反馈来看，迈锐宝显然已经进入角色。

　　回头看别克品牌。从推出产品的节奏来看，今年堪称别克品牌的产品大年。2月份新凯越上市，3月份全新一代君越全球首发，9月底全新一代君威上市……别克品牌高档舒适车型、高档轿跑车型和高档SUV的三大产品线布局更臻完善，”将进一步提升别克的高档品牌形象和市场影响力，并助推品牌新一轮快速发展。”

　　手中有粮，心中不慌。于新掌门人王晓秋而言，或许需要做和正在做的就是在保持既有优势的前提下，出奇制胜。而一切的创新都必须基于走好当下的每一步。

　　目前，王晓秋亟待解决的问题是，如何实现”双君一宝”对市场的无缝对接，从而取得销量的最大化。这是上海通用营销体系的新考验，也是上海通用确保江湖地位的重要基石。王晓秋和新的上海通用，值得期待。

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