我们经常能在网上看到类似这样的鸡汤标题："能用钱解决的问题，尽量别动用人情。""成年人的崩溃，是从借钱开始的。"……我认为这两句话应该作为"支付宝借呗/花呗"的Slogan！

在我看来，受到消费主义荼毒的年轻人更应该跟何小鹏先生学习，尤其是在这样的经济环境下，他吃苦耐劳、勤俭持家的创业理念已经彻底打动我了，尤其是一股子"能用脸解决的事情，就别用钱"这种精神，简直让我有种顶礼膜拜的冲动。我是认真的！

简直太能苟了

楚汉争霸，项羽是被刘邦给"苟"死的，这听起来一代霸王创业失败的原因有点憋屈，但掌握一门"苟活"技能，确实可以弥补自身在正面战场上的实力不足。当然，何小鹏既不是项羽，更不会是刘邦。翻遍古史，我还真找不到何小鹏如此丧心病狂的苟活案例。看来书读得还是有点少了……

从小鹏汽车诞生以来，何小鹏似乎就已经预知到了新能源汽车这条路上的艰辛。所以，他不像是李斌那样大手大脚的花钱，在营销方面基本靠"哗众取宠"，甚至有人说是"炮仗炸档"式营销（用鞭炮炸裤裆来博取关注，出自"快手"），典型案例如：智能汽车的核心在运营，不在制造。

这句话让小鹏汽车发布会的曝光量成指数级增长，虽然多是骂名，但是这年头各种花式洗白的手段也不少。还有近期放话"财务自由后痛苦、空虚、仿徨"好嘛……这哪里是形容财务自由，搞不清状况的还以为是人在花街柳巷宿醉一夜后有感而发。何小鹏身上，这种营销博关注的案例太多了……

在技术研发方面，何小鹏也是"苟"出了自我，自动驾驶技术进步，主要手段是从"苹果、特斯拉"挖墙角，而且毫不遮拦…甚至被人揪出来骂，破乎上有人说现在海外华人不好找工作，一方面原因就是怕技术被"窃取"，毕竟小鹏这件事儿办的太难看了，苹果和特斯拉有必要碰瓷小鹏汽车吗？

至于造成成本上的"勤俭"更是令人发指，车内用料苯超标这件事儿，小鹏汽车现在也没做出任何解释呢。为啥？蔚来汽车因为召回加重了财务危机，而小鹏汽车如果也出现召回的话，本身钱就不够用的何小鹏，可能比李斌还惨。所以，小鹏汽车用料问题只能硬顶着、冷处理。

所以说，何小鹏真的太能苟了，这种"靠脸吃饭"的本领简直碾压一票网红，刘邦看了也要拍大腿，当初要这么能苟，也不至于留下抛妻弃子的骂名了。

小米来了

其实我最近没怎么关注小鹏汽车，主要是看到小鹏又拿到4亿美元融资，惊讶之余也想把这件事儿拎出来跟大家聊聊。不得不说，何小鹏这件事儿干的漂亮，不仅给小鹏汽车带来了不少的资金，更是给新能源汽车市场打了一剂强心针。

在何小鹏的原计划中，融资目标是6亿美元。但是，资本对小鹏汽车目前的估值已经看空了，所以在C轮融资中，必须要何小鹏个人加入投资，其它资本才愿意跟进，而且这4亿美元中，应该有相当一部分比例是何小鹏自己掏出来的。这和当年李斌和腾讯的约定大致相同，各拿1个亿，资本要确保自己不是接盘侠，把创始人也要绑上。

早在2017年的时候，小鹏汽车就已经获得了雷军手下顺为资本的投资，同期上船的还有阿里巴巴。从这两年小米的动作来判断，雷军布局新能源汽车行业，主要目的还是想抢先一步控制车载智能硬件市场，而小鹏汽车在雷军眼里就是"不会乱烧钱，苟得时间长"的棋子。反过来也一样，这一次以小米集团的名义投资，也会提振小鹏汽车在游资眼里的信心。

也就是说，小米+小鹏能产生什么样的"生态化反"？这件事儿完全没有讨论价值，现如今互联网企业都在加快智能汽车领域的布局，在雷军眼里，小鹏、小明、小丽都是一样的。这里大家也就明白，为何造车新势力不强调品质、制造、三电，而整体把智能出行、未来出行挂在嘴边了吧？

小鹏还能苟多久？

按照何小鹏目前的态度来看，造车这件事儿他是认真的，能愿意这样苟下去，可见脸面对他而言没有事业重要。我必须强调，这里没有任何冒犯之意，只是便于大家理解。

故而，小鹏汽车应该能苟相当长的一段时间，只要国内新能源行业不出现太大的变动，小鹏汽车说不准就能一直苟下去，因为它成本低啊，目前市场就一款车，计划在广州车展上再推出一款，虽然小鹏汽车今年的销量目标落空了，但我想小鹏应该不会亏太多。

小鹏汽车和蔚来不同，李斌是一个"梦想家"，为了实现梦想根本不把钱放在眼里，各种花式烧钱，不谈盈利模式。何小鹏是个"精算家"，各种精打细算，不多花一分钱，虽然这种貔貅式的创业方式也看不到多大的未来，但是要论在寒冬中的生存能力，那必然是何小鹏胜出啊。

总而言之，熬吧。何小鹏不是说了吗：慢就是快。估摸着等明年Model 3大批量销售的时候，我们能有幸看到新能源初创车企有史以来最强"龟壳神功"！

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