早在十年前，汽车产业产能过剩的话题就已经被热议，然而近十年间，一些地方和企业在汽车产业领域的新项目依然方兴未艾、陆续上马。相反，也有些地域已经开始对汽车产业摇手拒绝。

　　汽车产业是否已经饱和?在上海创宇信息技术发展有限公司首席执行官王宇星看来，是”几家欢喜几家愁”，仍需区别对待。作为一个城市来说，汽车产业并非没有发展机会，但如何选择必须要冷静分析、正确对待了……

上海创宇信息技术发展有限公司首席执行官

　　传统汽车制造业格局已定

　　早在十年前，汽车产业产能过剩的话题就已经被热议，然而近十年间，一些地方和企业在汽车产业领域的新项目依然方兴未艾、陆续上马。相反，也有人认为汽车产业过剩与否，要用区分的眼光看待。王宇星应该就是执此观念者其中之一。

　　2000年，王宇星创立了中华汽配网，这个拥有十余万企业会员的汽配网站，主要为企业提供信息发布平台，买家与卖家通过这些信息的传递实现交流，从而进行交易。虽然区别于人们常见、也常接触的电子商务平台，这种”B to B”(指企业对企业之间的营销关系)的模式使得”中间人”王宇星也能更全面地掌握汽车产业的分布范围及产需状况。对于”汽车产业产能过剩”的问题，王宇星的看法是”几家欢喜几家愁”。

　　在王宇星看来，国内拥有数量庞大的整车厂，也都在逐渐扩张兴建新厂。如”大众”等在市场中占有主导地位的汽车品牌，近两年在宁波的慈溪、新疆等地又建了新工厂。然而有一些整车厂的销售量并不大，这样给人的印象就是这个厂的产能过剩。

　　目前来讲，国内汽车年产销量基本为2000万辆，王宇星认为，按照中国的汽车普及率、人口和家庭基数的话，整车产销量还会上一个台阶，”我个人判断三到四千万辆是没问题的”。然而，虽然整个汽车产业还具有一定的生长空间，并不是每一个地方都具有发展汽车制造业的机会。

　　首先是国内目前已经形成了几个主要的汽车整车制造基地，如以长春为中心的一汽、以湖北武汉和十堰为中心二汽、以上海为中心的上汽，还有北京、重庆、广州，包括合肥、芜湖、沈阳等这些副中心。其他城市想在其间再立门户，难度很大。

　　其次，从国外的汽车产业发展模式来看，汽车零部件企业基本上是围绕整车厂建设。比如美国的底特律城，它的周围有几百家零部件企业做配套，甚至包含众多业内龙头企业。因此，如果城市本身并不是汽车制造业基地，想靠汽车配件产业求得发展机遇似乎也不现实。

　　洛阳或可考虑发展汽车新能源产业

　　话虽如此，王宇星并不赞同有些地方政府直接”排斥”汽车产业。过去由于汽车产业的兴盛，很多地方政府都提出过要大力发展汽车产业，而近年来，随着汽车产业产能过剩的矛盾日益显现，一些城市又开始明确”拒绝”汽车业入境。王宇星觉得，想要”插足”整车制造业难度很大，但并非完全没有机会。

　　反观国内，传统汽车产业的格局已经基本落定，但是汽车行业也正在进行一场新的革命——汽车新能源动力以及汽车的智能化。王宇星认为，这两个领域是汽车产业发展的两条很重要的路径。

　　目前来讲，汽车智能化的研发一般会在经济较为发达的大城市进行，如此一来如洛阳等三线城市眼下就不具备发展此领域的条件。那么，就只剩下汽车新能源产业了。

　　受环境保护等理念的影响，汽车新能源的需求迫在眉睫。虽然电动车、混合动力车等概念已经热炒多年，然而受续航能力、动力、充电时间等要素限制，电动能源目前并不适用于汽车。目前国内真正比较成熟并且已经走向市场的只有以丰田汽车为代表的混合动力车。在不改变驾驶习惯的前提下，混合动力在原有动力基础上增加了电力驱动，而且两个系统可以自动切换，因此最容易被消费者接受，事实上销售量也是诸多新能源汽车中最大的。

　　王宇星觉得，在汽车新能源方面，国内各地基本上都处在一个差不多的起跑线上，在这个领域，谁起步得早，可能就会抓住发展的机遇。洛阳原本就是工业城市，且目前已经具备一些新能源研发企业，在汽车新能源领域，或许会有发展机遇。对于洛阳而言，王宇星建议可以先通过招商引资，拉来一家可以起到龙头作用的新能源企业，从而对整个行业起到带动作用。

　　人力资源是承接制造业转移的优势

　　对于洛阳，生长于南方的王宇星有两个印象，”这是一座工业城市，也是一座旅游城市”。但是他觉得，自己的这两个印象之间有些矛盾。从建国初期，洛阳给人的第一印象和定位都应该是”重工业城市”，然而在王宇星的印象中，在很长的时间里，大家提到洛阳，想到的并不是它在工业上的成就，而是”洛阳牡丹”、”白马寺”、”龙门石窟”等旅游元素。洛阳究竟是一座有着怎样定位的城市?王宇星觉得，这需要当地政府自己有一个明确的侧重。

　　对于洛阳来说，近距离内西有陕汽、东有郑州宇通、南有武汉二汽，这三大汽车产业基地已经形成掎角之势，洛阳若想从整车产业中寻求发展机会，难度很大。在汽车整车厂的设立过程中，除了市场因素外，政治因素的作用也不可忽视。国家政策对于外来汽车企业合资建厂、控股比例等都有明确的要求。受这些政策的一些限制，很多时候，地方政府之间固有的交流、支持和配合，对于整车制造业的招商几乎已经起到决定作用。”从整车领域的话，我觉得除非地方政府的一把手出面招商，否则难度是很大的。”王宇星直言。

　　眼下，沿海地区的劳动力和商务成本急剧增加，制造业向内地转移已成定局。王宇星觉得，如果说从承接汽车配件制造业转移的角度说，洛阳有工业机械制造业的基础，应该有一定的机会。人口基数大、原有产业技术工人数量众多，这是洛阳承接制造业转移中最大的优势。

　　就像十多年前王宇星选择做汽配网站，只是出于一种很朴素的意识，”衣食住行”，汽车作为传统行业中的支柱产业之一，市场空间的庞大是可以想象的。到如今，汽车产业面临着一面饱和、一面仍快速扩张的局面，商机依旧存在。作为一个城市来说，如何选择，必须要冷静分析、正确对待了。

　　【人物】

　　王宇星，浙江金华人，现为中华全国工商业联合会汽车摩托车配件用品业商会信息化专业委员会主任，上海创宇信息技术发展有限公司首席执行官。2000年创立中华汽配网，号称”全球最大的专业汽配网站”。

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