在第九届广州车展上，长城拿出了向合资品牌看齐的新能源产品增程电动车动力系统平台，目前国内使用这一概念的车型只有一款刚刚公布价格的雪佛兰沃蓝达，相比沃蓝达50万元的”天价”，我想长城的这套系统会更让大家感兴趣。

　　长城的增程电动车动力系统平台主要由六大部分组成，他们分别是”增程器”、”电子控制模块”、”主驱动电机”、”锂离子电池”以及选装的后轮电驱动模块。

　　其中，增程器实际上就是用来发电的模块，由一台自然吸气的1.0L叁缸发动机+发电机组成，这是长城自主的GW3G10E发动机，驱动的发电机最大功率可达40千瓦，发动机只负责发电，以恒定转速工作(最佳效率转速)，不需要承担车辆的驱动负荷，因而燃油经济性、工作效率、排放都是最佳的状态，相比使用汽油发动机驱动的车辆而言有着无可比拟的经济性和环保优势。

　　在短途行驶工况下，车辆完全靠电能行驶，只有在电池电量不足时发动机才会启动向驱动电机和电池提供电能，而且发动机工作效率高，所以车辆不再需要大容积的油箱，减小油箱体积富裕出的空间正好贡献给锂离子电池组。不过，目前展示的这一平台并没有提到插电式充电的内容，也完全没有提及具体的匹配车型和投放时间，当然，据了解，这套动力系统不会离我们太远，现场的工作人员介绍说长城明后年就有望投入验证并陆续推出相应车型。

　　由于电池容量的问题，目前电动车仍无法提供与传统内燃机汽车相当的行驶里程，在地大物博的中国，长距离的行驶需要使得这一短板更加明显，而生活在大城市里的人们动辄二叁十公里的上班路程同样让电动车的普及面临问题，更不用说为电动车服务的基础设施建设完全跟不上的情况了。

　　长城拿出的增程混合动力解决方案能够较好的弥补短期内电动车行驶里程的问题，在各种油电混合动力解决方案中也是内燃机效率最优化的一种方案。从便利性、续航能力等方面来看都更加适合国内消费者，而且本土生产的成本显然要比50万售价的沃蓝达更有优势。未来长城的小型及中型横置前驱平台都有希望应用这套动力系统，也许长城能在电动车的普及上做出实际的贡献，帮助人们实现”拥有一辆电动车”的愿望。

　　( 编辑/王慰祖 )

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