第一电动网讯 在11月27日开幕的”FISITA 2012世界汽车工程年会”上，华晨宝马汽车有限公司总裁兼CEO康思远(Olaf Kastner)接受了第一电动网作者的采访。当问及宝马首款量产电动车i3以及华晨宝马即将亮相的合资自主新能源品牌车型的未来价格区间时，他并未透露，但他认为”车必须让消费者买得起”。

　　上述观点在他此次会议的演讲中也提到过。他告诉作者：”售价或许不是最重要的因素，但如果我们的车对它所在的细分市场来说太贵了，那就没人买了。你不可以定一个高出市场一倍的价格。”

　　虽然宝马为豪华车品牌，但这并不意味着它可以忽略消费者对价格的要求。”你给出一个完美的构想但没人买的起，那不是一家还想活下去的公司应该做的。别忘了公司得靠它的客户活着。” 康思远认为，忽略消费者对价格的要求，将”在美丽中死亡”。

　　在他题为《低碳经济下中国和世界的汽车与交通》的演讲中，展示了一张宝马新能源车的产品路线图：从2008年在洛杉矶车展亮相的MINI E，到即将于2013年亮相的华晨宝马新能源车全新品牌，宝马新能源车的每一步都和中国有着极为密切的联系以及对中国市场的重视，对于一家扎根中国的合资品牌来说，更是如此。

　　康思远说：”在过去几年中，西方国家在新能源汽车领域的进展略显缓慢。相比之下，中国和韩国的电池管理以及电池的研发上发展迅猛，中国已经出现了数家极具竞争优势的电池供应商，这也从一个侧面展示了今后(新能源车)产业的发展前景。中国会在(新能源车)技术上走在世界的前列。”

　　几年来，宝马新能源汽车在中国市场的发展可谓脚踏实地。不仅有MINI E和ActiveE的路试和明年即将上市的i3，2010年北京车展亮相的纯电动 ECHO以及2011年跟进的插电混动F10五系长轴距更是完全来自中国、目标中国的有力产品。和其他合资车企一样，宝马也面临着国家对新能源车和自主品牌这两项重要发展目标的压力。因此华晨宝马将在2013年在中国市场上推出全新的新能源车品牌。

　　通过采集运营近两年的MINI E路试(中国路试地点是北京和深圳)的测试数据，宝马对于中国电动汽车消费者已经有了一定程度上的认识。在演讲中，康思远提到：”我们也相信插电式电动车、纯电动车将会是我们未来的发展趋势，也有很多消费者表示在购买第二辆车时会考虑电动汽车。”

　　康思远还表示：”宝马之前的ECHO项目和五系插电混动都有很好的驾驶体验，其中后者明年还将在中国上市。我们的新产品会和它们有些区别。我们认为中国对新能源车有一定的需求。中国的一些法规已经开始限制燃油车(比如北京限购政策)，因此我们必须生产新能源车，因为消费者需要驾驶汽车。”

　　( 编辑/罗新雨 )

返回第一电动网首页 >