广汽新能源坚持用创新“上坡”，消化补贴退坡增加的成本。

中国的新能源市场已经进入全新的时代。随着新能源汽车补贴过渡期正式结束，新能源后补贴时代正式拉开帷幕。

在上半年最后的幸福时光里，新能源整体的表现在大环境的衬托下还是显得非常耀眼的。乘联会最新数据显示，上半年国内乘用车产量同比减少190余万辆，降幅达到16.3%；销量同比下降9.3%，减少销售新车100余万辆。与此同时，上半年新能源汽车的累计销量则为57.7万辆，同比增长65.9%，反差巨大。

那么问题来了，过去的日子一去不复返，而往后的新时代里，企业如何保持长久的市场竞争力呢？广汽新能源似乎给到我们一个很好的案例。

7月19日，中央电视台《焦点访谈》栏目播出了“补贴退坡，创新上坡”的主题报道，深度分析了新能源汽车补贴新政实施后，行业整体的发展状况和趋势。广汽新能源以技术创新实力，成为本期节目的焦点。

都知道，其实限制新能源企业发展的直接因素无外乎成本无法降低的问题，而广汽新能源则是用自己的方式，完美地解决了这一问题。从节目来看，广汽新能源注重研发和创新，坚持用创新“上坡”，消化补贴退坡增加的成本。

这已经是广汽新能源今年第9次登上中央电视台的重要栏目；早在今年4月上海车展期间，中央电视台先后对广汽新能源创新的品牌建设思路及自主研发的具有强大国际竞争力的新品规划进行了三次阶段性报道，此后的报道不一而足。

这些足以说明，广汽新能源成为一个发展的正面典型。于成立之初，广汽新能源就已坚定走自主研发、正向开发、专属平台的技术路线，努力将纯电动车的性能发挥到极致。在全球智能化的浪潮下，广汽新能源又率行业之先河，将AI人工智能科技及全球领先的智能驾驶技术装备新车量产。

广汽新能源已经在新能源发展的道路上走出了自己的特色。成立不足两年，在汽车产业逐步向电动化、智能化、网联化、共享化发展转型之时，广汽新能源全面开启以新科技、新智造、新生态、新体系和新产品为核心的“五新”战略，走出了一条独特的中国新能源车企发展之路。

从具体的车型产品来看，依托第二代纯电专属平台打造的首款战略车型Aion S，搭载了最先进的“811”高性能电池和全球首创深度集成高性能“三合一”电驱系统，以“现象级”热销态势，成为一款典型的受市场青睐的新能源车型。

此外，不得不提的是广汽新能源的技术甚至开始反哺合资企业。今年底，广汽丰田将上市一款命名为“iA5”的纯电动轿车，也会采用广汽的新能源技术。从车型信息看，iA5与广汽新能源Aion S颇为相似，尺寸略大，预计续航410-510km。

而另一款“豪华智能超跑SUV”Aion LX将于今年9月投产，这不仅是全球首款L3级自动驾驶的量产SUV车型，还是全球首款NEDC续航超650km的纯电SUV，百公里加速仅需3.9秒，广汽新能源正在满足普通人们开跑车的期许。

当然这一切离不开背后的更多支持。依托于广汽集团多年合资制造的经验累积，广汽新能源还拥有“硬核”智造的世界级智能生态工厂。

这座新工厂具有四大领先优势：领先钢铝车身柔性工厂，领先数字化自主决策工厂，领先深度互动式定制工厂，首个能源综合利用生态工厂，在智造、品质、定制和环保四个方面都筑就了新高度。

新能源已经发展成为国家战略层面的新兴产业，它不仅是社会发展的新引擎，更是中国参与全球科技竞赛、提升国际话语权的重要领域。而我们希望，能有更多的新能源汽车企业，可以像广汽新能源这样如雨后春笋般成长起来。

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