日前，雷诺宣布推出V2G（车辆到电网）充电试点项目，该项目的特点是利用交流充电桩，也就是我们常说的慢充桩，由车辆向电网释放电能，以供家庭、企业及公共设施使用。

雷诺开发的这套V2G系统，与常见的V2G系统不同，该系统使用的是交流充电桩（慢充桩）来实现由车辆向电网释放电能的。这样设计的原因有两点，首先是抛弃了相对昂贵的可实现双向充电功能的直流充电桩，使用造价相对低廉的双向交流充电桩来构成系统的关键环节，从而降低了系统成本；其次，由于系统的开发依托现款雷诺ZOE(参数|询价)来实现，但该车目前并未配备快充系统（据了解，下一代ZOE将带有快充系统），所以目前只能利用交流充电系统研发。

不过，这种利用交流充电系统实现V2G功能的解决方案，相对于利用直流充电系统来实现，确实降低了不少成本。只要将一个逆向充电器安装于车上，即可由车辆向电网释放电能，只不过由于受设备功率的限制，瞬间释放的电能要比直流充电系统小得多。据雷诺官方透露，该项目在2019年内，将有15辆带有V2G功能的雷诺ZOE，从荷兰和葡萄牙开始，陆续在几个欧洲国家进行测试。

V2G功能的优势在于日常状态下，车辆不仅是交通工具，同时附加了储能设备的属性，在电网负载相对较高时，可将车辆中比较充裕的电量反哺给电网，以弥补在用电高峰时段，电网的供电压力。而且，也可与当地的再生能源相结合，储存再生能源系统在用电低谷时期产生的过剩电能，以优化电网电能生产与消耗的峰谷平衡。与此同时，使用V2G功能的用户将享受更环保、更经济的电力消费，并为电网提供供电服务时获得一定的经济回报。不过，以上对于V2G的理解还处于理论阶段，该系统真正的实用性和可靠性还有待考证。

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