2月27日晚，宁德时代（300750）公布了2018年业绩快报：全年实现营业总收入296.11亿元，同比增长48.08%；归属于上市公司股东的净利润35.79亿元，同比下降7.71%；扣除非经常性损益后归属于上市公司净利31.11亿元，同比增长30.95%。

宁德时代在业绩快报中称，2018年利润总额与上年同期相比下降，主要原因是上年同期转让了北京普莱德新能源电池科技有限公司股权取得的处置收益影响。当时宁德时代转让子公司普莱德23%股权，并确认了10.34亿元投资收益。

而2018年，该司实现营业总收入和扣非净利润与上年同期相比增长，则主要得益于以下四大方面的原因：

一、新能源汽车市场快速增长，国内动力电池市场需求较去年同期相比有所增长；

二、在新能源汽车行业补贴幅度调整、技术标准提高、行业进一步规范的环境下，公司加强市场开拓，在新能源汽车动力锂电池领域保持技术、规模、供应链与客户等领先优势，销量持续增长，市场占有率进一步提升；

三、公司前期投入拉线产能释放，产量相应提升；

四、公司费用管控合理优化，费用占收入的比例降低。

根据动力电池创新联盟及SNE统计数据，宁德时代2018年装机量达到23.5Gwh，再次领先松下，蝉联全球动力电池出货量冠军；在国内动力电池市场份额占有率达到41.3%。

从2011年创立到2017年，宁德时代仅用短短7年时间便一跃为全球动力电池供货量第一名。资料显示， 2015年~2017年，该司营业收入分别为57.03亿元、148.79亿元及199.97亿元，年均复合增长率高达87.26%；净利润分别为9.51亿元、29.18亿元和41.94亿元，年均复合增长率高达110.05%。其中，动力电池系统销售是公司最主要的收入来源，2015年~2017年，动力电池系统销售收入分别49.81亿元、139.76亿元和166.57亿元，占主营业务收入的比例分别为87.98%、95.55%和87.01%。

特别是到2018年，该司作为“超级独角兽”登陆创业板，最高市值一度突破2000亿元。作为国内唯一被日韩企业视为竞争对手的企业，宁德时代的壮大可谓天时地利人和，而其中更为重要的是，其通过资本等方式在上游的资源、中游的材料、下游的整车以及回收利用等环节实现了全产业链整合。

据了解，包括上汽、东风、长安、北汽、吉利、广汽、奇瑞、海格、宇通等在内的传统车企，以及蔚来、爱驰、拜腾、电咖、云度、威马等新造车势力，悉数聚集于宁德时代的“朋友圈”，且进入2019年，其“朋友圈”规模仍在持续扩大。

据天眼查信息，宁德时代和一汽集团共同出资组建的新合资公司——时代一汽动力电池有限公司已于今年的1月31日注册，法人代表为曲涛，注册资本20亿元。其中，宁德时代出资10.2亿元，持股比例为51%；一汽集团出资9.8亿元，持股比例为49%。注册地址为霞浦县经济开发区长富路5号。据悉，该项目用地预计将超过一千亩，项目投产后，一汽将在宁德霞浦生产动力电池，同时布局无人驾驶技术等。此举意味着，宁德时代已经和汽车行业三大央企、北上广三大国企，均达成了较为深入的合作关系。

2月25日，宁德时代又发布公告称，公司与北汽新能源、北京普莱德新能源电池科技有限公司，签署了五年的长期战略合作协议。

根据GGII最新数据，宁德时代2019年1月实现装机2.17Gwh，接近2018年一季度公司累计装机量，国内市场份额43.6%。在2019年国家补贴政策尚未落地前，产品价格稳定期动力电池装机量爆发式增长，该司一季度业绩仍有望迎来高速增长。

截至2月28日收盘，宁德时代股价上涨1.92%，报收87.7元，总市值1925亿元。

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