近日据外媒报道，戴姆勒股份公司董事会主席康林松（Ola Kallenius）表示，奔驰中国电池工厂将在今年年底投产，该工厂主要为奔驰EQC车型供货，EQC也将于年底国产下线并上市。

早在2017年7月，戴姆勒与北汽集团签署合作协议，计划共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。同时开展动力电池的本土生产和研发，并采用国产电芯，供应给北汽新能源和北京奔驰车型。

『奔驰EQC』

该工厂首款生产和配套电池的车型即为奔驰EQC，该车于2019年上海车展在国内首发，定位为一款中型纯电动SUV<SUV，搭载80kWh容量的电池，NEDC工况百公里耗电量为22.2kWh/100km，满电NEDC工况续航里程达到415km，其能量回收还有5个级别可选。

在中国建立电池工厂是戴姆勒电动车战略布局的重要一步，这也是戴姆勒全球生产网络中首个德国之外的动力电池工厂。整体而言，戴姆勒在欧洲、亚洲、北美洲拥有落成或在建的九家电池工厂，包括德国卡门茨的一号和二号电池工厂、德国图尔克海姆电池工厂、北京电池工厂、美国塔斯卡卢萨电池工厂、泰国电池厂，以及今年1月新增的波兰电池厂等。

『奔驰EQC搭载的电池组』

根据戴姆勒方面的测算，在其9家电池工厂全部达产并可以满足自身需求前，企业在动力电池领域的开销预计为200亿欧元。但从长远考虑，自产动力电池可以为戴姆勒在动力电池领域节省一大笔开销。

在今年5月，戴姆勒发布了一个为期20年的电动化战略，名为“雄心2039”（Ambition2039），计划到2030年，纯电动汽车与插电式混合动力混合动力车的销量将占戴姆勒汽车总销量的50%；到2039年实现全线产品碳中和。据此前戴姆勒规划，在产品方面，到2020年奔驰会储备至少20款纯电动车型。

中国市场是戴姆勒的重要支柱，占奔驰全球销量的三分之一。同时中国也是全球最大的新能源汽车市场，奔驰国产电动车的落地和电池工厂的配套投产，将为戴姆勒在新能源领域的竞争中增加有利筹码。

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