每当谈起马自达时那可谓是呼声一片，在马自达车迷心中，马自达正如同它们自己所宣传的那样是"专为驾驶者而生的车企"，如今，虽然咱不知道转子为啥又被捧上了天，但马自达在这两年间好像并没有之前那么坚守本分了，新阿特兹成了"高级感B级车"，昂克赛拉也没带来Skyactiv-X发动机，也经历了加长，甚至还顺带丢弃了两厢版本，而且预售价还贼高，在这两台车身上我们也可以看出，马自达也不得不考虑起用户需求了，不信？你接着看。

还记得曾经马自达大谈对内燃机的坚守，什么"新能源车型技术不成熟、大家也都低估了内燃机的潜力"等等，在当时作为马自达粉丝一员的我还在举双手赞成，心想还是马自达靠谱点，一百多年的内燃机还能让它一个几年历史的"电瓶车"给推翻了？但就在近日，马自达好像要推翻自己的言论。

据外媒报道，在即将到来的东京车展上，马自达将带来旗下首款新能源车型，许多人也都猜测，这会不会是之前马自达所展示过的那款，基于CX-30打造的那台新能源车型呢？并不是，因为凭借那台车250KM的最大续航里程和143匹马力的水平来说，扔在如今的新能源市场中就石沉大海了，并且，马自达官方也表示，这款车是全新设计的，而非现有车型的改款。

所以这也就意味着这台车将是马自达的一台全新车型，并且它不会是任何一台车的换壳车型，这么说，马自达的新车还是相当值得期待的，但从要造电动车方面，我似乎也看到了马自达的无奈。

前文中我们提到过，马自达在之前还是内燃机的"死忠粉"，怎么到了今年就要做电动车了呢？其实这并不难理解，如今，新能源汽车似乎成为了一个大趋势，Skyactiv-X发动机对空气、油品的较高要求导致了马自达真的不敢在如今将它带来国内，而新能源似乎也在我们国内正值"大跃进"时期，电动车型对于马自达来说也理应成为一条出路。

但还有一条原因我们不得不重视，受国内"咖啡法则"影响，马自达想要满足双积分政策真的很难，这个时代真的已经不再属于"纯玩自吸"的时代，德系在转型纯电和轻混、双田在转型混动、就连日产也搞起了小排量涡轮增压发动机，马自达那一大批2.0、2.5L自吸车型在国内如何生存？在全球范围内的在售车型上就那么一款涡轮增压发动机还是2.5T的。

可能是受政策所迫，也可能是马自达见识到了别家车企顺应市场潮流所做出改变后能尝到多少甜头，总之如今的马自达已经不再像之前那样"偏执"，对于这样的马自达来说，可能许多人会觉得它堕落了，但说实话我真的很高兴看到这样的马自达，把销量搞上去再谈理想也不迟，把盈利整明白再玩情怀也不晚，毕竟我真的不想在中国再也看不到马自达。

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