兰博基尼在今年上半年创造了新的销售记录，并在随后举办的法兰克福车展期间，带来了全新混合动力超级跑车Sián。兰博基尼汽车首席商务官Federico Foschini向网通社表示：“兰博基尼到年底预计交付量可以达到8，000辆，对于现有的三条产品线来说比较合理的数字。我们也已经确定好了未来发展的整体规划，新推出的兰博基尼Sián其实就是走向电气化的第一步。”

2019年上半年，兰博基尼今在全球范围内共交付4，553辆新车，同比增速达到了惊人的96%，这一成绩甚至已经超越了2017年全年的销量总数。其中，Urus的全球交付量达到2，693辆，成为公司销量增长的主要推动力；另外，Huracán家族交付量达到1，211辆，Aventador系列交付量达到649辆。

这样的市场表现已经超过了此前的预期，Federico Foschini表示：“到年底，兰博基尼预计交付量可以达到8，000辆，将超出年初做出的7，000辆的预期。”其中，中国市场与全球市场的趋势保持一致，并跃升至全球第二大市场。在他看来，中国超级豪华跑车市场并不属于存量竞争，而是处在增长阶段，并且依旧有大量的需求。

兰博基尼之所以能够拥有优秀的市场表现，完全得益于其强大的产品实力。兰博基尼始终致力于为客户提供最优质的产品、最前沿的设计、超强的性能、更加的舒适度和最新的技术等等，强大的产品力是吸引用户的一大“必杀技”。

此外，兰博基尼非常重视用户体验，尽可能地培养客户忠诚度，以此来吸引更多的消费者。Federico Foschini表示：“体验是超越价格本身的，无论是售前还是售后，兰博基尼都会更加努力地将客户带入兰博基尼所打造的品牌世界当中，希望客户在未来购车时能够再次回到这里。”

兰博基尼目前拥有Aventador、Huracán和Urus三条产品线，在Federico Foschini看来这是比较合理的布局，因为对于超级豪华跑车制造商来说，保持产品的稀缺性，等待的时间都是超豪华奢侈品消费中的一部分。他表示：“我们要保持市场需求大于供给量，这可以让商品本身的价值变得更加宝贵，这是一个很好的平衡。”

这就很好的解释了，为什么兰博基尼的全年销量目标是8，000辆，而不是更多。同时，这一全年销量目标完全可以达到圣亚加塔·波隆尼总部工厂的最高产能，而且这个工厂暂时不会继续扩大。

如今，电动化已是整个汽车行业的发展趋势，推出混合动力超跑Sián，标志着兰博基尼实现了向电动化发展迈出的第一步。Federico Foschini表示：“兰博基尼对于电动化始终保持严谨的态度，我们也已经确定好了未来发展的整体规划，并且将遵照时间节点顺序完成。随着Sián的推出，兰博基尼实现了向电动化发展迈出的第一步。”

兰博基尼计划在未来为超级跑车产品搭载混合动力系统，但短时间内不会推出纯电动车型，Federico Foschini表示：“目前来看，兰博基尼暂时没有纯电动车型的产品规划，主要是出于对于产品性能的可持续性方面的考虑，并非对纯电动动力系统所带来的性能没有信心。纯电动汽车所搭载的电池重量无法保证持续最优的性能，重量功率比方面的劣势尤为突出。”

结语：其实不难看出，无论是趋势如何发展，兰博基尼始终保持的是产品的最优性能。性能、操作等等的一切，都是兰博基尼独特的魅力所在。任由时代变迁，兰博基尼始终坚守自身的制造理念，这是“公牛家族”的特别之处。所以兰博基尼将获得更多超级跑车消费群体，它的未来值得所有人期待。

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