当前，汽车产业正处在新旧动能转换的深刻历史变革时期，电动化、智能化、网联化、共享化是汽车发展大势所趋。同时，随着2019年新能源车补贴政策在2018年基础上大幅下滑幅度超过50%，特斯拉降价抢占市场以及合资品牌的纷纷进场，可以说，新能源汽车市场竞争变得愈加激烈或进入行业洗牌阶段。

面对新变化，传统车企纷纷开始参与跨业界合作，并瞄准了未来智能网联与出行领域合作，以推动传统车企往移动出行服务提供商的转型。4月1日，广汽集团在其年度业绩发布会上透露，将携手腾讯等企业，斥资10亿元，在今年6月份正式推出智能网联及移动出行项目。

广汽与腾讯等资方共投资10亿元打造移动出行

广汽集团董事长曾庆洪曾经在不同场合表示，广汽集团正在主动谋变，通过创新驱动，始终坚持开放、务实、以用户为中心的创新实践，驱动企业“电动化、智能化、网联化、共享化”发展，为移动出行生活创造价值。未来，移动出行将是广汽集团的重点布局方向。

为应对这一趋势，广汽集团与腾讯、广州公交集团以及其他投资者共同投资设立广汽移动出行项目，投资总额为10亿元。在4月1日的业绩发布会上，广汽首次对外透露了移动出行项目的具体细节。项目初期，广汽移动出行拟采用B2C模式，结合广汽集团电动化、智能化、网联化、共享化的大战略，依托广汽集团自身的产品优势，选用智能网联新能源定制车型。项目还计划于6月份首先在广州投入一万辆新能源车辆，以粤港澳大湾区为核心，一年内开拓深圳、东莞等5个城市，再逐步向全国推广。

移动出行平台的成立，表明了广汽集团把握数字化、智能网联化、共享化趋势的决心；是广汽集团延伸汽车服务产业链、强化产融创新、推进制造服务化转型的重要举措。

广汽集团还表示，2019年，还将加快推动电动化、智联化、国际化、共享化和数字化，努力挑战汽车销量同比增长8%。

同时，在智联新能源方面持续发力。广汽智联新能源汽车产业园首期工程广汽新能源智能生态工厂已经竣工；广汽底特律研发中心也已经投入运营。目前，已经初步形成了“广州总院+北美三地研发中心+上海前瞻设计工作室”的全球研发网格局。未来，还将着力发展新能源汽车，集中资源打新能源拳头产品。

传统车企跨界合作布局移动出行市场是趋势

经历了车市寒冬的2018年注定是不平凡的一年，车市28年来罕见地首次负增长，2019年开春，车市运行依然没有太多暖意。在这样的局势下，不少车企瞄上了共享出行领域。

2019年刚开年，传统车企就集体发力，掀起了共享出行的大潮。1月下旬，奥迪携手首汽约车在成都共同运营奥迪专车服务。此前，奥迪专车服务已在北京、三亚、西安上线。2月末，奔驰母公司戴姆勒与宝马于德国柏林共同宣布，双方将投资10亿欧元整合各自旗下的共享出行服务打造出行集团。

在众多车企纷纷转型的情况下，传统车企联手互联网巨头也不足为奇了。3月22日，国内三大央企中国一汽、东风汽车集团、长安汽车宣布将联手腾讯、阿里、苏宁等互联网企业，共同出资97.6亿元成立合资出行公司。将投资以新能源汽车为主的共享出行产业，组建出行公司，但不从事其他业务。

据业内人士看来，传统车企跨界合作，瞄准移动出行市场，一方面是为了加速布局移动出行等领域，以此应对汽车行业的转型；

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