随着增量市场到存量市场的转变，中国汽车市场似乎已经进入"寒冬"。同时，随着国家新能源双积分政策出台以及补贴退坡，将促进整个新能源车市场逐步从“政策驱动”转为“市场驱动”，将加速行业“洗牌”，一大批造车新势力举步维艰。这种环境下，广汽新能源的销量却在“车市寒冬”里实现逆势上扬，成为中国车市的一大亮点。

乘联会数据显示，今年1-8月，广汽新能源累计销量同比增长108%，实现再翻倍。Aion S作为广汽新能源的主力销售车型，其8月销量达到3815辆，连续两月挺进纯电轿车市场前二；1-8月Aion S累计销售10272辆。Aion S在中国市场的热销也使其杀入全球新能源汽车销量榜前十，排名超越特斯拉Model X。

可以说，广汽新能源的动作频频、持续发力令业界侧目。业内有观点认为，伴随着Aion S、Aion LX两款划时代的重磅产品推出，它们带领着广汽新能源走向引领时代，而广汽新能源在自动驾驶和人工智能等最尖端科技领域的“先人一步”，也将对未来新能源的美好憧憬变成现实。

近日，红点新能源携手广汽新能源联袂打造的首场公开课在北京举行。广汽新能源总经理古惠南先生，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树先生，车市红点、红点新能源、红点新能源创始人张红女士，与众多媒体分享了广汽新能源逆市上扬的背后。

广汽新能源总经理古惠南先生表示，广汽新能源和Aion品牌之所以得到市场的认可，在技术上的领先是基础，其次在“智造”上也要“先人一步”。而在这个追求个性的时代，打造消费者“看得见的价值”也是打造“爆款”的重要方向。随着新一代技术的不断发展，智能科技几乎已经成为一种凸显豪华与品味的基础，但产品背后的服务也绝对是一项不可或缺的“加分项”。

半年十次登陆央视背后

值得注意的是，广汽新能源近半年已经十次登陆央视。古惠南表示，能够受到央视的重点关注，首先最重要的也是对广汽新能源实力的认可。其次，从成立起，广汽新能源就是一家“创新驱动”的企业，技术水平也是整个行业和市场都有目共睹的。 

在大多数企业都在推出“油改电”车型的时候，广汽新能源果断推出了纯电平台；在大家还在争论电车续航问题的时候，不仅通过技术解决了这个最大“痛点”，还通过为用户打造了能量管理系统，找电、充电、节电，彻底解决所有关于“电”的焦虑。

目前，Aion系列的两款车型都是基于广汽新能源斥巨资潜心研发的第二代纯电专属平台GEP2.0打造，纯电平台不仅能带来超大的“鲸空间”，更为Aion产品安全高效的电池技术打下了基础。

领先的技术也为Aion S和Aion LX突出的“产品力”打下了基础，拥有510km综合续航的Aion S被称为“超越燃油车的起点”，650km超长综合续航的Aion LX在续航上更是做到了全球第一，远超Model X。除此之外，Aion LX还具有媲美超跑的3.9s极致加速性能，让“人人都能开跑车”。

另外最重要的，是广汽新能源放眼全球的前瞻意识和发扬民族工业的精神。古惠南表示，广汽新能源是从全球的角度看待科技的发展、科技的应用和新能源行业的发展，广汽新能源的每一款产品和每一项技术，都是放眼全球，抱着与全球竞争的想法去做的。

“我们的这个行业肩负着国家汽车产业‘变道超车’的重任，我们也是始终以其为己任，不断创新创造，希望能为中国的新能源产品奉献出自己的一份力量。我们的智能工厂和ADiGO(智驾互联)生态系统，都是跟随全球趋势打造。“

后补贴时代 创新才是活下去的关键

随着国家新能源双积分政策出台以及补贴退坡，将驱动整个新能源车市场逐步从“政策驱动”转为“市场驱动”，将加速行业“洗牌”。 

古惠南认为，在补贴退坡后，一直逆势增长的新能源产业遭遇了增幅下降的情况实属正常。补贴退坡给企业带来了更大的成本压力，但他相信，只要有过硬的实力、坚持创新，“寒冬”也是无所畏惧的。 

“在竞争激烈的时代大环境下，作为车企，我们要加快技术研发，这是打造“爆款”的根本。“据古惠南介绍，基于广汽新能源第二代纯电专属平台打造的首款战略车型Aion S，是第一个应用最先进“811”高性能电池和第一个搭载全球首创深度集成高性能“三合一”电驱系统的纯电动车，成为国内首款纯电综合续航达510km的车型。正是有了先进技术的支撑，Aion S才能成为今年新能源市场的“爆款”，被业界赞为“超越燃油车的起点”。

在他看来，作为技术密集型的典型产业，推动新能源快速发展的根本，是技术创新。而目前提到的很多关于新能源的“痛点”，大部分都是可以通过技术革新来解决的。

例如消费者最关心的“续航”这一点，广汽新能源已经通过一系列尖端技术的组合，完美解决了电车续航不足的问题。最新预售的Aion LX，是基于第二代纯电专属平台打造，搭载了深度集成式双“三合一”电驱系统，应用了能量密度高达180kWh/kg的CATL最新一代三元锂电池。在这些领先技术的支持下，Aion LX达到了650km的综合续航，甚至超越特斯拉。 

在这个产业深刻变革的时代，智能化、电动化、网联化、共享化已经成为汽车产业的必然趋势。作为新能源企业，尤其是智能网联汽车，必将是未来“移动空间”的发展入口。广汽新能源的Aion LX已经率先搭载了广汽集团最新智能科技成果ADiGO（智驾互联）生态系统，是全球首款量产L3级车型，也是首个实现物联网技术落地的纯电车。 

Aion LX作为被5G赋能的“豪华智能超跑SUV”，搭载了ADiGO（智驾互联）生态系统，成为了全球首款量产L3级自动驾驶的车型，并率先做到了“懂你懂车懂生活”。尤其是ADiGO智能物联系统的赋能，让Aion LX能够提前感知到用户的需求，并主动提供解决方案，让用户享受到万物互联的智能“移动出行”体验。 

除了技术的创新，在营销上，新能源产业与传统燃油车也是不同的。在这个“顾客至上”、“服务至上”的新时代，每个主机厂都需要配备一套贴近消费者的营销服务体系，才能将产品的用户价值发挥到最大。

目前，广汽新能源已经形成了“线上APP+线下体验中心”的营销服务体系，将主机厂、经销商和消费者直接联系起来，让消费者能够享受到“直接服务到每一位用户”的VIP服务。

与此同时，为了充分满足用户对“个性化”、“多样化”的需求，广汽新能源还推出了深度定制的服务，购买Aion LX的用户将由超6万种选配组合可以任意搭配，定制项目包含科技、高端及性能等取向。

“我们在2018年底建成了一家智能生态工厂，是一家拥有物联网、大数据等新一代科技助力的新型柔性工厂，能够做到精确生产，全程数据平台监控，在智造、品质、定制和环保四个方面都铸就了新高度。目前交付中的Aion S基本都是深度定制的车型，没有这家工厂世界领先的‘智造力’是做不到的。“古惠南表示。 

据悉，Aion LX服务上的进阶绝对是“空前绝后”的。广汽新能源的服务理念就是要“直接服务到每一位用户”，为用户解决从“选车、购车、用车、养车到换车”的全生命周期全场景需求。尤其是直升机救援服务，让用户即使在极限条件下，也能得到最快的帮助。 

中国品牌要持续打造品牌影响力

当前，中国是全球最大的新能源汽车市场，占据了超过50%的市场份额。当有媒体问及中国品牌新能源如何与特斯拉等国际巨头抗衡之时，古惠南直言不讳。他认为中国新能源企业生产的产业确实是不逊色与特斯拉的，但是自2010年以来，特斯拉一直都是全球市场最受欢迎的纯电动品牌。

“想要真正的与特斯拉这样的全球巨头抗衡，提升产品的竞争力是一方面，打造品牌影响力才是更加关键的。特斯拉已经在全球市场上形成了深刻且强大的品牌形象，要动摇这一点是极为不易的，也是中国企业需要共同努力的地方。”

古惠南坦言，作为全球最大的新能源市场，中国品牌是有先天优势的。能够走近消费者、走进消费者的心，感受、影响、满足消费者的需求，对于每一个自主品牌来说都至关重要。但中国市场和文化的独特、深刻与复杂，并不容易被全球品牌所理解。而作为本土品牌，广汽新能源有着在中国市场耕耘多年的经验，有着对市场的深刻理解，能够打造出更贴近中国消费者的产品。虽然特斯拉也在做中国本土化上的尝试，但从目前来看，广汽新能源在这一点上仍然是具有优势的。

公开课背后，古惠南表示，电动车一定是汽车的未来。虽然未来新能源汽车发展的路径是多种能源方式并存，但纯电驱动是大势所趋，未来几年继续跑赢大势的也将是EV。 

他认为，品牌竞争力的体现，领先的产品力、领先的技术实力、领先的智能水平、世界级的服务体系等缺一不可，广汽新能源在路上始终保持“先人一步”。补贴退坡使得新能源汽车产业由政策驱动转向市场驱动，这恰恰起到了澄清市场的作用，也能让新能源企业在市场的磨砺中不断进步。我们也相信，广汽新能源也一定能在新能源市场上闯出一片天地，在后补贴时代发挥更大的潜力。

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