北京时间7月22日，2019《财富》世界500强榜单正式发布。

在营收和利润方面，上榜的500家企业总营业收入近32.7万亿美元、同比增长8.9%，总利润创纪录的2.15万亿美元、同比增长12.1%。这意味着大公司的全面复苏。

就公司而言，500强名单中前五的公司，中国占据了其中的三个席位，分别是沃尔玛、中国石化、壳牌石油、中国石油和国家电网。但是，沃尔玛连续六年成为全球最大公司。但沙特阿美以近1110亿美元利润，荣登利润榜首位。

就国家而言，共计有129家中国（含港澳台）企业上榜，历史上首次超过美国，美国有121家企业上榜。

就行业而言，车辆与零部件行业共计34家上榜企业，是所有行业中仅次于银行业位居第二，银行业共计有54家企业上榜。

就收入而言，车辆与零部件行业上榜的34家企业在2018年实现总营收达到28660.5亿美元，下面详细解读2019《财富》世界500强的汽车力量，这个超过2.8万亿美元的市场，将会如何分化。

车辆与零部件行业上榜的34家企业，在2018年的总营业收入达到28660.5亿美元，上榜的企业营业收入最低的是法国米其林，2018年营业收入为259.97亿美元。

就国家而言，日本上榜企业的数量是最多，达到了10家，可见日本汽车工业的强大。其次是中国，上榜企业为7家，分别是上汽、东风、一汽、北汽、广汽、吉利、怡和集团。

车辆与零部件行业上榜的34家企业中，整车企业的数量远高于零部件企业数量，这或许是现在中国造车新势力如此之多的原因之一，从供应商的难度要高于做整车企业的难度。

车辆与零部件行业前十的企业分别是大众、丰田、戴姆勒、福特、通用、本田、上汽、宝马、日产、博世，其中只有一家是零部件公司，那就是德国博世，行业地位超然，但竟然忝居末位，也是前十企业中，唯一一家营业收入未超过1000亿美元的。

在2018年汽车销量排行榜中，前十的车企分别是大众、丰田、雷诺日产、通用、现代起亚、福特、本田、FCA、PSA和铃木。但是，其中只有大众、丰田、通用、福特、本田五家进入500强榜单车辆与零部件行业营业收入前十，雷诺日产的营业收入并不并表。

如果雷诺和日产并表的话，雷诺677.64亿美元，叠加日产1043.91亿美元，共计是1721.55亿美元，超过位列第四位的福特汽车的1603.38亿美元，但比位列第三位的戴姆勒的1975.15亿美元要少300亿美元。

值得一提的是，大众和丰田双双进入《财富》500强榜单的前十，分别位于第九和第十位，但是两者的排名都比2018年的排名下滑了，在2018年，丰田和大众分别位列第六和第七位。

需要重点说一下的是福特，这家公司在中国这个全球最大的汽车市场，2018年的销量极其惨淡，较2017年销量同比大跌36.9%，其中合资公司长安福特的销量跌幅接近50%，但福特仍旧能够在世界500强榜单中，位列第30位。

相比2018年而言，2019《财富》世界500强的车辆与零部件行业的上榜企业，绝大部分企业都出现了排名下滑的情况，这是行业共同面临的挑战。

在上榜的34家企业中，一汽、标致、广汽、大陆、吉利、沃尔沃、采埃孚、怡和集团等8家企业的排名出现了上升，其中一汽排名上升的幅度最大，从2018年的125位上升到了2019年的87位，真正上升了38位。大陆的上升是最少的，仅比去年上升了1位，从206位上升到205位。

值得一提的是，8家出现上涨的公司中，一汽、广汽、吉利、怡和集团等四家企业都是来自中国。虽然2018年中国汽车销量，出现了28年来的首次销量下滑，但是，头部的企业表现还是不错的。

另外三家上榜的中国企业，上汽、东风、北汽则分别数显了下滑，上汽是上榜的车辆与零部件行业企业中排名最高的，2019年排名为39位，低于2018年的36位。东风从2018年的65位下滑到了82位，北汽则从124位下滑到了129位。

东风下滑的幅度最大，下滑了17位。这和东风集团的汽车销量息息相关，在2018年，东风的自主品牌和合资品牌的销量都遭受了极大的挑战。东风标致、东风雪铁龙的销量尤其堪忧。

进入到2019年，这种下滑可能将会继续。

首先是中国这个全球最大的汽车市场，进入到2019年，销量一直在下滑，甚至月销量下滑幅度超过10%，这个情况十分的让人担忧。根据统计数据，在2019年上半年，狭义乘用车跌幅为9.3%。

即便是全球车市，也同样出现了下滑的情况。根据德国汽车研究中心(Center forAutomotive Research，CAR)的一份报告，全球汽车市场即将遭受自2008年金融危机以来最大的打击，2019年全球销量将暴跌400多万辆，而且这种下降趋势将持续4年以上。

由于销量的下滑，各车辆及零部件公司裁员的新闻不时发生。进入到2019年，根据不完全统计，全球车辆与零部件企业裁员超过16起，其中，戴姆勒将裁员1万人最多，仅次于2018年11月，通用计划超过1.4万人。

在中国市场，这种情况同样严重，不管是传统车企还是造车新势力，都纷纷出现了欠薪潮、裁员潮。海马汽车为了保住上市公司的壳，甚至要卖房了。造车新势力中，裁员和欠薪的情况更是时有发生。有业内人士认为，现在正常运营的造车新势力，可能不超过10家。

随着全球汽车行业的下滑，预计2020年推出的《财富》世界500强榜单，车辆与零部件行业的企业排名，或许将会继续下降。甚至，会有公司被踢出榜单，当然，也希望看到新的企业进入榜单。

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