蒋国强的电动出租车行驶在路上。

　　蒋国强在擦拭自己的爱车。
 

　　蒋国强填写完更换电池的相关表格后，准备出车。
 

　　蒋国强在清点自己的收入。

　　充电站的工作人员为蒋国强的车换上充满电的电池。
 

　　蒋国强将一位乘客送到目的地。
 

　　电动出租车行驶在西湖景区。没有尾气排放的电动出租车既可以方便景区的游客，也不会对景区造成污染。
 

　　出租车司机蒋国强和他的电动出租车。

　　3月3日清晨6点20分，蒋国强驾驶着自己的黄色纯电动出租车，朝离家最近的充换电站驶去。前一天的电池中所剩的电量不多了，他想趁早换了电池，好开始一天的工作。

　　现年52岁的蒋国强，是一位已经开了18年出租车的老司机。两年前，新成立的杭州新能源出租汽车公司面向社会招聘司机，一向乐于接受新事物的蒋国强看到消息，立即投了简历。不久，他就接到了新能源出租汽车公司的录用通知，成了杭州第一批开纯电动出租车的司机。

　　像蒋国强一样的纯电动出租车司机，目前杭州共有320名。他们早上7点上班，晚上10点下班，开一天休一天，算上5毛钱一公里的补贴，一个月下来，有4000元左右的收入。”纯电动汽车不用踩离合器，又是自动挡操控，开一天车下来不会像以前开普通出租车那么累。”蒋国强对作者说。

　　下午，4名外国乘客上了出租车，一上车就叽里咕噜地讲自己国家的语言。蒋国强没听懂，但从神情中他能判断出来，是在谈论他的电动出租车。果然，其中一位外国乘客下车后顺势趴在引擎盖上用耳朵仔细听着什么，然后朝他竖起了大拇指：”电动汽车?没声音!”

　　自从开上纯电动出租车，蒋国强感觉自己俨然成了这车的形象大使：”一天下来口干舌燥，都不知道要跟多少人解释，这是什么车，要多少价格，充一次电可以跑多少公里……”正说着，上来一位外地客人：”师傅，去火车站。”报上地址后，该乘客仔细打量起车内的情况：”第一次坐这个电动汽车，位置挺大，坐着还蛮舒服的嘛，师傅，哪里可以买到这种车?”于是蒋国强又开始了他的宣传……

　　下午5点20分，蒋国强被堵在了道路上，前车不断排放出的尾气，让他心生厌烦：”以后杭州买电动汽车的人多起来，空气就不会像现在这么糟了，我们也能少吸点尾气!”

　　今年1月以来，雾霾天气在全国近半城市肆虐，严重影响了人们的身体健康，而造成这种污染的祸首之一就是汽车尾气排放。对此，杭州市交通运输局副局长、道路运输管理局局长陆献德表示，用纯电动出租车代替燃油出租车能有效降低PM2.5数值，今年内杭州将再添300辆纯电动出租车。

　　2012年12月，杭州市区实现了每5公里就有一座充换电站的设想，构建起”城区10分钟、郊县20分钟”充换电服务圈，解决了纯电动汽车的充换电问题。

　　”杭州现在的汽车保有量有200多万辆，尾气排放已经成为了空气质量的主要杀手。”杭州新能源出租汽车公司副总经理戚宁算了一笔账：公司的200辆纯电动出租车已投入使用两年，按每辆车每年减排二氧化碳38吨算，已为杭州减少了15200吨碳排放。”要是杭州有一半汽车换成电动汽车，不仅能优化能源结构，还能大幅改善环境，那样的话，杭州蓝天白云的天气就会更多了。”

　　( 编辑/李艳娇 )

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