凛冬之下，国产末端品牌相继倒下，继力帆、海马、野马之后，这次轮到家里有矿的华泰。

前几日，天津市滨新区人民法院对华泰汽车集团进行了财产调查，结果令人吃惊，这家成立将近20年的汽车制造企业已经到了弹尽粮绝的地步，目前公司账面存款仅剩13万元，旗下子公司均被质押，已无可执行财产，而华泰汽车及子公司均被列为失信执行人名单。

数据显示，华泰汽车目前的负债高达294亿。而在这之前，业绩造假、年报造假、员工欠薪、股权质押、司法冻结、基地停产、法人失信等，几乎所有能想到的负面信息，全都出现在了华泰身上。

目前，华泰四大生产基地均已停产，集团员工大面积离职，华泰在全国的大部分4S店也都已经关门。种种迹象均在表明，华泰即将在这场汽车市场的寒流之中倒下。

一、从一炮而红到轰然倒塌

华泰可以算自主品牌中落差最大的一个，也是跨行业幅度最大的一个。从地产到矿产，从矿产到银行，再从银行到汽车，华泰多产业发展，再加上家里有矿，一度非常风光，甚至势头比吉利还强。

华泰的发展和辉煌离不开韩国现代。2003年，华泰和现代合作推出越野车特拉卡，30万的价格60万的配置让其一炮而红，当年便卖出15000辆。2005年，华泰又与现代合作引进圣达菲，一度也是非常火爆，至今已卖出13.5万辆，占华泰历史总销量的2/3以上。

不过，曾经风光一时的华泰好日子并没有持续多久。而其中最大的原因就在于通过大举负债来换取各种资源，包括收购煤矿、土地和地方商业银行股权，甚至可以说，华泰的心思从来不在造车上。

华泰先后在山东荣成、鄂尔多斯、天津和江阴建设生产基地，并通过这四大生产基地的土地资源作为抵押物获得银行贷款，发行信托募集资金等，最终积累成高额负债。今年年初，华泰内部员工的一封《求助信》引发了社会关注，表示从去年2月开始，华泰便开始拖欠员工工资。

而令人感叹的是，2005年，华泰张秀根就登上了中国富豪榜，2018年更是以138亿元的身价位列中国富豪榜第137为，怎么会发不出工资呢？这就要说到2018年华泰的汽车销量和负债情况。

2018年，车市寒冬席卷全国，而华泰却宣称要在2018年实现年销量达到20万辆，到2020年达到50万辆。而实际情况却是，华泰2018全年销量仅为11.99万辆，与预期相差40%，同比下降9%。值得一提的是，华泰的销量在业界是个迷一样的存在。2011年5月，华泰就因长期虚报销售数据，而被中汽协拒绝采纳销售数据，并代之以“0”。所以说这11.99万辆真实性如何，还有待考证。

此外，华泰在2018年的现金流净值为20.6亿元，期末现金及等价物余额为29亿元。因债券暴跌，华泰2018年流动负债为260.4亿元，负债合计375.66亿元。今年，四大工厂的停产更是直接截断了华泰的发展基础。华泰已到生死存亡之际。

二、不务正业的华泰汽车

作为最早的自主品牌，也作为中国最早生产SUV的企业，华泰却从未利用良好的优势成长为优秀的自主品牌，反而长期做着股权质押、土地圈钱的事情。

而在高负债的同时，华泰却完全没有自己的造血能力。产品方面，华泰一直啃圣达菲的老本，这么多年过去了，内没有技术积累，外没有自主创新，即使推出新的产品，也都是要么是在圣达菲的基础上改来改去，要么就是山寨国外品牌。

如此不务正业，市场必当回以相同的回报。2019年前5月，华泰累计销量仅3.44万辆，其中5月销量为3885辆，同比下降49.37%。当然，这些数据真实性也有待查证。而自工厂停产后，5月以后的销量已经查不到了。

总结：

华泰的失败其实有迹可循。

企业发展的基础是资金，华泰资金链断裂，大举负债，日常存活已成问题；而企业的核心是诚信，华泰销量作假，信用不得人心；再就是产品，华泰未再推出一款有竞争力的产品。这就是现实中的华泰。

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