第一电动网讯：”新能源汽车发展形式可以有很多种，电动车是一种，使用替代燃料的车辆也是新能源汽车。”日前，在接受第一电动网作者专访时，奇瑞新能源汽车技术有限公司副总经理曾令鹏对”新能源汽车”定义做出重新诠释。

奇瑞新能源汽车技术有限公司副总经理曾令鹏

汽车电动化和内燃机减排齐头并进

面对时下国内外蔓延的”电动热”，奇瑞对新能源汽车的发展似乎始终保持冷静和清醒。

”奇瑞将选择汽车电动化和内燃机节能减排齐头并进的长远战略。” 曾令鹏认为，新能源汽车发展需多种技术百花齐放。他解释道，虽然电动车是实现零排放的最佳手段，汽车动力电气化也是未来的主流趋势，但其发展在短时间内仍受到国内充电基础设施不足、动力电池价格居高不下等不利因素制约，增程式电动车等混合动力车型将在一段时间内扮演重要角色。”新能源汽车和传统汽车其实是不可分割的，如传统汽车技术的安全技术、轻量化技术、底盘技术等都是发展新能源汽车的技术平台。”

曾令鹏介绍，奇瑞是中国第一家掌握了增程式电动汽车核心技术的车企。”我们马上要推出两款新的增程式电动车，明后年还会陆续推出四款，完全采用自主研发技术。与国际竞争对手相比，奇瑞增程式电动汽车的增程系统具有重量更轻、体积更小、效率更高等优势。”

销量不急  重在摸索运营模式

如何将技术转化为利润？这是目前困扰很多新能源汽车生产企业的难题，目前国内外都还没有完善、有效的解决方案。尽管奇瑞新能源汽车技术位居国内行业前列，其新能源汽车的市场推广工作看起来似乎也是”刚刚迈出第一步”。

”眼下，销量并不是最重要的因素。我们近期的重点是配合新能源汽车示范城市做好示范试点工作，建立起良好的合作伙伴关系，让老百姓切身感受和使用新能源汽车带来的实惠，并借此摸索出好的运营模式。” 曾令鹏同时认为，充电站的盈利模式等方面的问题若无法解决，专业充电站和换电池的方案就会受到一定程度的影响，但是慢充电桩的方案会比较容易得到用户的认可和接受，”新产业的发展必须建立新的商业模式，而这是一项复杂的系统工程。”

以合作形式共同探索产业发展之路

据了解，今年年底，奇瑞首批纯电动车M1-EV有望在上海嘉定实现正式市场化试运行。与此同时，奇瑞还与中国电动车综合运营服务商————高瞻电动车公司携手，采用租赁模式推动电动车产业的市场化，该项目将于明年上半年正式启动。奇瑞还与普天海油新能源动力股份有限公司合作，达成充电站、充电桩等基础设施建设和运行方面的合作关系。

曾令鹏说：”与各大公司进行战略合作，对进一步推进新能源汽车产业发展意义重大，我们希望可以借此共同摸索出一条成熟的新能源汽车产业化发展之路。”（编辑／辛迪嘉）

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