按照销量计算，奥迪是全球仅次于宝马的第二大豪华车制造商。《第一财经周刊》最近采访了奥迪首席执行官施泰德（Rupert Stadler），就汽车行业的一些新兴技术及手段进行了探讨。

　　作者: 奥迪的新型数字展厅Audi City利用了18台电脑、3台服务器以及像Kinect、投影屏幕这些设备来与消费者互动，如果未来多数人选择去这个数字展厅按个人喜好订购汽车，类似的销售手段会给汽车品牌销售带来什么影响?

　　施泰德: 我觉得这是一个非常有趣的实验，这类手段会促进汽车销售体系的创新现象出现。目前这种展厅的投资方案是灵活的，伦敦的全球第一家Audi City是私人投资的，在北京的第二家展厅是奥迪自己投资的，可以用来提高品牌的形象，总结出对销售有益处的特征和方法。

　　北京的情况目前还无法做出评价，因为开业时间太短，但伦敦Audi City的一些数据分析起来非常有趣。例如，现在每周有1000个到店的访问者，销售额比之前的非数字化展厅提高了70%，有1/3的到访者还最终买走了一台汽车。这个比例比传统的汽车经销店提高了3倍。此外，我们还发现，伦敦Audi City的顾客中，有70%没有试驾就做出了购买决定。

　　不管是我们还是其他汽车品牌都可以从中得到一定经验，并应用到现有的经销商网络中去。

　　作者: 现在越来越多的科技公司进入汽车行业，像一些新型汽车公司从研发到销售跟传统汽车公司运营模式完全不一样。你如何看待这些公司对汽车行业的冲击?

　　施泰德: 我觉得不会有什么影响。汽车行业不会发生革命，只会发生逐渐的演变。在过去几年里，奥迪在新的驱动技术方面获得了很多经验，对混合动力车、纯电动车、燃料电池等技术都进行了研究，结果发现插电增程型电动车是最实际的选择，驾驶者不会受到任何里程限制。

　　作者: 互联网曾经让手机产业发生了变革，在你看来，汽车行业应该怎么样将汽车产品本身与互联网的功能进行融合?

　　施泰德: 我觉得在今后十年中，车载互联网会持续发展。汽车行业的公司可以通过与科技公司的合作项目，了解未来城市居民会遇到哪些驾驶问题。因此，我觉得未来在自动驾驶系统和其他辅助驾驶系统上还会有很大发展，像大跃进式的发展。奥迪也将参与其中。

　　作者:像奥迪这样的豪华车品牌在像中国这样的新兴市场中应该如何吸引消费者?在车型方面，为了迎合当地的需求，豪华车品牌都有什么打算，会计划投产哪些车型?

　　施泰德: 奥迪在北京成立研发中心，除了要拉近与中国消费者距离，从他们喜欢的颜色、材料中学到经验，还有一个原因是能够更好地了解中国的法律法规。这样才能更进一步的发展。另外，奥迪设想在北京的研发中心里开发一些驱动技术，培养出一批供应商。像奥迪这样的豪华车品牌还可以在中国这类新兴市场投产更多的轿车和SUV车型，以及市场份额比较小的高性能车和小型豪华车，从而迎合当地的发展需要。

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