7月13日，魏牌CEO李瑞峰在微博晒出问界M5的提车订单及车钥匙。7月4日，在问界M5上市发布会上，余承东大加赞扬了增程式驱动系统并在社交平台表示，充电桩的完善与普及还需要时间，增程模式是目前最适合的新能源车模式。但随后，魏牌CEO李瑞峰就开启了互怼模式，发微博称，“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词”。至于今天魏牌CEO晒出问界M5订单和钥匙一事，到底意欲何为？
很多人质疑魏牌CEO李瑞峰前几天才嘲讽了增程式汽车技术落后，几天后就提了一辆增程式驱动的问界M5，怼完别人就买一辆，小编猜测这或许是魏牌打算拿增程式的问界M5和自家的摩卡PHEV的插混系统来一场对比大PK了，验证自己前几天才说过的增程技术落后言论。
其实对于增程式驱动和插电混动的主要区别就在于发动机是否可以直接驱动车辆行驶，在小编看来两种驱动模式各有优缺点，并不存在孰优孰劣之说，不过对于魏牌CEO李瑞峰购买了一台问界M5进行测试的做法，小编也是认可的，毕竟没有对比就没有改进的动力，中国汽车车企需要进行对比才有动力去进步。
不过还是想说一句，本是同根生，相煎何太急，都是中国造车企业，都是研究新能源汽车的车企，又都属于新能源混动车型，积极的对比是好的，但是互怼实在没必要，蹭了流量却输了格局。
来源：第一电动网
作者：李夺玄
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