2018上海国际车展于4月16日正式举行，我们有幸对广汽丰田市场营销部副部长 清水卓治进行了专访。

他对广汽丰田的新产品做了详细介绍，同时也介绍了广汽丰田接下来的新能源新车规划。譬如说今年3月份导入了插电混合动力雷凌双擎E+，计划今年再导入一款新的纯电动车型，明年计划推出纯电动C-HR车型。

以下为专访全文：

汽车产经：首先请您介绍一下这次上海车展广汽丰田有哪些新产品？

清水卓治：广汽丰田面向中国市场持续导入新车型，这次一共有5款车型首次在上海车展亮相。包含全新换代雷凌汽油版和HEV版、雷凌双擎E+、2019款凯美瑞、C-HR欧泊银版、埃尔法双擎。

首先介绍一下TNGA家族第三款战略车型全新换代雷凌，雷凌源于丰田最畅销的中级车平台，此次基于TNGA架构全面进化，将以不同以往的炫酷、驾趣、安全和智联，为消费者带来一款TNGA智趣中级车。

其次是2019款凯美瑞，升级了2.0L的全新TNGA动力组成，新增了凯美瑞双擎运动版。还有埃尔法双擎，搭载了2.5L混合动力总成，不仅提升了静谧性，同时在安全、配置各方面都实现了升级。

汽车产经：埃尔法的商品改善点有哪些？

清水卓治：埃尔法在高端MPV市场一直是无可替代的车型，凭借顶级的档次和宽敞豪华的乘坐空间，为大型豪华轿车消费者打造商务型的私人移动行宫。在现款的基础上，埃尔法双擎又进行了全面的产品升级，如搭载了2.5L混合动力系统，性能表现更加出色的同时也提高了舒适感。同时综合油耗降低23%，达到了百公里7.1L；操作性能方面，匹配模拟10速CVT变速箱，电动四驱可以应对复杂的路况；安全配置也进行了升级，搭载了最新的ToyotSfety Sense智行安全套装（丰田规避碰撞辅助套装）；新增了更多的智能配置，比如隔音玻璃进一步提升静谧性，提升驾乘体验。广汽丰田一直把埃尔法当成明星车型，同时希望把它打造成明星商务车型，同时借助广汽丰田渠道服务水平，全面提升埃尔法的附加价值。

汽车产经：关于国家下调增值税，现在很多车企是调整官方指导价，那么广汽丰田的调整措施是怎样的呢？

清水卓治：广汽丰田积极响应国家的政策，广汽丰田发布了覆盖整车、零部件及保养套餐等全方位的措施。我们制定了全面的回馈政策，覆盖顾客从购车到用车多个环节，希望能够同时惠及新老顾客。在整车价格调整方面，广汽丰田的热销车型汉兰达和C-HR最高调降幅度是5000元；同时维修和保养零部件方面也调整了价格，广汽丰田是业内第一个同步下调整车和维保零件价格的车型。我们也追加了一些保养的政策，希望惠及新老顾客，主要是着眼于吸引新客户的基础上，同时重视巩固顾客忠诚度，让顾客享受更加好的用车服务和用车生活。

汽车产经：今年的新能源汽车积分比例是要求达到10%，广汽丰田预计能否达成，还有哪些新能源的导入计划？

清水卓治：我们预计2019到2020年新能源的积分是可以达标的，广汽丰田也希望积极响应国家和环境的政策去推广新能源车型。在新能源计划方面，希望在丰田混合动力全球1200万台的销量基础上，实现混动在更多车型上的配备，同时在新能源车方面，广汽丰田也会持续导入PHEV、EV车型，譬如说今年3月份导入了插电混合动力雷凌双擎E+，计划今年再导入一款新的纯电动车型，明年计划推出纯电动C-HR车型。

汽车产经：雷凌双擎E+是丰田在华首款新能源车，与其他PHEV车型相比，有哪些亮点和优势呢？

清水卓治：雷凌双擎E+是丰田导入中国市场的首款新能源车型，也是基于全球最畅销中级车平台打造的，兼具先进技术和成熟品质。

这款车的亮点就是“一车双用”，一般的PHEV车型，EV模式结束后单纯靠引擎驾驶，但雷凌双擎E+可以自由切换EV纯电动和HEV混动两种驾驶模式，百公里综合工况油耗低至1.3L。EV模式下续航里程是55公里，混动模式下百公里的综合油耗是4.3L，续航里程达到930公里，总的续航里程是将近1000公里，完全可以满足客户在日常短距离的通勤和节假日长距离的出行，结合客户多元用车生活给他们提供不同的体验。

汽车产经：最后一个问题是“国六”排放标准即将在中国实行，广汽丰田如何应对？旗下车型是否符合该标准？

清水卓治：对于2019年即将全面实施的国六标准，广汽丰田已经提前对应，目前旗下全系车型都可以满足国六标准，会根据各地的政策和市场的需求逐步供应到市场当中。

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