我们独家获悉，已经在美国纽交所上市的蔚来汽车正计划回科创板，参与操作者有IDG、高瓴资本等。同时，蔚来已经关闭了其硅谷办公室。

中美的新能源是两套体系，不可能两边都占已经成为共识。而此前蔚来汽车创始人李斌在内部说，未来将主要走人民币融资市场。

此外，有三名独立信源交叉验证，蔚来还在继续新一轮裁员。一位接近蔚来高层的人称，新一轮裁员将从8000人减至5500人。一位车企供应商也向记者透露蔚来还将继续裁员。

蔚来汽车裁员开始于今年四月初，计划裁员3%，将人数控制在9500人；之后，蔚来又继续裁员至8000人。蔚来CEO李斌称之为“正常优化”。

过去，蔚来曾经在硅谷设立两个办公室，共640人。今年5月，加州就业中心文件显示，蔚来硅谷共计裁员70人，其中20人来自旧金山办公室，还有50人来自圣荷西办公室。目前，蔚来已经关闭旧金山办公室。

一位新能源车厂员工告诉我们：蔚来汽车还会在硅谷继续裁员100-200人，是否会涉及到工程师团队还不清楚。

裁员的背景是，过去一年蔚来寻找融资困难，直至5月才获得北京亦庄国投的100亿人民币的投资。新能源汽车成本高昂，盈利遥遥无期，特斯拉成立16年仍处于亏损状态。今年3月蔚来发布的上市后首份年报显示，蔚来全年亏损96亿元。

一位蔚来管理层回应，目前蔚来员工大概在8000人左右，“我没有觉得有很大变动，基本是正常优化。”

财务数据还显示，蔚来在今年一季度卖车的毛利率为-7.2%，即不考虑公司整体的运营成本的情况下，卖出去的每辆ES8亏损约27600元。

上述蔚来员工称，蔚来的成本很大程度投入在研发上，特别是电动汽车“三电”系统(电机、电控、电池包)以及“三智”系统(智能网关、智能座舱、自动辅助驾驶系统)六项核心技术。

一位车企供应商表示，蔚来什么都自己做，研发成本跟宝马差不多，是中国其他车企的七倍。

一位券商分析师称，现在对蔚来的机构持股越来越高，机构在砸盘，因为国内资本市场一般给的估值更高，可以回来套利。

据美国证券交易委员会(SEC)的最新数据，高瓴资本翻倍增持蔚来汽车2061.85万股，并加仓66.83万股特斯拉。目前，蔚来的市值为31.1亿美金，特斯拉为393.97亿美金。

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