2019年的新能源汽车遭遇拐点，迎来了至暗时刻。企业家们靠什么力量“穿越风暴”？12月16日，第十届全球新能源汽车大会（GNEV10）在北京如约而至，2019年大会的主题是“重新定义汽车：伟大的船长”。12月15日晚，参加GNEV10的数十位嘉宾围坐一起，进行了“2019未来汽车开发者俱乐部冬季夜话”的闭门主题分享，这些“船长们”希望为已经入冬的新能源汽车寻找到穿越之路。

江淮新能源营销公司总经理汪光玉在发言中表示，2019年下半年新能源汽车市场表现与预期相差很多，具体分析有需求不足、需求被稀释、需求越发真实三点原因。他提到，迎合好市场需求、调整好产品状态，市场需求应该在2020年或2021年恢复。

以下为汪光玉精彩演讲实录，经嘉宾审阅，有删改。

2019年，特别是下半年市场表现确实跟我们的预期相差很多。从需求端看我认为有以下几个原因：

第一，需求不足。不仅是新能源汽车，整个汽车行业，包括其它很多行业，消费者在可买和可不买当中，选择了不买；在可换和可不换当中，就选择了不换，消费相对谨慎。当然，前面也提到了裁员、降薪等等因素都导致了需求不足。

第二，需求被稀释。这里面比较重要的有两个方面：在新能源领域，大家都知道2016年到2018年期间，市场上有很多共享租赁、分时租赁用车，从年头到年尾，以比较低的价格在流通。这样一来，市场里面真实的需求就不是很多。这个群体花2万元左右就可以买到行驶里程约2万公里的车，这对我们当下产品的需求有很大的稀释。

另外，燃油车很便宜，油价2019年也不贵，在选择购车的需求当中，我认为很大一部分被稀释掉了。

第三，需求真实，我们回看一下过去五年分季度的新能源销售数据，可以发现，2018年四季度销量占全年销量的56%、2017年四季度占全年销量的58%、2016年四季度占比67%、2015年是75%，也就是说市场需求实际上体现在前五年的第四季度，而消化肯定不是在第四季度。2019年这个现象没有出现，我认为这叫“去库存”，把存量资源消化，让需求变得更真实。当然了，我们还是期望后面的真实需求可以恢复。

全球汽车电动化这个大势是不容改变的。在这样的状态下，需求会恢复。1995年美国人提出新品类、新技术成长有五个阶段，其中第一个阶段是萌芽期；第二个阶段是过渡期；第三个阶段是幻灭期；第四个阶段是复苏期；第五个阶段是成熟期。我认为新能源汽车这十年，也应该沿着这样一个轨迹走。迎合好市场需求、调整好产品状态，我认为这个需求恢复的时间应该在2020年或是2021年。

编辑：明艳

关于未来汽车俱乐部

未来汽车开发者俱乐部是全球最具影响力的汽车产业俱乐部之一，其宗旨是开放、众创、共享，已成为未来汽车开发者（包含技术团队、企业家、投资家）的大本营和根据地。

返回第一电动网首页 >